kfiat_man

hm, pojęcie "ogromne ciśnienie" za wiele nie mówi. Dla mnie ogromne ciśnienie to np 700 atmosfer w urządzeniach hydraulicznych, a nie 3,5 ile powinno być na listwie. Sprawdź ciśnienie paliwa manometrem. Ma być 3,5 po zdjęciu regulatora 4 atm. Wypadanie zapłonów jest charakterystyczne dla niskiego ciśnienia paliwa, napięcia masz różne bo sterownik chce podać więcej słabo rozpylonego paliwa do cylindrów by wzbogacić mieszankę i wywołać zapłon.

marcin pewnie podjedzie swoją turbosprężarką na różowych kołach

haha, ja też pracowałem w teatrze Jaracza, ale jako ochrona ppoż

po prostu coś się komuś musi popsuć

DJ, priv otrzymałeś

zaleję go 10w40 i zobaczymy. najpierw wypalę resztę tego motula:P najwyżej dj czeka nas kolejny swap w przyszłym roku:P

na razie muszę ogarnąć wysokie zużycie oleju w moim złomie. wymieniałem ostatnio uszczelki wtryskiwaczy i widziałem że na niektórych zaworach był olej mimo wymiany uszczelniaczy, dj mówił że prowadnice zaworów są słabe. Chmury z tyłu nie ma, ale przy intensywnej jeździe spala mi dziad 0,5l oleju na 1000 km. zaleję mu bardziej lepki olej i zobaczę.

Żona jako stan inny skupienia kobiety ma swoje zalety i wady. Starając się Ci to jakoś zobrazować powiem tak: żona to trochę jak elektroniczny ogranicznik prędkości, niby zbyteczny gadżet, ale włącza się wtedy gdy sam nie masz nad sobą kontroli nie ma czego się bać, żeń się po co masz mieć lepiej ode mnie. avant poszedł za 6k

na razie starczy tyle kucy co mam*, ale nie mówię nie dalszym modyfikacjom w przyszłości. sprzedałem wreszcie tego dziada w avancie ;> Powiem tylko tyle, fani 4 kółek to ściema:P *tak samo mówiłem jak założyłem seryjnego aeb i wytrzymałem miesiąc bez kombinowania.

Teraz to zdradziłeś tajemnicę pisząc to na forum

pominąłeś słowo kamuflować muszę robić ninja style, a nie kupować turbo za 5k. ps. prawdziwy ninja może jednak zakamuflować turbo za 5k.

przypominam, że mam żonę.....o_0 muszę się kamuflować i etapami:P

jest niezły banan, ale miało być 190

no marcin, sklonowałem Twojego softa:) wyszło 181km i 248nm a no i pozbylem sie Twoich przepustnic kurde znów w nd nie dam rady na spota:/

Będzie ktoś dziś na sputniku?

obroty dla mnie ok. pewnie wskazówka stoi w bezruchu i ledwo można dostrzec drgania.

by zdjąć miskę to albo sanki w dół, albo motor do góry. łatwiej jest silnik podnieść. Wyjmować nie trzeba, ale dostęp do niektórych śrub jest utrudniony.

możesz stanąć 50m obok i udawać że podjechałeś autobusem a tam, przyjmiemy Cię jak swojego

mój avant stał kiedyś koło rs4 więc jak coś to daj znać. Byłem w firmie ZTR na Puszkina. Podjadę w niedzielę, jak uda mi się nie wyzerować licznika w sobotę hehe.

kurde @marcin, ja mam audi a4 w avancie do sprzedania a Ty lupo kupiłeś byłem dziś na hamowni 154 i 216 więc swap się udał edit: mam żonę o_o

Dzięki za rzeczowe odpowiedzi. Niektóre starsze sterowniki nie miały opcji pracy pompy paliwa przed rozruchem, jak nie potraficie pomóc to na co te posty.

No ale właśnie tak nie ma. Miałem silnik ADR (sterownik po małym lifcie) i pompka pracowała, a teraz AEB (przedlift - stary, kwadrotowy sterownik) i pompka nie pracuje.

Miałem ADR'a i jak przekręcałem zapłon to pompa paliwa pracowała, zmieniłem silnik na AEB przedlift i pompa pracuje razem z rozrusznikiem. Wnioskuję, że to kwestia sterownika, ale zastanawia mnie czy jest opcja zmodowania przekaźnika czy coś aby pompka jak wcześniej pompowała chwilkę przed rozruchem.

No właśnie, potrzeba namiar na kogoś kto ogarnia na tyle by się tego podjąć, albo chociaż sprawdzone źródło gotowych czipów.

Szybkie pytanie: mam AEB, komp z 5 wtyczkami, potrzebuję troszkę kucy ktoś na forum zajmuje się tymi starymi sterownikami?