kaju

U mnie dzisiaj taka sytuacja

czyli suszarke z listy skreślić?

po co kombinować, skoro masz kogoś pewnego? btw, piąteczek!

dobrze zapakuj i wejdź sobie na londynek.net i poszukaj w zakładce usługi firmy, które regularne kursy wykonują - do 30kg płacisz Ł20 (w złotówkach nie wiem, pewnie do dogadania) i to w systemie d2d - przyjedzie, zabierze i dowiezie pod adres...

łapy umyłeś?

spłukałeś?

podrzuć mi na whatsappie fotke, może będzie

wszystkie info jest w poradniku soula...

tak długo to mu mama nie pozwoli Już bardziej Twoja żona będzie zawiedziona, że będę u niej krócej :-D Wysłane z monopola 24/7 siedź ile chcesz - cwiara, idziemy w miasto

z tymi wtyczkami zobaczę gdzieś za półtora tygodnia - zapisuję na listę rzeczy potrzebnych

zobaczymy.

Coś kuźwa czuję że tak będzie wyglądał OEM 2014:polew::polew:

żona ma 150metrów do poczty

tak długo to mu mama nie pozwoli

Jak masz niebieską i żółtą to pewnie że inne wymiary bo one są 26-pinowe a te, które wklejasz to poliftowe 32-pinowe. Nie wiem jeszcze ile za nie będę chciał, muszę zobaczyć ile się tego uzbierało...

Zielona, niebieska i szara są identyczne - do fabrycznych FISów ładowali szare, ale czy dasz zieloną czy niebieską - nie ma znaczenia. Są identyczne. Szukaj taniej, ja za około półtora tygodnia będę miał takich wtyczek trochę.

ja musze najpierw u siebie to ogarnąć, poza tym ja czasowo to oesu

jak garść wkrętów wrzucisz, to dlaczego nie?

cwiara.

Ale to jak ta diagnoza wyglądała? Były zdjęte pokrywy zaworów chociaż? Widziałeś te wałki? W jaki sposób "padł" ten rozrząd niby? Turbina była rozebrana? Ktoś coś przy tym samochodzie robił czy tak na słuch postawił diagnozę?? Więc nie wiesz, jak była dobita.

sam sobie odpowiedziałeś skąd te drgania ---------- Post dopisany at 17:02 ---------- Poprzedni post napisany at 16:55 ---------- wierzę Ci jest jeszcze jedno miejsce, z którego lubi się wydobywać olej, przerabiałem wymianę: uszczelka podstawy dekla pompy oleju - staaary, cały przód wyjechał, cała góra silnika wyjechała, sanki wypięte, żeby się do tego tałatajstwa dostać - cena w serwisie Volkswagena? Uwaga: 36zł przy okazji simmering na wale - też coś koło tej ceny, jest na wierzchu - nie ma co zwlekać i odkładać, zrobić przy okazji. Spod dekla pompy lubi się coś wydobyć przy wyższych przebiegach - u mnie było to już 650 tysięcy, więc wcale się nie dziwiłem, robiłem to przy okazji VP i hydro

Ja z doświadczenia z wymianą szmacianek na szmacianke zawsze oprócz tej uszczelki, z której później i tak ciekło nauczyłem się objeżdżać dodatkowo czerwonym silikonem. Nie było opcji, żeby tamtędy się cokolwiek wydostało, a wyciek z tych okolic na pewno jest Ci znany i późniejszy w konsekwencjach wygląd spodu auta cały spód zarzygany, skrzynia tak samo, na samo zdejmowanie osłon odechciewało mi się czegokolwiek tam tykać Fotki w sumie możesz zapodać jak masz jakieś na PW, możemy coś opracować jakiś opis z fotkami etc i podwieszę u góry tematu

Wałki szły te same poprawił się tylko system smarowania - właśnie przez zastosowanie plastikowej odmy i wydajniejszej (ponoć) pompy oleju. VP - nie ważne, czy w silnikach Axx, czy Bxx - to żywot rzędu 320-350kkm. Są trzy opcje uszkodzenia pompy: tranzystor (tak, ten nieszczęśnik za 3zł, którego wymiana trwa w zależności od zdolności mechanika od 2-5h z wyciągnięciem VP), zatarcie regulatora kąta wtrysku (tłoczka, jak zwał tak zwał), bądź pęknięcie korpusu VP. Mnie wracając z trasy (40km przed domem) trafił ostatni przypadek przy 650kkm (pierwsze VP wymieniane przez Niemca w ASO przy 320kkm). Od siebie również polecam wałki Kolben i hydro INA ---------- Post dopisany at 16:34 ---------- Poprzedni post napisany at 16:32 ---------- KrzysiekA4, należy zaznaczyć, że przy przejściu z szmaty na plastik wypada dobrać dłuższe śruby o około 5mm i solidnie uszczelnić