tomcio1600

I to bardzo dobry wybor najczesciej spotykane i jest w czym wybierac jesli chodzi o wersje 110 konne (o ile dobrze pamietam silniki AFN i z pozniejszych rocznikow AVG)

1.9 TDI

hehehe to sie teraz usmiałem... Kolego jest to filtr węgla aktywnego zwanego N80 - jak cyka to znaczy że działa Tak ma byc wiec sie tym nie przejmuj... ;]

Wróc do gazownika i opowiedz mu co sie działo... z nowymi instalacjami jest tak ze znim sie je odpowiednio dostroi i wyreguluje to minie kilka wizyt u gaziarza ale nie masz co sie martwic bo to norma... Przy dobrze zalozonej instalacj LPG to fajna sprawa (ekonomiczna) ja rok temu kupilem zagazowane autko smigam caly czas na lpg i nie narzekam. W trakcie tego roku raz bylem u gaziarza na przegladzie i wymianie filtra ;] Dbaj, przestrzegaj wszelkich wymian, przegoń czasami autko na samej PB a bedzie służyło.

Niestety nie bedzie mniej palil. (przy normlanej jezdzie turbo pali odrobine mniej od ADR (bez turbo) - no chyba ze jezdzisz z przyslowiowym butem... Wyłaczenie turbo wiaze sie ze zmiana mapy wtrysku (badz podmianka kompa)

NIE MA zrob foty tak jak kolega pisze...

A ja moze podejde inaczej do tematu... Jesli faktycznie jest wszystko ok z Twoim autkiem, masz wyposażenie nie gorsze niz u mnie... i tak zwyczajnie ze swojego widzi mi sie chcesz miec słabsze autko (czyt. bez turbo) to moze interesowałaby Cię zamiana na ADR - 1.8 bez słynnego T ?

czemu ? Co sie nie tak z nia dzieje ? Dlaczego chcesz sie pozbyc turbo ??

Jeśli czujnik to jeszcze pikuś... jeśli pada pompa to lepiej juz kieruj się do dobrego mechanika żebys nie musiał za chwile pisac "co zrobic z zatartym silnikiem" jeden kolega ma juz z tym problem... długo niestety nie trzeba szukac... a kontrolka tylko sie "zaswieciła" :/ http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wymiana_silnika_w_18t_na_jaki_moge_wymienic-t40791.0.html

Jesli nie pali Ci sie z robota to najlepiej odlacz na noc :] teoretycznie powinno wystarczyc pol godziny (chociaz pewny nie jestem czy cos nie podtrzymuje danych) wiekszosc ludkow pisze zeby odlaczac na cala noc wiec dla pewnosci mozesz tak zrobic.

Sporadyczne zawahania sie obrotow przy odpalaniu moga wystepowac, ale jesli ogolnie ładnie odpala i trzyma obroty to dostep lewego powietrza ktore mogloby ewentualnie powodowac takie objawy raczej wykluczam... hmm wyzej napisales ze czysciles filtr powietrza -to ze czysty nie znaczy ze nie do wymiany - byc moze jest juz zbyt wilgotny. A kiedy wymieniany filtr paliwa ?? Na jakiej stacji tankujesz ? Spróbuj ugryźc temat z innej strony i zatankowac na innej ("lepszej") stacji. [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2008, 15:14_________________________________________________ i wczesniej to przeoczyłem.... TAK adaptacja jest konieczna :] zrób autoadaptacje: - właczasz zapłon - czekasz 40 sekund - wyłączasz zapłon - odczekujesz chwile (powiedzmy 1 min) i ponownie przekrecasz zapłon i odpalasz silnik (bez użycia gazu) - zostawiasz go na wolnych az złapie temp 90* - wylaczasz silnik. wszystkie czynnosci przeprowadzasz na wylaczonych zbednych odbiornikach pradu. ---> wczesniej (przed adaptacja) mozesz odłaczyc klemy akumulatora w celu pozbycia sie wczesniejszych danych komputera i po podlaczeniu ponownie przeprowadzic zabieg adaptacji :]

Hmm a jak zapalisz silnik to na zimnym trzyma 1100 obr i po chwili spadaja do 900 ? Nie ma falowania obrotów ??

I koniecznie filtr powietrza Ludzie często go bagatelizuja a później właśnie takie efekty jak wyzej... Pozdrawiam

wymienie wymienie... skoro juz kupiłem płyn to szkoda zeby sie zmarnowal

moze i z lenistwa nie nie... poprostu nie miałem zbytnio czasu - płyn stoi - cały litr :] Skoro pomogla dolewka to poki co narazie niech tak zostanie. Zacznie sie cos odzywac to wymienie cały

Zgubilem 1 przed tymi 5000 zł

Wydaje mi sie ze nie warto... przekładka kierownicy, pedałów, pewnie pare rzeczy w komorze silnika nie bedzie pasowało, przeróbki, do tego zmiana świateł... Podejżewam ze nie zmieścisz sie w 5000 zł. ...

Tylko dolewka...

nie wiem co to za nowinka techniczna ale AUDI nie ma silnika o pojemnosci 1.8 16v !! Kazde 1.8 były 20 zaworowe. Szczerze to nie wiem co tam zamontowałeś... Albo tak mechanik sie zna na rzeczy i stwierdzil ze sa 4 zawory na cylinder (albo to nie AEB) Tu masz kody silników: -----> http://www.a4-klub.pl/smf/kody_silnika_audi_a4_modele_b5_i_b6-t4160.0.html;

hee? jak to 4 zawory ? W takim razie to nie AEB ... Z jakiego autka ten silnik ?

A wiec sytuacja kształtuje sie tak ze buczenie ustało na postoju/jezdzie na wprost, nie słychac pompki... Jednak przy skrętach w zakrety 90* jeszcze cos sie czasami odezwie... Myśle ze jeszcze kwestia odpowietrzenia i oby było good :]

Zdeniu jakie diody masz w postojówkach (jakieś multi LED'y ? Zwykłe walcowe czy dyfuzyjne?) ? I jaki HID ? (barwa w K.) Ogólnie bardzo ładny efekt... (a i foty robione z lampa czy bez? niby szczegół ale kolosalna rożnica robiac zdjęcia postojówka..)

Ponieważ dużo jest wątków na temat świateł mijania i problemów co zrobić żeby było białe światło… Proponuje wrzucać tutaj zdjęcia i opisy tego co dokładnie znajduje się w światełkach… Nie chce tylko aby toczyła się tu dyskusja co jest lepsze i szybko sprowadziła się do tematu HID’ów (choć foty tych tez jak najbardziej mile widziane) Co o tym sądzicie ? Na początek przedstawiam zestaw Hella Blue Light (H7) i w postojówkach diody LED walcowe – kolor biały (najprostsze) Foty nie oddają w pełni efektu gdyż w zależności od kąta fotografowania odrobinę zmieniają kolor… Efekt taki jak widać na fotach (w sumie może nie najlepszy) ale jeśli chodzi o jakość świecenia i oświetlenia drogi to ocenka bardzo dobra – bardzo ładny zasięg i granica światło-cienia Tu postojówka + mijania: A tu same postojówki: Tu foty robione bez lampy błyskowej i postojówka wygląda tak: Pozdrawiam

Moze immobilizer ? Jesli po odpaleniu natychmiast gaśnie przyjzyj sie czy w tym momencie nie zapala sie kontrolka imo.

3,5 litra śmiało mozesz zalac 3mm pod MAX.