tomcio1600

wczesniej wypowiadałem sie juz na ten temat... a teraz juz przestało mnie dziwic spalanie Twojego auta... u mnie wczesniej (gdy ciepło) spalała w mieście 11 -12 litrów. Teraz temperatury spadły... robie często krótkie odcinki na niedogrzanym silniku do tego dochodzi spalanie na ssaniu gdy sobie skrobie szybki rano... i na FISie juz średnie 16 -17 litrów. - i wszystko sprawne

Shell, Statoil :]

w B5 nic sie nie dzieje :] śmiało zakładaj ledy i ciesz sie białym światłem na postojówkach

Spoko...polecam sie na przyszłośc Pozdroo szerokości

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t3904.0.html;highlight=autoadaptacja Czytaj pierwszy post. Dodam ze po drugim włączeniu zapłonu odpal silnik i zostaw go na wolnych (bez dotykania gazu) niech nagrzeje sie do 90stopni.

1.8 ARG - NIE POSIADA silnika krokowego :] chyba przepustnica jest tu winna... zrob autoadaptacje przepustnicy albo wczesniej zalej dobre paliwo np. Supreme ze Statoila czy cos typu V-power i jak zlapie temperature to powciskaj mu troche na pełnym zakresie obrotow. Powinno pomoc... Mialem tak kiedys jak auto bylo zajezdzone na lpg obroty same wskakiwaly przy zmianie biegow.. autko dostało po garach troche (trzeba je ozywic na PB) do dzis swiety spokoj pomimo tego ze jezdze na lpg.

Najlepiej to VAG i szukanie usterki po błędach.. jeśli na 100% odrzucasz imo (a wydaje mi sie ze to on jest problemem) to zobacz czy gdzies nie masz nieszczelnego dolotu. Może łapie gdzieś powietrze ? Ale przyczyn moze byc znacznie wiecej...

spoko :] przeciez napisalem ze okaze sie za jakis czas.. chlopaki u nas zalewali to mowili ze po 100 km bedzie juz zauwazalna roznica.. chwala sobie ten srodek :]

- nowe świece - kable WN - czysty filtr powietrza - nowy filtr paliwa - drożny wydech (jeśli ten jest juz zawalony) - dobre paliwo ! a nie ze stacji typu "no name" Spełniasz te warunki ?? Jeśli tak i nadal Ci tyle pali to chyba masz za ciężką noge.. Zależy tez od miasta... moze krotkie odcinki na niedogrzanym silniku i takie wyniki moga byc., (ewentualnie moze byl wypinany kiedys akumulator i zle przeprowadzona adaptacja..)

Ja dzis zalałem STP do czyszczenia wtryskiwaczy i nastepnie PB pod korek zobaczymy czy sie cos zmieni.. poki co roznicy dzisiaj w jezdzie na PB a na LPG jak wczesniej za bardzo nie odczulem ale okaze sie po czasie :]

Kiedyś jeździło u mnie w DGL :> hehe

nie masz czym sie przejmowac.. mój dymi bardziej : a wszytsko sprawne i ok (tyle ze jezdzi na lpg) Ale za to jutro tankuje do pełna PB wlewam STP i bedzie trzeba przepalic ją troche..

Nie strasz tak odrazu kolegi :] "Pod lupę" wziąłbym chłodniczeke oleju, często ona puszcza a wtedy wszyscy stawiają jedna czarna wizje..

Stawiam na przekaźnik... ale gdyby okazało sie inaczej i wykruszył sie przełącznik (prawa cześc zespolonego) to mam takowy na zbyciu :]

Użyj opcji Jak znaczna większośc tutaj polecam Mobil S 10W40 (pólsyntetyk) sam na takim jeżdze i nie narzekam. Najlepsze dla naszych silników...

To samo co tu: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_apt_mruga_3_razy_kontrolka_z_wykrzyknikiem-t56295.0.html i po raz kolejny sie powtorze.. Wina są zawilgocone/brudne czujniki od ABSu. Pewnie te pikniecia i wykrzyknik widzisz w wilgotny dzień.. a tych dzis jest nie mało. Dociśnij/wyczyśc czujniki od ABSu

W mieście 12 litrów jest wynikiem NORMALNYM :] W trasie tak przy predkosci 110 km/h można zejśc do 7,5 litra (ale takiej jazdy trzeba sie nauczyc >wymaga cierpliwości< i najszybciej osiągniesz to mając cały czas podgląd na chwilowe i średnie spalanie - jeśli masz oczywiście pełnego FISa i taka opcje) Teraz idą chłody wiec wyniki w miescie ponad 12 nie beda niczym zaskakujacym szczegolnie jesli robisz krotkie trasy na niedogrzanym silniku. Tak poprostu wyregulowac tego sie nie da... Jedyne co mozesz zmienic i co bedzie mialo wplyw na spalanie i kulture pracy to: - zmiana filtra powietrza - zmiana filtra paliwa - nowe świece zapłonowe - kable WN - drożny wydech (jeśli ten co masz jest mocno zawalony) chyba tyle :] później zostaje czyszczenie przepustnicy ale poki co w to sie nie baw jesli obroty Ci nie faluja..

Jeśli poziom płynu hamulcowego jest ok to dociśnij czujniki ABS. (sprawdz czy nie są luźno zamocowane) ewentualnie przyczyna może byc ich zawilgocenie/zabrudzenie)

Tak jak kolega niżej napisał przy starcie zawsze przygasaja - i jest to normalne.. jednak to ze swieca po przekreceniu zapłonu to znak ze bylo cos kombinowane - w obwodzie albo automatyczny włącznik świateł albo ktoś je chamsko podłączył pod stacyjke.. :] i nie jest to dobre rozwiązanie.. lepiej juz jakiś buzzer/brzęczyk w instalacje i wtedy o światełkach ciężko zapomniec..

nic innego jak auto na kanał wbijasz pod spód i patrzysz po kolei po wszystkich przewodach... U mnie ciekło z takiego trójnika... dokręciłem opaski na wężach i póki co spokój..

Pewnie standardowy problem czyli imobilizer. Pewnie świeci lampka imo ? a jak wyciągniesz kluczyk włożysz go odwrotnie to dobrze zczyta kod i opdali od ręki.. :]

Jak sie nie znamy... wszystko sie zgadza - zawór elektromagnetyczny z węglem aktywnym (N80)

Nad filtrem powietrza takie małe ustrojstwo wydaje stukot - jest to właśnie filtr węgla aktywnego. Jak stuka to znaczy ze działa. Redukuje on m.in. opary w układzie paliwowym

Tak - montowało. Sam takowy posiadam...

oraz po przeczytaniu tego... człowieku... chyba nie masz pojecia o czym piszesz... Jeśli masz na myśli taką jak to napisałeś "małą tubę" na filtrze powietrza to z całym szacunkiem... ale nie wypowiadaj sie w temacie o którym nie masz zielonego pojęcia !! Ludzi jeszcze w błąd wprowadzasz... To coś stukające nad filtrem to nie żaden silniczek krokowy tylko filtr węgla aktywnego N80 !!