KL4K50N

Ok, dzięki za rozjaśnienie sprawy . Temat do zamknięcia.

Witam Panowie, czy ta turbina z silnika 2.7 będzie pasowała do 1.8T http://allegro.pl/audi-a6-a4-078145703h-turbina-turbo-f-62-i1828922302.html Z góry dziękuję

Napisz co cię najbardziej interesuje, seria, K03s, K04 to zobaczę może coś bym ci załatwił z używki. Za 1200zł mam do załatwienia nówkę oryginał K03 tylko muszę spytać czy to sama kora uzbrojona czy kompletna, K03s pewnie w podobnej cenie, a K04 musiał bym zapytać. Dzięki za szybki odzew. Potrzebuję zwykłej ori k03 do AEB. Jak masz możliwość to załatwiaj [br]Dopisany: 26 Sierpień 2011, 21:20_________________________________________________ Kraker, ale Twoje Turbo nic nie pompowało, czy jakieś tam doładowanie miałeś

Takich patałachów jest masa niestety. U mnie mechanik jak mojego składał, w IC znalazł całą koszulkę włożoną w IC . Szukam turbiny do swojej, ale lipa straszna ze znalezieniem.

No dobra, ale odpowiedzcie mi czy ten chińskie czy usa turby są czegoś warte Nowe kosztują 250E

Nie wiem czy to po zresetowaniu błędów, czy też po ostrej "katówce" silnika podczas testu. N75 podobno działa. Turbo w ogóle nie działa, nic nie słychac jak pracuję, i na wskaźniku jak juz pisałem ciśnienie jest 0[br]Dopisany: 25 Sierpień 2011, 17:44_________________________________________________I co najgorsze autko zbiera się do 200km/h bez problemów większych. Z tym, że Nissan mnie wysrał jak chciał

Lipa, to na razie nie mam skąd wytrzasnąć turbo To jak ma wyglądac turbo do mojego AEB'a[br]Dopisany: 25 Sierpień 2011, 16:26_________________________________________________A takie to pewnie lipa, bo to jakieś Chińskie tak? http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/audi-onderdelen/475527439-turbo-type-k03-voor-audi-en-volkswagen.html?return=eJw1jV0OgjAQBu9CAo%2FQ0hKhpDFykwo1EH66abcRNd7dVvFt5ttJVgkqXpMgrRMlrUXitLL92I6IIIpiNqC3fFV2RliUQpdvS%2FFLchjhvC%2BSZoOTaFJ2oSnrwAcgAYYpQBzgGBYM8JyCdu42uH%2BPx3mN3eZXbac%2B1nsMTrxueLRHMF5X9GvzPRh6ezVpWZVkJiyMBuJDmgF4STJnUYLPwDjszaAlq3mTtO8PApJHbQ%3D%3D&df=1&fta=eNotj1tuwyAQRfeCVH%2BDjR8M8ha6BYsYSK3gMDKQuI2y947d%2Fp15aM4dAz28EgzAyhamhwmJ6QSilsD2MIrKpjFHEBoLcG0X0IgEIcPPgjp5m45ZptaKcC%2Br25ZZhx1ELwcldfgGObSC6PaEXLZL%2FKj5jTc64gKiQiwjr9KWRywVxpTnaN3YDFIdISgCmqtjmlapbIAt9kzX1cDEXHvfde1%2BghJ8FxcjW9c21Gl7r7j%2Fg9nPB0jJXU0guVC%2BPn%2BkgzmisWkK7n7NX4eI00ABW80%2BHW7S2VNORvNk%2BvMfH0wb4PB6v38BU5tiIw%3D%3D&fta_ind=4&fs=1

Pany a te turbo bedzie sie nadawalo: http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/volkswagen-onderdelen/476317336-ko3-ko3-turbo-1-8-20vt.html Bo to chyba nie pochodzi z Audi, ale to k03

I jestem po wizycie u mechanika. Podłączył go do VAG'a pojawiło się z 15 błędów , nawet nie wiem jakich, ale mniejsza o to. Po skasowaniu błędów mechanik się nim przejechał i... autko zaczęło kopcić na bialo . Turbina bierze olej, zero reakcji doładowania. N75, DV sprawne. Jutro kupuje drugie turbo i zobaczymy co to będzie.

Odłączylismy teraz wtyczkę od N75 i podłączyliśmy miernik pod nia by sprawdzić napięcie. Po włączeniu zapłonu we wtyczce jet 6.5V a po dodaniu gazu w sumie tyle samo, rusza się może tak 6.5-6.6V. Czy to dobrze?

Jutro jestem umówiony z mechanikiem na 18, niech on zobaczy bo ja się nie znam na tym... Będę informował na bieżąco co tam się dzieje

Gdzieś na innym forum widziałem tak samo podłączony wskaźnik i było ok. Wskaźnik jak mam włączony zapłon jest na -8 Vac a po dodaniu lekko gazu wskazówka leci do wartości 0. A potem to już cały czas jest na zero (chyba, że puszczę gaz, wtedy spada do -8)

No dobra sprawdzę jutro ten DV. Ale cholernie ciężko jest dostać się do niego od góry auta...

Ogólnie wiem jak wygląda teraz . Ale to nie wina jego, że turbo w ogóle się nie kręci. Czeka mnie pewnie wymiana

Kurde wraz z kumplem rozbebeszyliśmy dolot by wyjąć N75. Jak już udało nam się to zrobić, podpięliśmy na krótko pod 12V i cykało. Jak dmuchałem w jedną nóżkę drugą powietrze uciekało, zaś kiedy dmuchałem w drugą nie dało się, dopiero podczas podłączenia pod 12V przepuszczało gdy dmuchałem. Czyli N75 sprawny... CO do DV dalej nie mogę jej zlokalizować . Lecz gdy DV jest niesprawny to turbo w ogóle nie działa?... Jest jeszcze jedna sprawa, gdy dodaje gazu auto wydaje bardzo głośny metalowy dźwięk z okolic filtra powietrza lub gdzieś koło turbo. Nie wiem co to może być... PS: Gdy dodaję gazu w turbinie chodzi jakaś źwigienka: A co najgorsze, ja odkąd kupiłem te auto to ja myślałem, że wszystko jest ok, a ja już prawie rok tak jeżdżę... Na Vag zero błęów, silnik idealnie równo pracuję. Robie nim trasy PL-NL-PL itp zero problemów...

A napiszecie mi gdzie znajduje sie ten zawor DV oraz N75 . Dzis zakupie DV aluminiowy.

Kata już nie mam, mam rurkę. Hmm a powiedzcie mi gdzie jest ten N75 ... I może DV trzeba wymienić... Mogę tu dostać DV cały aluminiowy. Jak byłem w PL wymieniłem wszystkie filtry jakie tylko były, świece ngk oraz wywaliłem kata... Ja odkąd mam to auto to tak nim jeżdżę bo myślałem, żę wszystko jest ok ;(. A tu dopiero po podłączeniu wskaźnika zero doładowania...

Chyba mnie czeka regeneracja Turbiny... Tylko gdzie ja w NL znajdę speców od tego

PS: Masakra Pany confused4 Dziś kumpel zaproponował mi byśmy staneli na kresce. On Nissan Primera 2.0GT(150KM), ja wiadomo czym. Nie miałem szans w ogóle cry, objechał mnie jak chciał i to duuuuużo... Więc wskaźnik działa prawidłowo i turbina w ogóle nie działa... PS: Wąż od intercoolera po dodaniu gazu nie "puchnie" tylko go tak jakby do środka bardziej ciągneło

Witajcie. Dziś zamontowałem wskaźnik doladowania turbiny. Podłączyłem go w ten sposób (nie wiem czy poprawnie): Ale niby wszystko pokazuje. Włączam silnik i na "luzie" wskaźnik pokazuje -8 Vaccu, po dodaniu gazu tak do 3000obr/min i wskaźnik wskakuje do pozycji 0 Jedziemy dalej i wrzucam 4 i gaz do oporu i wskazówka dalej na zero nie idzie nic powyżej . Czyli to oznacza, że turbina mi w ogóle nie działa? Dodam, że dźwięk turbiny może troche jest słyszalny powyżej 4,500obr/min ale to też szału nie ma. Dodam, że nie mam kata, wyciąłem go i zamiast jego rurka z kwasu. Co to może być?

Witajcie. Za fajne pieniążki moge dostać taka turbawkę : K04 turbo k04-001 k03 sport 1.8t 20vt I moje pytanie, czy jak wymienię moja na tą co podałem to będę musiał zmieniać coś jeszcze, czy tylko sama turbina styknie?.

Trochę inny odcień maja prawe tylne drzwi :gwizdanie:. Doinwestowane to chyba jest w kierownicę od esy, nic więcej. Tak poza tym to czysta, zwykła seria jakich dużo

Spoko, dziękuje Wam za odpowiedzi

Ale jak nie będzie tej taśmy to cos się może dziać?

Witam Pany, kupiłem tą rurkę na alledrogo : http://allegro.pl/rura-od-turbo-downpipe-audi-a4-vw-passat-1-8-turbo-i1721112963.html Powiedzcie mi czy ją trzeba owinąć taśmą termoizolacyjną, czy nie potrzeba>? Z góry dziękuję.