adbur

Śmigam jak Przemek- EXEO (Seat z silnikiem CAGA 143km), auto mam prawie od nowości (kupiłem demo od dealera w 2009r z przebiegiem 3200 i 5 letnią gwarancją), aktualnie mam przebieg 55000km i gwarancje do końca 2014r (z gwarancji korzystałem 3 razy - w 2009r wymiana po zakupie reflektora przedniego od str. pasażera bo drgała soczewka od xenona, w 2012 wymiana na gwarancji aqu- walnięte 2 cele w aqu, w 2013r wymiana gwarancyjna czujnika od xenonów z przodu na wahaczu- zapałała się od nowości sporadycznie kontrolka od dynamicznej regulacji świateł, po wymianie czujnika kontrolka się zapala 2 razy rzadziej ). Z silnikiem nic się nie dzieje, nie pije oleju, spalanie 5-7 litrów /100km, fakt, że 55000 km to żaden przebieg ale w civicu 8 gen to już na gwarancji przy podobnym przebiegu miałem przednie zawieszenie naprawiane i cały dach gwarancyjnie malowany. Tankuje na zwykłych stacjach Neste, Auchan itp i nic złego się nie dzieje, wsiadam i jeżdże. Silnik pracuje cicho, jest dynamiczny, mała turbodziura, elastyczny i ekonomiczny. mam jako drugie auto 3,0 td merca w210 177km - ten pali tyle ile się wleje

Identycznie u mnie-Seat Exeo 2,0 143km CAGA

Już jestem ustawiony na wymianę na ich koszt (ASO). Nie chcą się kłócić, powiedzieli że będę zadowolony i wymienią mi na 5W30 z normą 507.00, chociaż serwisant twierdził,iż to nie ma aż takiego znaczenia. Od 4 lat mam 5W30 i taki chcę aby był do końca (DPFa) .

Szanowne forumowiczki/forumowicze proszę o opinię w poniższej kwestii. Wczoraj miałem przegląd gwarancyjny w swoim EXEO, silnik CAGA zalecany olej spełniający normę VW 507.00(SEAT zaleca Castrola), z tego co się orientuję to 5W30. Na fakturze mam olej 5W40 z tego co się orientuję to żaden Castrol 5W40 nie spełnia normy 507.00 co najwyżej 505.00, pytanie czy robić dym czy może odpuścić, olej jest wymieniany regularnie co 15.000 km, auto ma dopiero 51000km. Czy coś się może stać jeżeli nie zmienię oleju? Proszę o opinię.

Jazda mieszana 60:40 trasa :miasto spalanie wychodzi 7,1 l/100km, silnik CAGA. Sprawdzane pod dystrybutorem (tym samym).

a masz to tez na postoju czy tez w czasie jazdy? zglaszales to w serwisie zeby sie popocili i uzasadnili Ci naukowo "dlaczego ten dzwiek"? Na postoju to słyszę jak przy gazuję silnik, do ASO nie zgłaszałem bo tak jest od początku.

Już kiedyś gdzieś na forum o tym było. Mam 2,0 tdi CAGA od nowości (aktualnie przebieg 48000 km) i ten dźwięk jest od zawsze.

Przemek, coś ci się może sypało w EXEO?Mam przebieg 48000km aktualnie aqu padł i na 5 letniej gwarancji mi wymienili(tzn na razie mam zastępczy aqu ale jutro mają dosłać z magazynu mam nadzieję MOLLa). Przez ten czas jedynie raz padła żarówka podświetlająca rejestrację oraz sporadycznie od nowości zapala się (przejeżdżając przez dziurę/nierówności) usterka dynamicznej regulacji xenonów, z tym serwis nie umie sobie poradzić-na każdym przeglądzie to zgłaszam. Jak np. dwumas, wtryski lub skrzynia-u mnie ciężko wchodzi drugi bieg jak jest zimno, Iberia twierdzi że to cecha pojazdu ?

Jak pisałem powyżej - CECHA- grupy VW, w google dużo o tym piszą.

Jak się nie mylę to sprężarka klimatyzacji jest na pasku klinowym alternatora. Napisz jaki koszt poniosłeś i czy to było ASO czy inny warsztat/mechanik.

Ten sam problem mam w Seat EXEO 2,0 tdi CAGA, serwis wymienił olej w skrzyni i jest bez zmian, 2-gi bieg ciężko wchodzi jak auto jest zimne(szczególnie daje się to we znaki podczas ujemnych temperatur), po kliku kilometrach problem znika. ASO kontaktowało się z importerem a ten stwierdził, że to CECHA pojazdu. Przypomina mi się mój GOLF II- 2-gi bieg tak samo wchodził, u mojej mamy w byłym seacie Toledo z 93r ten sam problem występował, więc może to naprawdę niezmienna cecha grupy VAG od kilkudziesięciu lat .

Tankuję głównie na samoobsługowej stacji NESTE i nigdy problemów nie miałem, silnik CAGA 143 km jak w A4 B8. Mrozy różne w Szczecinie ale do tej pory nie mogę na tę stację narzekać.

Przy ostatnim przeglądzie w ASO SEATa pytałem z ciekawości ile za rozrząd (części+robocizna) trzeba zapłacić, kierownik zmiany mówił coś około 1500zł. Silnik 143km CAGA.

Możesz podpytać np. w serwisie SEATa czy nie jest taniej (pieczątkę grupy VAGa dostaniesz do książki), mają VASa, obsługują ten sam silnik w SEAT EXEO. Olej powinien spełniać normy 507.00 VW a ten twój chyba nie spełnia.

200km to samym programem bez usuwania DPF wyciśniesz.

Przemek już na forum pisał o napędzie pompy oleju(w zależności od rocznika), reszta pewnie ciężka do określenia ze względu na brak dodatkowych niemiłych przypadków na forum a4-klub.pl

Przyjemność z jazdy jest, jest też drugie auto z gazem (tylko że 1,8, a nie 1,1). Jeżdżę jak mi się podoba i wcale auta nie zamulam(na nieszczęście tego z LPG), EXEO z silnikiem CAGA to dla mnie auto weekendowe , wtedy niestety żonka pilnuje zamulania. Na razie mam przebieg 43000 kilometrów i nic z autem złego się nie dzieje, jest to mój pierwszy diesel w życiu i powiem, że jestem bardzo mile zaskoczony spalaniem, kulturą pracy i mocą silnika, mam nadzieję, że się nie zawiodę na CR. Wcześniej miałem civica ufo 1,4 benzyna, przyśpieszenie jak w maluchu a spalanie jak CAGA.

Mam ten sam problem w EXEO, wtedy po prostu ustawiam klimatyzację aby nie dmuchała na przednią szybę tylko na nogi i środkowe kratki, ten sam problem miałem w civicu UFO i tak samo sobie radziłem, dzieje się to przez różnicę temperatur (wyciągnij bardzo zimne piwko z lodówki i postaw w ciepłym pokoju)

Ten sam silnik w Seacie Exeo, obroty staram się trzymać do 2000/min wtedy w trasie mam spalanie około 5,5l /100kilometrów(prędkość około 120 km/h), w mieście zmieniam biegi przy około 2300-2500 obr/min średnie spalanie od 6l do 10(wszystko zależy od korków w Szczecinie).

Wcześniej używałem auta do jazdy mieszanej (20kilometrów trasa+15 kilometrów miasto), wtedy średnio co 300-700 kilometrów miałem(to co zdążyłem zauważyć) wypalanie filtra DPF, odkąd używam auta do jazdy weekendowej (trasy około 200-400kilometrów) w ogóle nie wiem kiedy filtr się wypala.

Logicznie myśląc czujnik (nie wiem który) odpowiedzialny za temp. wewnętrzną myśli ,że masz w aucie bardzo zimno, nawet gdy ustawiasz 18st C na klimatroniku on dalej myśli pomimo upału,że w aucie jest b. zimno i dlatego grzeje. Sytuacja zmienia się gdy ustawiasz na LO, wtedy obojętnie czy -20 czy +40 na dworze klimatronik będzie schładzał.

Zauważalne, zauważalne mój Exeo od razu przy wypalaniu DPF większego kopa dostaje , jakby mu co najmniej z 20 koni przybyło.

http://www.filtron.pl/katalog/instrukcje/1278k.pdf lub FILTRON :: Filtry do samochodów osobowych pozdrawiam

Wiązka sprawdzana, czujnik ponoć też, robią to jeszcze w ramach 5-cio letniej gwarancji. Dzwonili z serwisu, że auto do odebrania, wszystko sprawdzone, nic nie wymienione i że jest ok-tak za każdym razem jest. Jadę auto odebrać, może jeszcze się to przez 2,5 roku zdąży popsuć.

Właśnie przeglądam hiszpańskie forum EXEO i tam też piszą,że często się to u nich pojawia-chyba że wujek google źle hiszpański tłumaczy. Najlepsze jest to,że kontrolka po wjechaniu w dziurę zapala się na chwilę (xenon wtedy świeci w najniższej możliwej pozycji) po czym po około 30 sekundach kontrolka gaśnie i światła wracają do swojej właściwej pozycji. Dzieje się tak od nowości.