adbur

Mój TPMS to tylko czujniki ABS, które monitorują prędkość obrotową koła (spada ciśnienie koło szybciej się kręci i na odwrót), nie ma żadnych czujek w kołach/felgach/oponach. Potrzebuję wiedzieć gdzie się to ustrojstwo znajduje.

Panie i Panowie nie wiem czy w dobrym dziale założyłem temat ale mam pytanie gdzie w A4 B7 jest przekaźnik/moduł TPMS (system TPMS opiera się tylko i wyłącznie o czujki ABS) ? Pacjent to mój seat EXEO ( nadwozie A4 B7 z silnikiem od B8 caga 143km), zaczęła mi się kontrolka TPMS z "flakiem" zapalać. Ciśnienia w oponach sprawdzone i wszystko jest ok. Objawy: czasami tydzień spokoju, czasami zapala się po kilku kilometrach. Może ktoś ma foty jak się dostać do tego ustrojstwa? Z góry dzięki za odpowiedź.

Panowie czy rozrząd w silniku CAGA wymienia się tylko na przebieg czy też na czas np. 180 000km przebiegu lub np 5 lat? Dzisiaj pytałem w ASO Seata (mam Seata Exeo z silnikiem CAGA) i powiedzieli, że patrzyć tylko na przebieg i że przy 180 000 km dopiero wymieniać- mój Exeo ma niecałe 70 000( mam go od nowości, jest z 2009r).

Pewnie tylko mówili,że poprawili - znając życie to tylko kompa ze 2 razy podpieli lub 1 raz i kazali auto odebrać no bo 0 błędów wyszło. ---------- Post dopisany 08-05-2014 at 19:00 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2014 at 21:58 ---------- Teraz poprawione kable przy wtyczce(rozpruli, poprawili) , jest nowa izolacja i przez 200 kilometrów jest ok. I dzisiaj znów auto na serwis trafiło z tego samego powodu, od tygodnia kilkukrotnie musiałem ściągać osłonę silnika i wiązką ruszać aby odpalić. Za 1,5 miesiąca koniec gwarancji, mam nadzieję, że teraz to poprawią lub wiązkę wymienią. A pół roku spokoju było [emoji51] Do wymiany wiązka przy szynie CR, serwis zamówił po długim weekendzie ma być. Serwisant mówił o złym styku w kostce a pół roku spokoju było. ASiO tylko wymieniać potrafi a qrw...a mać głupiego kontaktu nie potrafią poprawić. Temat mam nadzieję rozwiązany, okazało się, że nie wiązka do wymiany tylko wtyczka o nr 4d0971992a, już miał mi mechanior ciąć kable i lutować nówkę lecz się dogadałem aby zakończyć zlecenie gwarancyjne a nówkę wtyczkę wziąść ze sobą i w razie co ją wymienić. A to tylko dlatego , iż w tej starej wtyczce poprawił styki jakiś miesiąc temu i jest ok. W razie wu mam podjechać nawet po gwarancji i to zrobią.

http://www.wojcik.szczecin.pl/ polecają niektórzy z autokącika.pl, znajoma ostatnio była na przeglądzie z wymianą olejów i filtrów w pasku 2,0tdi i za wymianę olejów w silniku i dsg zapłaciła około 600zł więc chyba w miarę ok.

Rozrząd na jest na pasku.

A nie jest przypadkiem tak, że skręt w biksenonach działa powyżej 10 km/h? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pewnie awaryjność jest na tym samym poziomie , najbardziej popularny jest CAGA i CAGC. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeżdżę Seatem Exeo od nowości(silnik CAGA ten sam co w B8), mam aktualny przebieg 65000 kilometrów , zawsze tankuję na Auchan, Tesco, Carrefour lub na Neste, zero problemów.

Wentylator chodzi 2 minuty jak filtr dpf się wypala a ty zgasisz silnik. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dlaczego np. nie dasz do ponownego obszycia, koszt pewnie ~300zł i spokój na następne 250 000 kilometrów? Sent from my iPhone using Tapatalk

Dzięki za pomoc, auto mam jeszcze do końca roku na gwarancji (na exeo dawali 5 lat) więc spróbuję to załatwić w jej ramach. Sent from my iPhone using Tapatalk

Śrubek pod kanapą nie ma i przy podłokietniku też nie ma tego plastiku, pewnie Hiszpaniole tego nie przykręcili Czy ten plastik powinien być tutaj gdzie widać wystające gwinty? Sent from my iPhone using Tapatalk

A czy coś się stanie jeśli to nie będzie zamontowane? Na razie jeżdżę tak 5 dni i nic się nie dzieje, podłokietnik tylnej kanapy normalnie się rozkłada. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok, dzięki tylko qrde śrub nie widzę nigdzie na podłodze Sent from my iPhone using Tapatalk

8e0885085 czy ktoś mógłby namierzyć ten numer kawałka plastiku? Ostatnio mój synek znalazł to na tylnej kanapie w Seacie Exeo i nie wiem gdzie to upchnąć. Sent from my iPhone using Tapatalk

Śmiech śmiechem ale wiem po sobie,że chyba następne auto to będzie bezprlomemowa Dacia logan z wolnossącym benzyniakiem i LPG, a nie jakiś wypaśny TDI. Ważne dla mnie aby klima była, radio i min. 4 airbag'i.

Pewnie procedura ASiO o tym mówi. Jak chces porządnie to płacisz w serwisie

W serwisie (seata- ten sam silnik) mówią, że trzeba komplet wymieniać: pompa w baku, pompa wysokiego ciśnienia, bak, przewody paliwowe i wtryski. Kosz rzędu 40 000 zł w ASO.

No właśnie tak zrobiłem jak napisałeś, w serwisie w Toruniu serwisant sam przy mnie tak zrobił i auto śmiga jak nowe, lecz dam je na serwis w Szczecinie niech sprawdzą czy pompa jest ok, podobno w akcji serwisowej wymieniali pompę, wtryski, przewody itp. Dam znać jak sytuacja wygląda. ---------- Post dopisany 23-04-2014 at 17:38 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2014 at 21:20 ---------- Auto odstawiłem do Serwisu ASO jakieś 30 minut temu, jutro zadzwonią co jest. Krótka rozmowa z pracownikiem i mechanikiem uświadomiła mnie,że jeśli w poprzednim ASO wczoraj skasowali błąd i ten się nie pojawi to nie ma podstaw do zdejmowania głowiczki pompy i sprawdzenia obecności opiłków, dodatkowo przy mnie pokazali na europejskim systemie Seata iż moje auto nie podlega żadnym akcjom serwisowym. Jutro dam znać co dalej, od awarii auto przejechało 400km bezproblemowo. PS. czy jest jakaś szybka metoda abym sam to sprawdził czy jest zanieczyszczony układ paliwowy, może filtr paliwa dać w zwykłym Feuvercie do wymiany i stary rozbebeszyć i samemu sprawdzić? ---------- Post dopisany 24-04-2014 at 17:07 ---------- Poprzedni post napisany 23-04-2014 at 17:38 ---------- Auto do odebrania, poprawiony kontakt przy wtyczkach, sprawdzone paliwo, błędów brak- odbieram jutro z ASO bo dzisiaj z pracy nie zdążyłem. ---------- Post dopisany 29-04-2014 at 19:31 ---------- Poprzedni post napisany 24-04-2014 at 17:07 ---------- Po odebraniu auta z ASO zrobiłem może z 200 kilometrów i dzisiaj DOOPA zaczęło lekko wibrować na wolnych obrotach i przy wyprzedzaniu na ułamek sekundy jakby brakowało mocy(tak jakby zapłon wypadał) lecz po chwili wszystko ok. Wqrwi..łem się niesamowicie, podjechałem pod garaż,silnik pracował idealnie, zdjąłem osłonę silnika i zacząłem na pracującym silniku ruszać wszystkimi wtyczkami, przy poruszeniu kablami/wtyczką przy listwie CR silnik zaczął różnie pracować, drgać itp. (ruszałem wtyczką przy listwie CR od strony szyby przedniej, jest jeszcze druga identyczna od strony zderzaka-ta jest ok), odstawiam auto na serwis w piątek, dam znać może potomnym się przyda. Auto ma standard gwarancję 2 lata+3 lata dodatkowego ubezpieczenia, jak narazie wszystko na gwarancji robią/wymieniają, za odczyty błędów itp. nie muszę płacić(nawet aqu po 3 latach w ramach gwarancji na nowy wymienili).

Szanowne forumowiczki i forumowicze napisałem temat który dotyczy auta Seat EXEO (buda Audi B7 z silnikiem Audi A4 B8), mianowicie miałem problem z uruchomieniem silnika, napiszę objawy: -jadąc na rodzinne święta zatrzymując się na papierosa zauważyłem drgania silnika na wolnych obrotach, po przygazowaniu było ok, pomyślałem dwumasa się kończy (mam przebieg 59000 km pewny, jestem pierwszym właścicielem auta kupionym w salonie) więc pojechałem dalej, w trasie auto czasami zachowywało się ok, czasami tak jakby przerywało dopływ paliwa przy przyspieszaniu, dojechałem do celu zapomniałem o problemie. - po świętach powrót, wszyscy w samochodzie, auto spakowane, odpalam a tu nie chce zapalić, mruga kontrolka świec żarowych i koniec nie można jechać, powrót do hotelu przedłużenie doby hotelowej i kombinacja aby na drugi dzień lawetą auto zawieźć do serwisu (mam jeszcze gwarancję bo na Exeo dawali 5lat) - wyluzowany poszliśmy z rodzinką na spacer, spiłem ze 2 piwa i pomyślałem wracając pierwszy raz w życiu ściągnę osłonę silnika, poruszałem wszystkimi widocznymi wtyczkami (kluczyk był przekręcony w stacyjce) i nagle usłyszałem jakby się coś włączyło (pewnie elektrozawór) poszedłem do wewnątrz auta kontrolka świec żarowych zgasła i auto normalnie odpaliło a że byłem po piwku i hotel przedłużony więc zostawiłem temat dla serwisu do którego normalnie dojechałem na drugi dzień. W serwisie w Toruniu odczytali błąd z tytułu i powiedzieli,że trzeba zdemontować głowiczkę pompy i sprawdzić czy są opiłki bo podobno była na to akcja serwisowa, że nie mieli czasu to powiedzieli,że mogę jechać i dojechałem bez problemu około 320 km do Szczecina. Pytanie co o tym sądzić, na jutro jestem ustawiony do serwisu Seata w Szczecinie na pozostawienie auta do kontroli i sprawdzenia, mam też wydruk z VASA5054, czy przy tak niskim przebiegu może się pompa zacierać?, czy jeżeli byłby problem z opiłkami to poruszenie zwykłych wtyczek spowodowałoby możliwość uruchomienia auta i jazdę bez problemów(bez szarpań, z normalną mocą, bez mrugania kontrolki świec żarowych i checka)? Pozdrawiam Adam

Jak oleje są tej samej specyfikacji np 5 w40 to nie ma problemu-można mieszać

Sprawdzić czy jest prąd w tych kablach.

Wracając do tematu w lipcu na przeglądzie wymienili mi przedni czujnik na wahachu i błąd wyskoczył 2 razy na początku, teraz od sierpnia jest ok, czas pokaże, pewnie znowu zdechnie po grudniu 2014 jak gwarancja się skończy.

Też mam 1 auto z manualem i drugie z automatem, żadnego problemu przy przesiadce. Wg mnie automat dużo lepszy/wygodniejszy.