Musashi

?? a jak?

olej w zaworze EGR pochodzi z dolotu, a w dolocie bierze sie z turbiny lub niesprawnego ukladu odpowietrzania. natomiast fakt przepuszczania uszczelki kolektora, moze byc spowodowany niewlasciwym za slabym lub zbyt mocnym dokrecenem kolektora lub slabej jakosci uszczelka.

ale w takim wypadku, jedyne sluszne rozwiazanie to rozebranie silnika. noi uwaga na mozliwosc zatkania kanalow olejowych jakims smolistym kawalkiem. a do rozebrania silnika potrzebny jest madry doswiadczony mechanik.

z tego akurat bym sie nie cieszyl nie wiadomo czy to sam olej czy mieszanka z paliwem [br]Dopisany: 18 Październik 2011, 21:11_________________________________________________ tyle ze w trakcie wypalania, czesc dotrysnietego oleju dostaje sie do oleju. rozrzedzajac go...

niezsynchronizowana tzn ze nie mozna byko zredukowac z 2 na 1. tez mozna sie poruszac. kazdy pojazd okreslone w danych technicznych maksymalne nachylenie podjazdu, pokonuje wlasnie na 1 wszym biegu. zdarzaly juz mi sie podjazdy w gorach gdzie o 2jce mozna bylo zapomniec.[br]Dopisany: 18 Październik 2011, 20:46_________________________________________________ jak koles z boku moze wkurzac? Musisz lepiej dobierac pasazerow [br]Dopisany: 18 Październik 2011, 20:55_________________________________________________ jezeli skrzynia jest sprawna nie ma problemow z redukcja na 1nke. to nie turbina wie na jaki biegu jedziesz, tylko ECU turbina sterujace, na podstawie odczytow czujnikow - obrotow, cisnienia w dolocie, temperatury, polozenia pedalu gazu, przeplywomierza.

[br]Dopisany: 18 Październik 2011, 20:42_________________________________________________ pasuje