Musashi

nie

rodzić będziesz??

sprawdzales w jakim stanie jest stary? rozbierales go? probowales wyczyscic? odnalezienie jego ew. niesptarwnosci wskazywaloby lub oddalilo podejrzenie od niego.

dzien dobry

[br]Dopisany: 29 Październik 2010, 01:19_________________________________________________ zapraszamy

lece na czuja, niemca sie uczylem dlugo, ale pozniej laaaaaaaata przerwy, nie bylo z kim gadac. [br]Dopisany: 28 Październik 2010, 09:48_________________________________________________lece na spotkanie

sa 2 opcje polozenia przekaznika, masz je zamieszczone na rys powyzej.

Silnik? koledze, chodzi o osprzet, ECU, itp.

zalozysz i pewnie bedzie to samo BTW, takie objawy to sa skutki braku wymiany plynu chlodzacego przez dluuuugie lata... gdyby co 2-3 lata wymieniac plyn i do tego na porzdny rozcienczac go woda destylowana nie kranowa, nic takiego by sie nie dzialo w podobnych przypadkach, nalezy sie zastanowic czy osady nie znajduja sie rowniez w silniku... dlaczego tylko wymiennik ciepla nagrzewnicy mialby byc wyrozniony?

przeciez dolnym wezem wraca schlodzony plyn, wiec musi byc zimny, szczegolnie przy prawidlowej pracy termostatu. badajac temperature na zewnatrz weza zawsze bedzie nizsza niz plynu w wezu. odczyty na Vagu sugeruja ze termostat nie dziala zgodnie z oczekiwaniem. wskazania na zegarach sa kwantowane, nie liniowe, sa tylo wskazaniem orientacyjnym. w czujniku temperatury sa 2 niezalezne czujniki, i czasami sie zdaza ze mierza roznie stad, roznice pomiedzy temperatura odczytana na zegarach i w ECU.

a te logi sa po usunieciu nieszczelnosci? jezeli po to byc wciaz masz nieszczelnosc w dolocie. oczywiscie moze byc wciaz problem z podcisnieniem. skup sie na tym, przeplywki i wtryskow narazie bym sie nie czepial termostat do wymiany, ale to sa sprawy niezalezne.

doberek Ich glaube, alles regelrecht ist.