Musashi

do czego?

dobrze

A co myślisz, może powodować taką sytuację? jedyny odpowiedzialny element to termostat

do zrobienia logi, juz bylo napisane. wszelkie niedomagania beda widoczne na odczytach. nie trzeba bladzic po omacku.

u mnie takiej sytuacji nie ma. ani nie bylo w B6 ani nie ma w B7.

do wymiany kompletna hydraulika, wymien wszystkie dzwigienki wraz z hydropopychaczami, jest spore prawdopodobienstwo ze sukcesywnie poleca nastepne. sprawdz droznosc kanalow olejowych oraz cisnienie w ukladzie smarowania. czasami wypadaja zaslepki otworow technologicznych kanalow olejowych.wtedy nastepuje utrata cisnienia.

dzien dobry

na jaki kolor dymi z rury wydechowej? napisalem przeciez ze kompresor klimatyzacji w 2.0 tdi pracuje stale. poza tym jak mialby sie pasek zatrzymywac skoro napedza pompe serwa i alternator...

jezeli dolewales supermaketowy plyn chlodzacy, to poswiec te 50 zeta na 3 L koncentratu i wode destylowana i wymien plyn. powinno sie wymieniac go co 3 lata.

wysokosc? czy skrety?

powaznie? wczoraj 17oC bylo

pomysl, jezeli zareklamuja ze x-cleany sa lepsze sprzedaz specificow dla VW spadnie. wtedy produkcja moglaby byc nieoplacalna, a specific jako dedykowane zapewniaja lepsza sprzedaz w konkurencji z olejami uniwersalnymi innych marek. a co takiego widziales po 500.kkm - przebiegu w afn-ie? silnik jest silnik, wykonany ze stali, zeliwa, aluminium, tak wszystkie marki, cudow nie ma. PD wymagaja aby spalany olej nie gromadzil sie w postaci nagarow na ich koncowkach oraz aby smarowanie wspolpracujacych powierzchni walek - PD i el posrednich bylo lepsze poprzez dodatki. odpowiedni sklad i parametry wymusza norma VW dla PD czyli 507.00 zgodna wstecz z 505.01.

z olejami jest podobnie jak z czesciami, te ktore ida do ASO spelniaja ostrzejsze normy niz te ktore ida na aftermarket. a na castrolu edge jezdzilem, nie jest zlym olejem. natomiast zdecydowanie mniejsze jest prawdopodobienstwo trafienia na podrobke slx-a niz na popularniejszego edge.

problem nr: 1. ludzie wciaz pytaja o to samo. skoro napisalem, w podwieszonym poscie, ze: mozna lac syntetyk bez zadnego ryzyka, bez wzgledu na przebieg, czy na jakim oleju byl eksploatowany,to dlaczego mam wciaz odpowiadac to samo. 2. czy pytajacy oczekuja ze zmienie zdanie? 3. jezeli ktos pyta zalac synergy czy turbolight, odpowiem zaden z nich. jezeli ktos oczekuje innej odpowiedzi proponuje poczekac, moze ktos sie trafi. skoro odpowiedz jakich olejow uzywac i tresc watku jest tak naprawde monotematyczna,trudno oczekiwac innych odpowiedzi. 4. ktos napisal ze leje 15w40, alez oczywiscie od razu nic sie nie stanie. efekty beda po np. 100 czy 200 kkm. ale chyba zamierzacie kiedys auto odsprzedac z czystym sumieniem i wypadaloby nie odsprzedawac truchla. mandatu za 15w40 nie otrzyma ani zaden srodek przymusu rowniez nie zostanie zastosowany. znow pytanie po co pytaia co zalac? 5. skoro sie martwicie co zalac to znaczy ze wam na aucie zalezy. dlaczego niektorzy oczekuja odpowiedzi takiej jaka by chcieli uslyszec. 6. czy czlowiek jest wazniejszy niz samochod, hahaha gdzies juz slyszalem to haslo, ale ok. oczywiscie czlowiek. skoro kazdy leje olej taki jak mu pasuje po co zadaje w tym dziale pytania co nalac? 7. opony coz. ta sama historia, ale inny dzial. 8. dobor olejow przez automatyczne konfiguratory, coz intercars co jakis czas z uporem sprzedaje mi nieprawidlowe czesci zamienne, dobierane przez automatyczne konfiguratory. uwazam ze wazniejsze sa parametry olejow i fakt czy spelnia wymagania danych norm. konfigurator castrola dobiera zawsze edge vw 5w30 LL dziekuje za uwage