tomi790

Mam ten sam problem i już mnie zaczyna krew zalewać ...Wożę ze sobą dwa kluczyki...żeby drugim w razie W otwierać... Ale dziś ani jeden ani drugi nie zaskoczyły ... Ma ktoś jakieś rozwiązanie? sprawdz czy nie ma jakis błędów na vag-u nie ma żadnych błędów bo już było sprawdzane wszystko na VAG'u. Zazwyczaj przez około miesiąc jest ok. a później nic nie działa - czasami zaraz po wyjęciu kluczyka ze stacyjki a czasami przy otwieraniu po postoju nie mam pojęcia o co chodzi

może ktoś podać numery powyższych z podświetleniem i chromem

Jak już masz wszystko odkręcone to stając z boku samochodu łapiesz za dokładkę przy samym kole i jak chcesz od dołu i odciągasz do siebie - powinna wyskoczyć bez problemu bo jest na zatrzaskach - bodajże trzech. I jak to zrobisz zderzak bez problemu odejdzie od samochodu na tyle żeby był łatwy dostęp do modułu.

To pewnie dlatego nie udało mi się zrobić tego, co pokazał Bart-S na swoich zdjęciach, czyli odchylić tylko prawą stronę zderzaka. Zgodnie z jego opisem z prawej strony odkręciłem wewnątrz 3 + 2 śruby, potem 2 z nadkola i pod spodem następne 2. Dodatkowo zauważyłem, że pod spodem po prawej mam do zderzaka przymocowaną jakąś plastikową osłonę, czyli doszły tu następne 3 wkręty. Lampę oczywiście też wymontowałem. Teraz zgodnie z opisem powinien móc odchylić prawą stronę zderzaka, ale ja nie umiałem tego zrobić. Szarpałem się z tym ładnych parę minut i w końcu dałem sobie spokój - bałem się, że coś urwę. Miałem wrażenie, że coś go jeszcze trzyma. Udało mi się jedynie odchylić zderzak na tyle, żeby przez szparę zaświecić do środka i stwierdzić, że czujnik na belce "siedzi" (tak mi się przynajmniej zdaje). Chyba sobie na razie odpuszczę i poczekam do wiosny, bo robota w trochę ciasnym i zimnym garażu nie należy do przyjemności. Ewentualnie może jeszcze sprawdzę te napięcia we wiązce. Trochę się wyjaśni.. -- Pozdrawiam. Sławek jak odkręciłeś trzy śruby pod wzmacniaczem (jeśli go masz), 2 pod lampą, cztery przy nadkolu i 3 lub 4 przy mocowaniu zderzaka do podwozia, odczepiłeś dokładkę z boku od zderzaka i nie chce się odchylić to pomyśl czy odkręciłeś cztery śruby od wewnętrznej strony bagażnika, na których opiera się wykładzina (dwie podpory) i obok nich jeszcze dwie śruby żeby zdjąć dokładkę w której kotwiczy zamek klapy. Jeśli odkręciłeś wszystkie te śruby nie ma opcji żeby zderzak się nie odchylił :gwizdanie:

rezacz a tak na poważnie weżcie miernik i najpierw pomierzcie te napięcia trochę się liznęło tu i ówdzie :gwizdanie: a co do pomiarów to nie wiem czy na spocie ktoś będzie dysponował takim sprzętem :> jak miernik

Adam, przyjedź na spota to się rozbierze

dokładnie jest zamontowany na śrubki do belki pod zderzakiem a to ciekawe że w B5 jest wpięty od tyłu w licznik szkoda że u nas tak nie ma bo nie trzeba by było zderzaka rozbierać

w wyposażeniu była - ale od momentu kupna wcale jej nie widziałem i postanowiłem coś temu zaradzić bo jak jest to ma działać

też słyszałem że potrafi takie jaja robić i znikać - nie było od soboty popołudniu jak wymieniłem moduł do dziś popołudniu kiedy się pojawiła i chciałbym żeby tak już zostało

ważne że jest i tak ma być

Oczekujesz zasięgu w garażu? oczekuję - skoro w B6 który stoi obok jest ważne że jest

sprawa wygląda tak - jak wymieniłem moduł samochód był w garażu podziemnym - nic się nie pojawiło (w drugim była bez problemu). Później stał w garażu pod budynkiem na poziomie zero tzn. równo w gruntem i palmy nie było. Jak postał na powietrzu pod robotą to się palma pojawiła

czy moduł jest padnięty to trzeba sprawdzić u kogoś kto ma palemkę bo z tego co niektórzy pisali raz jest raz jej nie ma - więc nie ma pewności że to akurat moduł. Po drugie za moduł mam rachunek także w razie co odsyłam i już. [br]Dopisany: 15 Styczeń 2012, 21:35_________________________________________________ i o to chodziło - także nie na darmo robota była - palma się pojawiła po dwóch dniach

to ładuj nowy i będziesz miał święty spokój

przed wymianą modułu sprawdzaliśmy zasilanie na wiązce w bagażniku zaraz za modułem i napięcie było w okolicach 5V. Wiązka jest oryginalna bo zegar był w wyposażeniu pytanie czy kolejny moduł nie jest walnięty, ale to można sprawdzić u kogoś kto ma palemkę i zrobić podmiankę modułów

jeśli jeszcze nie stanęły na dobre to szybka reanimacja powinna jeszcze pomóc bo chodzi głównie o nasmarowanie mechanizmu w środku który się utlenia warto spróbować przed wydaniem kasy na nowy

50 zeta za moduł z końcówką B z przesyłką

więc dziś przyszedł dzień wymiany modułu zegara na nowo kupiony. Dwie godziny roboty, moduł wymieniony, bezpiecznik od zegarów wyjęty i włożony do restartu, godzina ustawiona na 2:59, godzina czekania i ..... .... i powrót i co się ukazało moim oczom otóż nic jak palmy nie było tak nie ma

Jeśli uda Ci się wymontować i nie zatarły się do końca to delikatne ruchy tulejki w mechanizmie powinno pozwolić wyjść trzpieniom. Jeśli już stanęły na ostro to próba reanimacji skończy się pęknięciem aluminium (tak jak w moim przypadku) i wtedy zostaje tylko zakup nowego. Ale warto spróbować bo wtedy koszt żaden jak się samemu to zrobi lub jakieś tam kilkadziesiąt złotych przez kogoś innego kto to robił z powodzeniem. także powodzenia w reanimacji

dokładnie, nie ma co bawić się w używki akurat jeśli chodzi o mechanizm - kiedyś gość w ASO powiedział że generalnie mają wytrzymać 3-4 lata a później padają - ot taka przypadłość aluminium jeśli nie zatrą się do końca co niektórzy potrafią go zreanimować i działa

tak podana cena jest za sam mechanizm wycieraczek bez silniczka numer mechanizmu to 8E1 955 603 D - cena w Gajosie 401 zł (nowy mechanizm w ASO)

jeden i ten sam pies pewnie :> cena w ASO taka sama za obydwa

proponuję nie bawić się w zakupy na alldrogo bo chcą po 250-350 za używki a to nie wiadomo ile pociągnie :gwizdanie: nowy w ASO kosztuje ok. 360 zł przerobiłem temat także z doświadczenia

najlepszy 4B0 919 145 B jest nawet link do aukcji z tym modułem wyżej w wątku :gwizdanie:

a do mnie moduł już leci