tomi790

jeśli chodzi o taśmę dwustronną to powinna być dość cienka i szeroka (żeby listwa nie odstawała)? a czym najlepiej ściągnąć resztki kleju? I może pamiętasz jaką taśmę zastosowałeś?

hej, Przeglądając wątek mam pytanie jak ogarnąć wymianę list progowych (zwykłe plastiki na s-line-owe)? Podobno są klejone

nie mam jeszcze zmieniarki bo dopiero idzie więc jej nie mogę zmierzyć. W schowek myślę, że lepsza by była ta mniejsza i chyba tą wezmę. Koleś ze sklepu napisał że podejdzie i jedna i druga. Uzupełniając może komuś kto będzie chciał dokładać zmieniarkę wymiary zmieniarki są następujące (nie znalazłem na forum): szerokość panelu: 185 mm wysokość panelu: 59 mm szerokość zmieniarki: 179 mm wysokość zmieniarki: 51 mm głębokość (razem z panelem): 185 mm

NIc nie wycinałem, jedynie jest otwór wywiercony żeby kable wyszły ze schowka, a zmieniarka jest odsunięta od lewej krawedzi bo nie da sie inaczej zamontować kieszeni zobacz na aukcji jak wyglada kieszeń w całości bo na zdjeciu u mnie nie widac elementów mocujących ktore wystają na bok http://allegro.pl/uniwersalna-kieszen-do-radia-podwieszana-i1171547338.html jaki rozmiar tej ramki kupiłeś bo są dwa: 1) mniejsza w rozmiarze 7cm x 12cm http://allegro.pl/uniwersalna-kieszen-do-radia-podwieszana-mala-i1640560059.html 2) większa w rozmiarze 7,5cm x 17,5cm http://allegro.pl/uniwersalna-kieszen-do-radia-podwieszana-i1618358985.html Ci co sprzedają mówią że obydwie podejdą ale trochę nie chce mi się wierzyć bo są w różnym rozmiarze

spooooko to mnie uspokoiłeś :>

podłączając się do tematu jest możliwe aby radia cocnert II w zależności od numeru miały różne funkcje bo u mnie np nie ma możliwości ustawienia aby grał bardziej tył niż przód (funkcja FADER )

domin79 - good good job

wieczorkiem wrzucę jakieś fotki i jeszcze raz grzebnę za trzecią kostką, bo powinna być skoro był na początku concert Chyba że w niemcowni jak montowali beckera wywalili trzecią kostkę [br]Dopisany: 10 Czerwiec 2011, 10:14_________________________________________________ Tak to wygląda obecnie. Okazało się że jest trzecia kostka która jest wpięta w czerwoną kostkę. Po podłączeniu trzech kostek do radia stan jest taki - radio włącza się z przycisku po włączeniu zapłonu w samochodzie, możliwe jest wpisanie kodu i odpalenie radia. Jednak grają tylko tylne głośniki i sub a nie gra przód. I gra tylko CD, nie gra radio choć są nazwy stacji. Nie ma podświetlenia przycisków i po wyłączeniu zapłonu radio się wyłącza i rozkodowuje.

witam, chciałem odświeżyć temat, mianowicie: W chwili obecnej mam zamontowane radio Becker Traffic Pro z navi. Wszystko działa bez problemu tzn. radio włącza się po włączeniu stacyjki, po włączeniu świateł włącza się podświetlenie przycisków, wszystkie głośniki i subwoofer grają bez problemu. Teraz zakupiłem Concerta II z numerem 8E0 035 186 by Grundig i po próbie podłączenia wielkie rozczarowanie. W wyposażeniu jest info że było radio concert (nr 8UD grupa RAO) więc powinna być kostka do podłączenia radia oryginalnego. Po przekręceniu kluczyka tylko można włączyć radio, na chwilę podświetlają się wszystkie przyciski i gasną, pojawia się napis BOSE, wpisać można kod i podświetla się tylko wyświetlacz i nic nie gra. Nic nie wyświetla też FIS. Wyświetlają się też nazwy stacji. Zrobiłem zdjęcia pinów w obydwu radiach i opisów podłączenia. Może ktoś pomóc w kwestii podłączenia aby zaczęło działać. Po sprawdzeniu u kolegi okazuje się że są u mnie tylko dwie kostki. Więc brakuje trzeciej ISO. I nie wiem do czego jest ten wtyk żółty na środku?

dzięki, trochę ogarnąłem temat i krótkie wnioski: 1. zobaczyć jaki jest moduł MCE - musi być w wersji F (u mnie najprawdopodobniej wersja E) 2. włącznik świateł z końcówką B (na 100% końcówka A) 3. montaż czujnika światła - i tu może być drobny problem

witam, Czy ktoś może pomóc w zdemontowaniu tego kawałka w którym jest umiejscowiony przycisk do regulacji wysokości świecenia reflektorów i czy po zakupie panelu z regulacją reflektorów i funkcją CLH da radę od razu podłączyć i będzie działało plug&play czy trzeba sztukować jakieś kości i połączenie? Dodam że mam pełny pakiet Oświetlenie.

czyli bez rozbierania tapicery się nie obędzie? Nie ma jakiegoś prostszego sposobu żeby się do nich dostać?

Koledzy, Czym można spryskać mechanizm sterowania szybami z przodu bo coś przycinają się przyciski - głównie od sterowania stroną pasażera? Czy to już etap kwalifikujący go do wymiany?

Oczywiście mają też letni. Widocznie mało bywam, albo zawsze jak jestem to nie ma W końcu musze trafić, żeby przetestować Ja zalewam u siebie i letni i zimowy z Biedrony i jest pierwsza klasa . W zimie nie zdarzyło mi się, żeby zamarzł czy było -5 czy -25 dawał radę, gdzie nie sprawdził się zimowy z BP.

przy hamowaniu z większej prędkości (nagłym wciśnięciu pedału do podłogi) nie fura nie zatrzymuje się od razu (oczywiście uwględniając ABS) tylko ma zdecydowane opóźnienie. Klocki założone mam TRW. Po drugie w zimie zaczynały jako tako hamować po przejechaniu około 0,5km. To samo jest przy jeździe w deszczu (i to nie wina opon). Także reasumując nie polecam i lepiej dołożyć parę złoty za coś konkretnego, bo to wydatek na kilkadzisiąt tysięcy km. Nawet mój zaprzyjaźniony mechanik zdziwił się ostatnio, że tarcze + klocki po przebiegu 20 tysi tak słabo hamują. Warto zainwestować w coś porządnego jesli chodzi o bezpieczeństwo. U mnie przy wymianie będą ATE lub TRW. Fakt, że przy poprzedniej 80 B4 oryginał ATE (klocki + tarcze) hamowały bez porównania lepiej i nawet się zastanawiałem czy coś nie działa ABS bo stawała prawie w miejscu.

TARCZ BOSCH'a na przód nie polecam. Teraz na nich jeżdżę i nie spisują się najlepiej a przebieg na nich 20 tysi.

Obawiam się że bez diagnozy na dobrym VAG'u się nie obejdzie.

tylko że turbina była robiona tydzień temu i cały układ był czyszczony. Cały czas uważam, że nie jeździ tak jak powinna po tej regeneracji turbo

Panowie wiecie może jak zdemontować panel sterowania szybami - przód od kierowcy na sterowanie czterema? Żeby go wyjąć trzeba demontować tapicerę w drzwiach czy bez tego jakoś się go wyjmuje? Muszę zobaczyć co się dzieje bo coś przyciski się przycinają i nie zawsze załapują i zastanawiam się czy to wina przełaczników?

seria jak najbardziej poajwiły się głosy że turbo przeładowuje - tylko nie za bardzo wiem w którym momencie? A po drugie turbo przeszło leczenie, bo puszczało olej i straciła swoją moc. Teraz ciągnie od 1,7 do 2,0 tys. odczuwalnie (ale mam wrażenie że trochę słabiej niż zaraz po kupnie).

zaraz postaram się wkleić z poprzedniego wątku

Witam kolegów, Zgodnie z sugestią przenoszę wątek do nowego i sugestie odnośnie wykresu z hamowni

witam kolegów, poniżej wykres z dzisiejszego hamowania. co sądzicie? wątek przeniesiony

witam, Jak pisałem wcześniej turbina po remoncie - i o dziwo tak jakby moc wróciła.

witam, Od niedawna mam podobny problem. Tankowałem zawsze od pewnie 3 lat praktycznie na tej samej stacji JET (obecnie Łukoil) i nie było problemów. Ostatnio zatankowałem i ku mojemu zdziwieniu audiola nie jedzie tak jak wcześniej. Postanowiłem zmienić stację tankowania i zatankowałem na BP upatrując winy w słabej jakości paliwa. Ale niestety to nie pomogło. Cały czas cierpi na brak odczuwalnego "kopa". Po wizycie u mechanika, okazuje się że zaczeła się pocić turbinka i w najbliższym czasie zostanie poddana regeneracji. Mam nadzieję, że to będzie to czego szukałem i nie będzie konieczności szukania winy w pompowtryskach.