kuebk

Tak trzeba. Tam tego na pewno nie znajdzie.

Nie wiem w ogole skad to pytanie, bez odpowiednich narzedzi sie nie pracuje. Jak nie masz to jedziesz do kogos kto ma albo czekasz az sie zepsuje. Tak to sie odpowietrzalo silniki PD a nie CR. Bardzo wysoka czyli jaka?

A probowales poszukac w google?

Nie ma fabrycznej procedury regeneracji wtryskow piezo.

Nie.

Trzeba.

Producent podaje ze powinno sie zawierac w przedziale 220-350bar.

To jak szukasz konkretnych informacji to konkretnie napisz w jakim momencie pracy silnika, na postoju, w trakcie jazdy czy kiedy.

Takie jak zadane.

Oczywiscie ze tak, musisz odpowiednio dokrecic oraz odpowietrzyc.

Zadzwon do sklepu i zapytaj.

Ten problem to raczej nie dotyczy A4 bo tam nie montowali tych silnikow. Niemniej nie da rady zamienic na slupek CBBB, musialbys wymienic caly kompletny silnik, sterownik i wiazke zrobic jak trzeba. Jaka synchronizacje walka/walu pokazuje komputer? Jaka jest kompresja na cylindrach?

Teoretycznie norma na postoju to 170-350.

Ale waha sie w jakim zakresie? To nie jest tak ze cisnienie stoi w punkt.

Pompa jest napedzana paskiem rozrzadu wiec prawda.

Cos dziwnie ten napinacz skrzypi, jestes pewny ze trafiles blokada napinacza w dziure w bloku silnika?

Ile razy odpowietrzales ze dalej jest problem? Sprawdz jakie masz cisnienie na listwie wtryskowej w momencie krecenia.

Przyczyn okopconego wydechu raczej bym szukal w DPFie niz w rozrzadzie.

Bylo milion razy, to normalny dzwiek pracy tej pompy.

Heh, no coz "kolego" - radz sobie sam.

Przeciez to normalne ze te pompy cykaja, zwlaszcza na wolnych obrotach. Pozatym dobrego masz mechanika jak uslyszal opilki w ukladzie.

Co sie okazalo po sciagnieciu miski?

Mozesz miec nieszczelnosc albo pomiedzy blokiem a kolektorem wydechowym (rzadziej) albo miedzy turbina a dpfem (czesciej).

Problem moze byc albo z chlodnia spalin albo z uszczelka/glowica.

Wymienic uszczelki, jak nie pomoze sprawdzic skad sie ten olej bierze, czy z odmy czy z turbiny.