groszek27

Radyjko to Uniden 520XL.Filtr ANL na radiu jest włączony. Sama korekcja szumów na radiu za pomocą pokrętła jest możliwa ale wtedy zasięg radia jest bardzo mały.

No właśnie tez byłem przekonany że tak będzie a jednak zakłócenia nadal są. Nie wiem co z tym zrobić

Witam, Mam taki problem że jak podłącze ładowarkę do telefonu to cbradio zaczyna strasznie szumieć. Podpiąłem cbradio bezpośrednio do aku ale to nc nie pomogło. Telefon muszę mieć pod ładowarką bo mam w nim nawigacje i w trasie potrzebuje i cbradia i navigacji. Ma ktoś jakiś pomysł jak się pozbyć tych zakłóceń? :gwizdanie:

diody mi nie gasną odrazu po zamknięciu drzwi tylko razem z lampką, inaczej takie coś byłoby nieestetyczne i bym się w to nie bawił... Ja jak raz podłączyłem odwrotnie to mi lekko żarzyło. Możesz napisać w jakie dokładnie kable się wpiołeś że tak Ci to działa? Z góry dzięki.

Wymieniłem tylko końcówkę drążka i ten wahacz.

Hmm mój zawias to 1BE

Sprawdź sobie wisko i termostat w takim razie.

Przy następnej wymianie tak zrobię Dzięki za rady, na pewno każdemu się to przyda przy wymianie. Chociaż nie wiem czy dałoby się od spodu akurat ten wahacz dokręcić. Chyba było by trudno.

Stara była cała nagwintowana. Oryginalna jest tylko ta nowa. Dlatego właśnie lepiej takie wymiany robić samemu lub stać za mechaniorem i patrzeć mu na ręce.

Witam, Uporałeś się z tym problemem? Dzisiaj u mnie zrobiło się tak samo. Jak dam przełącznik na lewo to świeci cały czas, jak na środek to w cale nie świeci a jak na prawo do zapala się przy otwarciu klapy bagażnika i gaśnie z innymi lampkami po czasie lub jak zamknę z pilota i to też nie zawsze się zapala. Wcześniej było tak że zapalała się ze wszystkimi i gasła też ze wszystkimi. Nie wiem w czym problem. Nie wiem czy to może być to ale obecnie mam wymontowany silniczek wycieraczek bo obecnie go naprawiam.

OK, Tyle że ja nie widzę problemu. Napisałem post, generalnie nic tu skompilowanego z tą wymiana, foto porada jest dla mniej zaawansowanych użytkowników a nie mechaników bo oni zapewne wiedzą jak wymienić wahacz. A gadka czy to mcpherson czy nie jest dla mnie zbędna.

O co ci chodzi z tym księdzem? Poza tym forum jest przede wszystkim dla użytkowników a nie mechaników.

Nie ma kolumny mcphersona - racja. Teleskopów też nie ma. Są kolumny zawieszenia a jak ktoś nie wie jak to się nazywa to może sobie to nazywać teleskopami. BTW chcąc tą część kupić to na alledrogo nie kupisz ani teleskopa do audi a4 ani kolumny zawieszenia tylko mcphersona. Tak już to nazywają mimo iż technicznie rzecz biorąc nie jest to mcpherson. Grunt że wiadomo czego nie trzeba wykręcać przy wymianie tego wahacza.

A co to jest twoim zdaniem http://www.moto.allegro.pl/item919456317_mcperson_mcpersony_audi_a4_prawy_lewy.html

@ Krzysztof61 , jak otworzysz maske to stojąc przodem do auta, po lewej tuż przy filtrze kabinowym masz trzy śruby. Gdym je odkręcił to kolumna zawieszenia poszłaby w dół i nie musiał bym ucinać śruby numer 2 bo wyszła by bez problemu.

Witam, Potrzebny osprzęt: 1)Lewarek 2)Klucz do kół 3)Oczkowa 16 i 17 - opcjonalnie 16 i 17 płaska 4)WD40 lub inny penetrator 5)Mały młotek 6)Smar 7)Brzeszczot lub szlifierka kontowa 8)Nowy wahacz oraz 2 śruby i nakrętki. Podnosimy autko na lewarku i zdejmujemy koło. Musimy nanieść dużą ilość penetratora na śruby które będziemy odkręcać, najlepiej robić to sukcesywnie kilka dni przed wymianą. Ja zrobiłem to godzinę prze.Śruby odkręciły się bez większego problemu. Poniżej śruba numer 1: Poniżej miejsce po wykręceniu śruby numer 1 i wybiciu wahacza: Po wykręceniu wahacza: Przed założeniem śrub proponuje nałożyć na nie dużo smaru żeby nie było problemów z odkręceniem w przyszłości. Mam nadzieję że post komuś się przyda. Jak ktoś ma pytania to chętnie odpowiem.

Myślałem że to standard bo u mnie też to jest. Autko z 97

Tu był taki temat w B5 : http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t18219.0.html;highlight=domykanie+szyb

Upewnij się że każdy jeden wężyk nie tylko od N75 i N18 jest cały. U mnie ostatnio byl lekko peknięty na trójniku przy N18 i cały czas notlauf i zero sterowania turbo. Już byłem umówiony na regenracje Szczęście że w ostatnim momencie chciałem sprawdzić jeszcze N75 i przy wykręcaniu zauwazylem całkiem przypadkiem ten wężyk. A jak chłopaki pisali że nieszczelność to niby wydawało się ze sparwdziłem wszystko i postawiłem na turbo a tu miły zonk

Wysha, jak wyciagnołeś ten układ scalony z silniczka? Ja chciałem zalutować dzisiaj zamiennik tyrystora MCR706A bo to najprostsze rozwiązanie żeby działał silniczek tak jak oryginał. Więcej tutaj: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic627435.html Ale nie mogę wyjąć układu scalonego.Jak to się wyciąga ?

Podrzuć ten schemacik jak możesz?

Jak omijam układ scalony silniczka i podłączam zasilanie na krótko to wtedy kręci a jak zasilanie idzie z kostki przez układ scalony to silniczek zakręci na chwilkę i koniec a po jakimś czasie znów zakręci na chwilkę i tak cały czas.

Właśnie byłem z silniczkiem u elektronika i da się zrobić tak że będzie kręciła ale na stałe, bez przerwy. Ale najpierw muszę załatwić koło zębate to plastikowe co jest w silniczku bo ząbki się zerwały i to druga przyczyna. Jak ktoś ma taki uszkodzony silniczek z dobrym kołem zębatym to chętnie to koło odkupie.

U mnie był problem w osłonce przeciw słonecznej a dokładniej w zamontowanym w niej lusterku z lampką. Tam robiło się zwarcie i też nie chciało świecić.

Witam, Od jakiegoś czasu przestał działać mi silnik tylnej wycieraczki więc zgodnie z instrukcją w dziale zrób to sam, rozebrałem silniczek i dokładnie wyczyściłem. Po założeniu silnik nadal nie działa (zasilanie w kostce jest) ale co jakiś czas wycieraczka wykonuje ruch o około 2cm , tak że w ciągu dwóch tygodni wykonała pełny obrót. Da sie coś z tym zrobić oprócz wymiany na nowy?