groszek27

Zrób grupę 11BS. Sprawdź dokładnie wszystkie wężyki podciśnienia od N75 do turbo i przy zaworku N18 i te idące do filtra powietrza. Sprawdź je bardzo dokładnie wszystkie pościągaj i pozakładaj od nowa, sprawdź czy gdzieś nie popękały. Mi często na tych małych trójnikach pękają i się robi kompletny brak doładowania.

Nie, nic z nim nie robiłem Chyba że poprzedni właściciel .... ale też wątpię. No ja mam klimatronik ale to chyba nie w każdym jest podłączony. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź!!

Witam, Zastanawiam się co to za przewód który jest zaślepiony i za co on jest odpowiedzialny lub gdzie trzeba go podłączyć. Z góry dzięki za pomoc..

Koniec końców rozkręciłem śrubę łączącą dwa górne wahacze z lewej strony i już wiadomo o co chodziło. Tylny górny latał jak chciał. Musze zamówić dwa górne i wymienić tylko nurtuje mnie to dokręcanie wahaczy po opuszczeniu z lewarka. Nie wiem jak u was ale ja mam zawias 1BE i jedyne co mogę dokręcić po opuszczeniu z lewarka to tą śrubę łączącą dwa wahacze. Natomiast do tych śrub które łączą wahacz z nadwoziem to już nie mam żadnego dostępu więc muszę je porządnie dokręcić przed opuszczeniem autka tylko nie wiem czy to prawidłowo będzie. Czy wahacz się szybciej nie uszkodzi..? Jedynie jeszcze mogę coś podstawić pod oś co będzie symulowało wysokość koła i wtedy dokręcić.? Innego sposobu na to chyba nie ma.?

Macie jakiś sposób na sprawdzenie wahaczy? Ja byłem na szarpakach bo coś mi się jeszcze tłucze chyba po lewej jak przejerzdzam przez tory np ale nic nie znaleźli. A kurde słyszę ewidentnie jak się coś tłucze.... Z lewej mam banan wymieniony i końcówkę drążka.Wiec pozostały trzy wahacze i łącznik. Tylko nie wiem jak zlokalizować który się tak tłucze? Wykręcić?

No to spoko, mam nadzieje że tak szybko mi nie padnie bo dopiero zaczeło dawać o sobie znać. Powoli się będę przygotowywał psychicznie do wymiany [br]Dopisany: 24 Kwiecień 2010, 19:48_________________________________________________Wczoraj po przejechaniu około 500 km wspomaganie przestało w ogóle pracować. Jak stałem w miejscu to kierownicą się kręciło jak na wyłączonym silniku a po dodaniu gazu już w miarę lekko chodziło. Płynu ani nie ubywa ani się nie pieni.

Górne wiesz już jak A tu masz jak wymienić dolne : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wymiana_wahaczy_dolnych-t8812.0.html;new;topicseen#new Powodzenia!!

Co się stanie jak całkiem padnie?> Jutro jadę w dosyć długą trasę (2 000 Km) i zastanwiam się czy będzie bezpiecznie jechać autem w takim stanie?

jak mechanik kiedyś wymieniał mi dolne wahacze to zrobił tak samo tylko zamiast klocka zastosował podnośnik. Twierdził że przykręcenie koła i dokręcenie wahaczy do spodu to strata czasu. Zgadza się że dostęp jest lepszy bez koła ale trzeba pamiętać że ta dźwignia jaką zastosujesz musi symulować wysokość koła.

Chyba tylko przy wymianie końcówek drążków trzeba ustawiać geometrie

Witam Ostatnio pojawił mi się taki problem że słyszałem tak jakby wycie spod maski podczas jazdy. Mechanik stwierdził że to płyn do wymiany w układzie wspomagania. Płyn został wymieniony i wycie ustąpiło ale teraz po odpaleniu zimnego autka ciężko kręci się kierownicą tak jakby się przycinała. Dodam że stary płyn był odsysany a układ przepłukany nowym płynem i odpowietrzony. Czy to objaw uszkodzonej pompy? Dodam że dzisiaj zaobserwowałem takie pykanie przy skręcaniu kierownicą w miejscu. Pyknięcie i dalej idzie lekko w druga stronę pyknięcie u dalej idzie lekko.. Nie wiem o co tu chodzi

Wymieniłem lewy banan i prawy dolny przedni wahacz. Pomogło jak na razie. Ale muszę jeszcze trochę pojeździć żeby w pełni stwierdzić że problem rozwiązany.

Czyli generalnie , bez kanału się tej wymiany zrobić nie da.

Mam pytanie. Czy zamiast przykręcać koła i bujać autem żeby dokręcić wahacze to można poprostu podnośnikiem podnieść piastę i wtedy dokręcić wszystko?

Olej był zapieniony. Wypompowałem stary olej i zalałem nowy. Nieco się poprawiło.

Witam, Tak jak w temacie. Dzisiaj wracałem z trasy i około 200km od domu na starcie ze skrzyżowania coś zaczeło mi trzeć i było to odczuwalne w kierownicy i nasilało się przy przyspieszaniu ale powyżej 2000 obrotów ustępowało lub nie było słyszalne jadąc na wprost. Ale skręcając lekko w lewo było słychać od nowa i tez przenosiło się na kierownice. Miałem luzy na lewym bananie i prawym przedni dolnym wahaczu. Wahacze kupiłem i jutro wymiana ale zastanawiam się skąd to tarcie.

Oryginalna ładowarka rozwiązała problem w 100%. Kupiłem dokładnie taką : http://allegro.pl/item963329838_oryginalna_ladowarka_samochodowa_nokia_dc_4_promoc.html w euro rtv agd za 38 zł.

Która guma ?Masz na myśli poduszki? Podaj linki do tych elementów żeby nie było wątpliwości.

Poradziłeś sobie już z tym problemem? Co było przyczyną?

TO jaki w końcu ten kablel? Czarny z zielonym? czy szary z zielonym? W weekend się za to wezmę

Z jakim rozszerzeniem wrzucasz te punkty? Masz nokia maps? Czy Ovi maps?

Hornet - dałeś rade wrzucić do nokia maps fotoradary? Ja próbowałem za pomocą POIxpress ale nie mogę uruchomić tego programu nawet po przestawieniu daty w przód.

Dałeś ten uchwyt na napoje w to miejsce na karty? Też chętnie bym sobie tak zamontował ale nie mam pewności że spasuje.

Przetestuje na Ori może pomoże. Miałem kiedyś tak samsunga podłączonego do kabla Usb z radia i nie było zakłóceń.

Mam, jakąś średniej jakości. Miałem wcześniej jakąś lipną co z gniazda wypadała. Kupiłem taką co nie wypada. Ale teraz zastanawiam się czy nie kupić ładowarki na USB. Mam USB w radiu i w rozdzielaczu ładowarki i wydaje mi się że to może pomóc. http://allegro.pl/item975533765_nokia_ladowarka_usb_laptop_notebook.html