martinus

Panowie w związku, że to nasze szukanie jest niedorobione zadam pytanie: Czy mamy możliwość uruchomienia opcji wyciszania automatycznego RNS-e High przy aktywowaniu się parktronika ? , oraz czy jest możliwość opcji by prawe lusterko przy aktywnym wstecznym zjechało nam nieco niżej... ?

julo23, a co z tym kodowaniem bo go nie widzę u Ciebie jeżeli masz RNS-e High + BT Q ? 00?xxxx: FUNKCJE 0 - podstawowe (dla RNS-E Basic/Radia) 1 - komfort (dla RNS-E High/RNS-E Low)

to nie wiązka, tylko z pewnością czujnik i teraz tak w skrócie: - VCDS pokaże dokładnie który jest uszkodzony, można sobie również podejrzeć grupę jakie mają wartości (jeżeli poniżej 1,0 to czujnik wysiada), - można metodą na ucho/palec, uruchamiamy PDC palcem dotykamy czujniki kolejno i będzie czuć puknięcia/ucho będzie dobrze słychać (tam gdzie puknięcia są słabe bądź ich nie ma kwalifikuje czujnik do wymiany). Czujniki z tyłu wymienia się łatwo i można to zrobić w 30min.(może trochę więcej z przerwą na piwko) spokojnie w suchy dzień na dworze niezależnie od temp. Rozpinasz od bagażnika i od zewnątrz za kołem nadkole do śrub mocujących zderzak (oczywiście strona na którą wskazuje czujnik) - nie trzeba zrzucać całego zderzaka, tylko interesująca nas strona. Odjeżdżamy odchylając zderzak z mocowań nie za ostro by go nie uszkodzić, miejsca jest wystarczająco dużo na przekładkę, przy okazji jak ktoś robi prawą stronę to pięknie się ogarnia również przy okazji moduł radiowego sterowania zegarkiem jeżeli jest do wymiany. Zdjęcia tu: LINK P.S. nie polecam montować oponek większych niż 225, ja mam w zimie 17"/225 i jest optymalnie.

Panowie, jak wymusić zczytanie kontaktów z Blackberry 9900 do ori modułu D (albo E mam chyba) ? Stara Nokia C5 nie miała z tym problemu, a BB ma - dodam, że funkcja wyślij kontakty z poziomu tel. nie daje rady. Jest może jakiś progs ? Pozdro

Tomasz mowa o G2/G62 ? Wymień, też ciekawią mnie efekty bo mam podejrzenia, natomiast robiłeś odczyty w 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003 ?

a czemu tego nie wkleił ?

Studiowałem temat....chodzi tu o to, że komputer zmienia dawkę paliwa na ciepłym i to jest uznane jako tzw. "ochona dwumasa" , czyli prościej mówiąc - nie ma tego strzała bezpośredniego bo wtedy mogą trochę elementy te cierpieć. Natomiast przechodząc dalej, czujnik położenia wału to na 99% niepotrzebny koszt i wymysł mechanika. Skupić się trzeba na około 3 rzeczach kolejno, niestety wszystko kosztuje, ale to jest nie ważne: 1) akumulator (chodzi tu o sprawność rozruchu, czyli prosto mówiąc czy ma kopa - to jest ważne), 2) rozrusznik (tutaj chodzi o elementy jego - tulejki, łożyska itp, ogólna sprawność, czy nie ma za dużych oporów), 3) mapa silnika-startowa dawka (inaczej program)(przy czym można zrobić próbę VCDS w adaptacjach silnika czy zwiększenie dawki przy krótszych zwłokach niż 5 sek. coś da, a czasami daje z tego co się orientowałem w 2.0) Wydaje mi się , że na tym się kończy, coś trafisz na pewno. Pozdro

źle wyważony, wywalaj go - reklamuj i mają jeszcze raz sprawdzić na znaki

teraz już wymyślam może, ale paliwo ? Przejrzyj jeszcze kanały adaptacyjne z ciekawości...

pytanie jeszcze zasadnicze czy sprawdziłeś rozpylacz...

2,3 l

Przykład był, trzeba sobie szukać i tyle w temacie.

SZYBA PRZOD PRZEDNIA AUDI A4 B6 B7 8E0 SOLAR PODGR (2811598619) - motoAllegro poszukaj sterownika i wpinaj... ;-)

Podpowiem tylko tyle... nie ma różnicy tak na prawdę w nagrzewaniu się wnętrza samochodu między zwykłą a solarną, natomiast niby trochę niweluje refleksy świetlne.

Panowie chyba nie załapali, on chce Solara, a zwykła z montażem tym bardziej na pewno nie 400zł. Polecam Securit (testowałem i szybko się nie rysuje, wytrzymała jest), bo i takie szły w ori, natomiast jeżeli zwykła z montażem kosztuje 600zł pod czujnik, to solar będziesz miał za jakieś 700, może z groszem... Po montażu zaleca się wymianę wycieraczek, ale jeżeli dobrze zbierają to zostawiasz.

Panowie u mnie po wymianie membrany (dziurawa i cienka miejscami już była) webasto chodzi poprawnie jak najbardziej, ale dopiero po poprawnej korekcji dawki pompki paliwa, ponieważ moja i tak przelewała w stosunku do standardowej dawki o 6ml. Podziękowania dla Tomasza (blockout) - załatwił magiczną część , i Grzegorza (wrclaguna) - konsultacje pomocne co do diagnozowania i ustawień. Na dzień dzisiejszy parokrotnie webasto uruchamiane i zero dymienia (czy to moment włączania czy to moment wyłączania, bądź częściowego obciążenia) i żadnych błędów czy też wyłączeń pieca. Piec prze zemnie był zabrany do domu i rozwalony na części pierwsze, wszystko wymyte porządnie w nawcie, następnie części palnika, wirnika jak i rozpylacza wyczyszczone papierem ściernym do błysku.

Panowie tak na szybko rozkminiłem czemu u mnie w Klimatroniku w kanale 12 było ustawione na 1 (być może komuś się przyda to ustawienie..., ja powróciłem do 0): Kanał 12 wygląda tak: Kanał świeżego powietrza charakterystyczne dmuchawy 012 0 = Auto (odpowiednik kodowania) 1 = Low Power (mniej niż "reszta świata" kodowania) 2 = Normalna moc (odpowiednik "reszty świata", kodowania) 3 = Zwiększona moc (odpowiednik "US / Japan" kodowania) I teraz tak: - Ja posiadam Webasto oryginalnie (nawet je ostatnio wyciągałem i regenerowałem), więc ustawienie na 1 - czyli zmniejszony przepływ, powoduje o kreskę mniejszy nadmuch, tym samym powoduje to szybsze/większe nagrzewanie się silnika, a mniejsze wnętrza kabiny (co za tym idzie szyby itp.), - To samo odnosi się do nagrzewania zimnego auta i prawdopodobnie eliminuje to ustawienie w mniejszym stopniu niedogrzanie się auta do 90*C - czyli ustawienie na 1 daje mniej powietrza na kabinę o około kreskę nadmuchu, silnik szybciej łapie temperaturę, natomiast wolniej/mniej nam się nagrzewa kabina. Zmiana opcji nie powoduje żadnej innej zmiany, jeżeli by były pytania np, o komponenty elektrycznej nagrzewnicy itp., wszystko dalej działa tak samo - można sobie wypróbować wchodząc w kanał 12 i na włączonej klimie wystarczy, że wpiszemy tylko wartość w kanał bez zapisywania i już można dostrzec zmianę siły nawiewu. Pozdrawiam

djim nie mam w ogóle tunerka, dlatego też chce się ustawić , żeby wrzucić od razu w DVB-T jak najbardziej w oryginale.

ktoś już wie jak DVB-T zaszczepić do RNS-E ?

Takie ustrojstwo masz na pewno razem z nagrzewnicą pod deską: http://images37.fotosik.pl/266/01a453b1b9b2038c.jpg Były gdzieś lepsze zdjęcia z opisem i bardziej szczegółowe gdzie widać grzałkę i wtyk..., natomiast warunkiem zadziałania jest: - 5 stopni C i poniżej (poinformuje Cię o tym śnieżynka przy temp. na FIS), - klimatronik w trybie AUTO bądź indywidualnym, ale nie może być aktywna funkcja ECO, - wyłączenie dogrzewania następuje samoczynnie po osiągnięciu temp. silnika około 70 stopni C. Tu jest temacik rozbudowany: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-elektryczna-nagrzewnica-99896/

głupoty znów totalne piszą chłopcy z B5...

No Flame, czyli wykręcasz świece i dotykając masą o obudowę robisz TEST VCDS na podłączonej i zobaczysz czy to ten błąd...czujnik ma inny błąd odnoszący się bezpośrednio do niego, a więc napisz dokładnie błąd.

Tu macie w temacie już praktykowane dłuższe i nic się nie działo... http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b6-awx-swiece-audi-4-symbol-boscha-beru-154370/index2.html#post1822812

Powietrze w puszcze filtra, zależy jaki filtr dasz i ile na nim jeździsz ... taką zależność zauważyłem w B6, B7. Bywało, że dźwięk znikł, ale po wymianie filtra na nowy powraca bo gdzieś filtr się inaczej układa i tworzy się rezonans powietrza, ktoś nawet już obwiniał drugi wlot od nadkola (płuco - gumka). Podsumowując, nie masz czego się doszukiwać - zostawiasz to.

Nie no, wyszło porządnie Marek, a tym samym znów mi się podobają jasne skóry jako synonim dobrego wyposażenia... (Daj znać czy mirrory poszły już).