zbylo22

Ostatnio własnie ogrzewanie mi nie grzało tak jak należy ale to było spowodowane walnietym termostatem który zaczoł sie otwierac za wczesnie i zamykac bardzo powoli ( dzis wlasnie go testowalem w garnku:))....założony nowy termostat orginal i teraz temperaturka szybko łapie 90C i grzeje jak należy....co do węży to nie zauważyłem żeby robiły sie jakieś twarde.........dodam że pod korkiem oleju nie mam żadnych białych serków czy naleciałości, w zbiorniku płynu chłodzącego też nie widze żadnych plamek oleju czy cosik takiego...

Witam Ostatnio jeden mechanik powiedział mi że mam uszczelkę pod głowicą walnięta....stwierdził to po tym że na wysokich obrotach dymi mi na biało intensywnie....dymek widać jak stoje i ruszam a podczas jazdy nic nie dymi tak zebym sie tym niepokoił....ale takich dymiących aut widze mase na drodze i to nie 15 letnich tak jak mój ale nawet 5 letnich....owszem ostatnio miewam problemy z odpalaniem rano, puszcza mi dymka, z rury kapie woda(mam na LPG).....ale czy to jest na 100% powodem walniętej uszczelki pod głowicą???.....płynu chłodniczego mi nie ubywa prawie wogóle, oleju bierze malutko ( na 10 000 km nie dolewam wiecej niż 1l).....silnik jak na swój przebieg(314 000) pracuje cichutko....wiem że prędzej czy puzniej bede musiał robic uszczelke ale czy to musli byc w tej chwili?....proszę o podanie mi typowych,pewnych objawów, usterek dla walniętej uszczelki pod głowicą.

sprawa prosta ....czujnik temp....

Skoro klimatronik Ci pokazuje 90 a wskaznik temp 60 stopni to na bank masz walnięty czujnik....czujnik temp. nie wiem jak w dislu ale u mnie jest z tyłu komory silnika u samej góry , ja mam wtyczke 4-pinowa która jest wpieta od góry do czujnika temp., powinienes łatwo go znależć idą do niej 4 kabelki kolorowe....jesli bedziesz miał czujnik 2-pinowy to bedziesz miał 2 kabelki...

Na pewno nie po odpowietrzeniu... do ilu Ci spada po osiagnieciu 90C ?......Ja miałem tak że wogule mi nie łapał 90C.........wyglada ze u Ciebie termostat jest ok...

Dolny wąż powinien być chłodny.....jak dlugo Ci łapie 90C i czy trzyma ta temp. czy zaraz Ci spada powiedzmy do 70C?....jesli dlugo Ci nagrzewa do 90C a powiedzmy jak jedziesz na trasie bez zatrzyman i Ci spada temp. do 70C to na 100% termostat do wymiany tylko na orginalny!

Tylko po nocy przy próbie 1 odpalenia rano czy do południa....jak mi zapali raz to już pali bez problemu za dnia mimo nawet kilkukrotnego gaszenia i dłuższego postoju tego samego dnia ....a jezdze na gazie i gasze go na gazie, zawsze zapala na benzynie tu nic nie ustawiam przy sekwencji....i jak zapali raz to potem pali bez problemu wiec raczej zalewanie gazem odpada bo by mi w ciagu dnia też robił problemy z odpaleniem.......jutro kupuje termostat ori i czujnik temp. i wymienie zobaczymy czy nadal problem bedzie występował.....

132 zł ori w krakowie...

Jutro kupuje termostat teraz nie wiem jaki...jedni chwala verneta inni wahlera....i badz tu mądry

Byłem dzis u mecha i stacji diagnostycznej tu i tu podpinany był do kompa i te same błedy wyskakuja : czujnik temp. ( mam termostat do wymiany), zawór węgla aktywnego ( mam wyjęty bo padł) i cosik związane z ustawieniami gazu......poza tym nic nowego...czyli dalej jestem w kropce bo nie wiem co jest grane..... ps. sprawdzane było ładowanie alternatora....przy właczonych swiatłach,dmuchawie,radiu napięcie było 14v czyli w normie chyba.... napięcie samego aku 12,3 v[br]Dopisany: 17 Październik 2011, 20:00_________________________________________________ Akurat wczoraj go gasiłem na benzynie ale to nic chyba nie daje.....da sie to jakos sprawdzic czy reduktor nie puszcza gazu?[br]Dopisany: 17 Październik 2011, 20:18_________________________________________________ku... dziś to samo ni chuchu.....dzwoniłem do gazownika i powiedział żeby na noc zakrecic gaz na butli wypalic aż przeżuci na benzyne i go zgasic, jesli rano zapali od kopa to wniosek może byc taki ze puszczaja wtryski gaz i go zalewa....[br]Dopisany: 18 Październik 2011, 11:28_________________________________________________Pytanie....czy zle działający lub niesprawny czujnik temp. płynu chłodniczego może powodować problemy z odpaleniem zimnego silnika????....wdg ksiązki "sam naprawiam" może on być przyczyną....

Tez jestem na kupnie termostatu....u mnie podczas jazdy wogule już nie łąpie temperatury , termostat jest cały czas otwarty....czy ktos wie ile kosztuje orgi w ASO lub jakies numery,nazwa jego?

Dosłownie chwile temu chciałem odpalic auto i ni chuchu....mimo kilkukrotnego krecenia nie załapał.....odpiołem klemy z aku i podpiołem ponownie ....odpalam ...i odpalił z kopa.....co jest grane??? :/

Witam wczoraj przejechałem trase ok. 40 km z predkością nie wiekszą niż 80 km/h i wskazówka temp. płynu chłodzącego cały czas była na poziomie 60-65 C.....po dojechaniu na miejsce otworzyłem maske i wąż górny płynu chlodniczego był mięki i lekko ciepły, te 4 żeberka po prawej stronie silnika tez były prawie chłodne....lewa strona silnika jak wlew oleju i dolna cześć były gorące.....wskazówka temp. płynu zaczeła podnosić sie dopiero po zatrzymaniu samochodu.....co wy na to? poratujcie!

Witam nie wiem już za co mam sie łapać....mam problem przy odpalaniu silnika....wkurzające jeust to że nie mozna przewidzieć kiedy on wystąpi a kiedy nie bo dzieje sie tak raz na jakiś czas i nie wiem o co kaman.....otóż przy próbie zapalenia akumulator kręci ale nie chce załapać ( sytuacja miała miejsce w okresie upałów) i tak przy kilkukrotnej próbie jest, po doładowaniu aku załapał i odpala....2 dni temu wymieniłem aku na nowy i myślalem ze problem znikł ale po 1 nocy z nowym aku problem znowu sie powtórzył (temp. -4C)...aku kreci ale nie chce załapać, po 3 próbie kręcenia załapuje ale silnik zaczoł chodzić na bardzo niskich obrotach ok. 500nm po kilkunastu sek. wrócił do normy.....dodam że pompa paliwa jest ok bo już sprawdzałem daje paliwo na wtryski, nowy aku...wychodzi na to ze temp. zewnetrzna nie ma znaczenia....jak odpalam to kręce raz i odpala bez problemu tak jest w wiekszosci przypadków ale tak jak pisałem wyżej zdarza sie tak że nie chce wogule załapać.....nie wiem ale wydaje mi sie że to nie problem świec i kabli bo nie wystepuje to w 1 okreslonej sytuacji i warunkach atmosfer......czujnik położenia wału moze miec z tym cos wspólnego? zapłon zle ustawiony?- to chyba odpada....nie mam pojecia za co sie łapać bo jest to wkurzajace i jak do tej pory mnie zaskakiwało w najmniej odpowiedniej sytuacji....pomóżcie!

Sprawdz zawór węgla aktywnego czy pracuje...

Sekwencja OMVL do 10l trasa-miasto...............teraz bylem na wymianie filtrów i okazało sie miał min. dawke na kompie......podnioslem sobie dawke zobaczymy ile teraz mi spali.....no ale przynajmniej teraz czuje kopa....zupełnie inna jazda

Witam jestem przed wymiana po raz 1 filtrów gazu ciekłego i lotnego....co do lotnego to raczej prosta sprawa jaki...ale co do ciekłego nie mam pojecia bo są różne rodzaje wymiarów....mój reduktor to OMVL, wielozawór, obudowa i zawór tankowania to TOMASETTO...

Tak jak u mnnie...czyli wszystko mamy ok.....dzieki wszystkim....

Podłanczam sie pod temat....mam identyczny problem...wiatrak jest na sprzęgle wiskotycznym, napędzany paskiem klinowym....po zapaleniu kreci sie cały czas i stawia opór przy próbie zatrzymania....na wyłączonym silniku kreci sie bez oporu ( wdg. info książkowej tak powinno być)....podczas jazdy po nagrzaniu do 90 C długo trzyma ta temp. ale po czasie zbija.....mam ten problem od ok. tygodnia....już sam zgłupiałem bo wydaje mi sie że do tego czasu wentylator mi sie włanczał dopiero przy 90 C....sam już nie wiem :/.....niech ktoś nas utwierdzi w prawidłowej wersji.....

dzieki wielkie

Mam pytanko....mam do wymiany łożyska kół przednich...pytanie czy łożyska z przodu jak i z tyłu są osobnym elementem wymiennym czy tylko razem z piastą? Model A4 B5 1.6 rok 96....

a czy czasem od korka wlewu paliwa nie masz takiego świstu jakby ci ciągło powietrze z zewnatrz?

Siema....ja też mam sekwencje OMV zalożoną w 2005 roku...autko kupiłem z gazem już, przebieg 314 tysi i zero wycieków z silnika czy cosik.....smialo mozesz wrzucac gaz tylko sekwencje! te silniczki kochaja LPG.....z Twoim przebiegiem 100 robisz spokojnie czyli 5 latek posmigasz na luzie.....dodam ze butle mam w bagażniku mała bo 40l a co do spalania to nigdy mi więcej jak 10l/100km nie spalił ....

sprawdzic przegóby dokładnie....

Na 90% to bedzie ten przegłób...wymień go.....mi przegłób stukał caly czas przy jezdzie na wprost w co nie moglem uwierzyc bo z reguły stuka przy zakrecaniu....z tego co piszesz innej opcji nie widze....