sm402

Jak w tytule, przy rozruchu dziwny dźwięk. Ustaje po ok 10 sekundach. Mechanicy nie słyszą, bo na ciepłym objawów brak. Help 20200125_105535.mp4

Za dużo sobie dopowiadasz. Nie sądziłem, że zmusisz mnie do szerokich opisów. Mój problem został rozwiązany. Jest O'K. Mam 4 te same pompki i wymienione sprzęgło z kołem dwumasowym. Jedna padnięta pompka została pozyskana z silnika przywiezionego z Niemiec. Oni tam nie mogli wiedzieć, że auto ulegnie wypadkowi i przyjadą Polacy, by ten silnik zabrać do kraju. Niestety teorie spiskowe są wygodne dla spiskowców, Nigdy nie twierdziłem, że "tam" nie drutują, ale jest kolosalna różnica między niemieckim Niemcem, a niemieckojęzycznym np.Turkiem, czy Rosjaninem. A wię moje auto zakupione tam znów spawuje się dobrze (co by nie zapeszać) Pozdrawiam i bez urazy

Silnik został ściągnięty z Niemiec z auta powypadkowego, więc Twoje gdybanie nietrafione

Silnik z którego wyjęto moją pompkę pochodził z Niemiec. Wygląda na to, że oni mają większą wiedzę na temat zamienności. Chciałem zgłębić temat, ale materiały w Internecie są albo nie na temat, albo obijają się i fantastykę. Podobne jest z prób zakupu takich pompek np. na allegro. Sprzedawcy nie potrafią poprawnie zatytułować aukcji i aby dowiedzieć się co to za symbol należy wczytywać się w każdą aukcję. Horror. W każdym razie dzięki za odpowiedź

Odpowiedziałby ktoś obeznany na moje pytanie?

Miałem takie same objawy jak kolega zaczynający temat. Wróżenie zakończyło się diagnozą mechanika. Za wibracje na wolnych odpowiadało koło dwumasowe - wymienione. Nawet nie wiedziałem że ta wymiana sprawi że tak lekutko teraz chodzi. Miałem jeszcze podszarpywanie (jak stałem np. na światłach) silnikiem. Przyśpieszenia były OK. Podpięty pod kompa wykazał kończący się 1 pompowtrysk. Na szybko załatwiłem jeden używany. Po wymianie tych dwóch elementów absolutnie nie drga i nie szarpie. Na razie odebrałem i godzinkę testowałem . Przy okazji tematu mam pytanie: jeśli w moim BPW pompki są o oznaczeniu CM (wymieniona używka jest też CM), to wszystkie muszą być z tym oznaczeniem, czy też mogę je zastąpić innym, a jeśli tak to jak to wygląda??, (jestem kompletnie zielony w temacie). P.S. Użyty u mnie pompowtrysk w silniku z którego został wyjęty był jedyny jako CM, pozostałe trzy miały inne oznaczenie. Parametry ma o niebo lepsze od mojego, ale ponoć nie jest aż tak super. Stąd pytanie.

Każdy twój post o czym innym daj sobie na luz. pozdrawiam

Zapytałem o te drgania i sztywną jazdę, to Ty mi, że ludzie... Zapraszasz do trójmiasta, by zapewne pokazać robotę paprocha. I jeszcze zarzucasz mi konkurencyjność, mnie użytkownikowi rozwiązania, które nie przyniosło tobie dochodu, jak też mie sprzedałem Tobie mojej zużytej pompy, bo dawałeś za nią równowartość złomu. Graj na tym rynku uczciwie i nie pisz bzdur o tej sztywnej jeździe i rzekomych drganiach. Dużo łatwiej było by wskazać naprawiacza tego rozwiązania, które teraz "uzdrawiasz". wow

To widać zależy od fachowca. Twoje "babole" też widziałem. wow

Jeśli potrzebujesz drgania samochodu i sztywna jazdę to oczywiście-polecamyNie przesadzaj. Jeżdżę na tym dobre 70 tkm i nie rozumiem o jakich drganiach piszesz, a już ta sztywna jazda to niby czym ma się objawiać. Nie przesadzaj. Rozumiem Twój biznes, ale nie strasz ludzi bezzasadnie. Pozostaw im wolny wybór.

a jak słońca nie będzie? Znam pasjonatów TT i jeżdżą jedynie po Polsce. Zastanawia mnie, czy tak ważne są mniejsze jeziora? A tatuś, gdzie będzie używał w kraju, czy w europie? i jak często tatuś jeździ, bo może nie warto dawać dużej kasy na wyjazd urlopowy raz w roku. Dobrze byłoby, abyś zapytał twórcę tego wątku, ma on dodatkowo dobre oferty i jak czytam zna się i w konia nie robi.

bardzo paliwożerny bieżnik, aż za bardzo. Cztery lata i dopiero nokiany (niby nic) uświadomiły mi ile wpompowałem w tą paliwożerność.

Nie będę zakładał nowego tematu, więc tak na szybko mam pytanie. Musze kupić opony letnie, okazuje się , że w bagażniku (gdzie nie miałem potrzeby zaglądać) mam nową opone na zapasie continental sportcontrol 2 z 2007. najprawdopodobniej jeździła tam od zamontowania i widać, że nigdy nie dotknęła asfaltu. Na dzien dzisiejszy produkuje się jeszcze ten sam bieżnik. Czy rozsądnie jest dokupić tylko 3 takie sztuki np. z 2013/2014 r (a bywają i 2011) czy lepiej pozostawić ją na zapasie i kupić 4 szt. jeszcze jej nie testowałem bo to jedyna continental, aj a mam stare P7 Chodzi mi o to, czy napompowana leżakująca 7 lat opona jest bezpieczna ?(wygląda OK)

wielkie dzięki, choć w moim zainteresowaniu jest jej wylot, czyli koniec z którego leje się na asfalt, wymyśliłem że jak wezmę sprężysty drucik z wyciorem takim jak do rzęs to może to odetkam

a rurki nie zlokalizowałem:facepalm:

A gdzie może mieć wylot ta rurka? dziś zdjąłem osłonę silnika, trochę się potarzałem pod wozem, ale rurki nie znalazłem, zresztą od pewnego czasu już nic nie cieknie więc pewnie z tego powodu przy uruchomieniu klimy jest startowy smrodek podobny do octu, później jest OK, Jakby ktoś precyzyjnie określił, gdzie wepchnąć wycior i udrożnić bez demontażu schowka, byłbym wdzięczny

A jakżeż, "wąskie pojęcie" i "zieloni w temacie" znaczy to, że ty masz rację, wiedzę i co tam sobie wymyślisz, nie odwdzięczę się tym samym:facepalm: pogratulować sposobu na umniejszanie, mam tylko nadzieję, że poprawia ci to samopoczucie

miałem na myśli nowe spod igły, ja też kupiłem w "salonie", przyjechał niemiec, wymienił auto na nowe, ja wziąłem stare okrzyczane tu bardzo awaryjne BPW, odpukać oprócz wymiany pompy oleju (przed zapaleniem się kontrolki oleju), nic się nie dzieje tak tworzą się legendy, nie twierdzę, że to wyłącznie kierowca odpowiada za awarie tej jednostki, czytaj ze zrozumieniem faktycznie Tylko o głowicach, o niczym innym:wink: kolega @RS też się jara jakbym co najmniej kogoś obrażał, udział w awariach 2,0 tdi nie znaczy, że to jedyny powód, pierdyknij sobie zimne piwko zanim się przegrzejesz pozdrawiam

A jest tutaj osobnik, który kupił A4B7 lub 8 nówkę i narzeka na ten motor??,czy są to może jęki po zakupie okazyjnym z udokumentowanym przebiegiem:decayed:, a czy ktoś pamięta, że nie mniejsze znaczenie mają umiejętności jeźdźca obsługującego dwumas, turbinę, częstokroć butowaniem z nadmiernym przesadyzmem. I choć 2,0 TDI nie zachwyca jak na XXI w. to kierowcy mają znaczący udział w wielu awariach

zbędny wydatek ponad tysiąca złotych, opcja nr 2 - w żaden sposób przeciętny użytkownik nie wykorzysta możliwości, opcję nr 1 (jak też nr 2) wyklucza cena, a tutaj dla wymagających: Prestigio RoadRunner 511 - Dobra cena, Opinie w Sklepie RTV EURO AGD dla mniej wymagających: Prestigio RoadRunner 500 - Dobra cena, Opinie w Sklepie RTV EURO AGD i dla chcących mieć materiał dowodowy "w razie co": Prestigio RoadRunner 300 - Dobra cena, Opinie w Sklepie RTV EURO AGD wszystkie te rejestratory można kupić taniej , jak się poszuka w necie, powyższe posłużyło mi jako przykład

tak i w Sulejówku:decayed:

siejesz niepotrzebny ferment wśród nowych nabywców 2,0 TDI- pisząc bzdury. Problem dotyczy wszystkich silników 2,0 z wałkami, niezależnie od tego, czy będzie 8V, czy też 16V. Jestem jak do tej pory śzczęśliwym posiadaczem BPW po swapie pompy oleju, ba nawet z DPF, nigdy nie stanął, nie zapchał się DPF, nie miałem problemów z dwumasem, po weryfikacji wałka rozrządu wszystko OK, dziś mam nakulane 230 tyś. km

na pewno nie uszkodzi, czy aby są CI potrzebne, te troszkę lepsze właściwości, zalecane do DPF. Nie lepiej wybrać olej z zalecaną do silnika normą sugerując się zaufaną firmą?

Nie każdy ma tyle czasu żeby przewertować 280 stron. wystarczy przecież przeczytać PIERWSZY post użytkownika @HUGO, cała reszta jest o "wyższości świat Wielkiej Nocy nad świętami Bożego Narodzenia":wink:

jakbyś to przełożył na język polski to byłoby wiadomo co się właściwie dzieje, ciężko mi zrozumieć tak jakby... jednak tylko cisza"" może w ustawieniach radia jest możliwość manipulacji poziomem głosu