sm402

a najprościej odpuść sobie obserwację spalania chwilowego i przełącz na średnią będziesz wiedział ile ci spalił po przejechanym odcinku

można sobie pomyśleć, że za dużo jest nawpisywane, bo z tym przebiegiem, nie da sie wypełnić całej książki serwisowej

No tak, jak zobaczyłem kształt gniazda to cieszę się, że zdążyłem a szczerze, to nie wyczucie czasu, a zgromadzenie środków na swap

wg mnie gniazdo jest nie mniej wyrobione niż zabierak, moje problemy z wyjęciem świadczą o znacznym zużyciu, mój przebieg to 193 tyś. km i jak wspomniałem, jestem już po problemie. Sulejówek mnie z tego wyleczył, oczywiście z pomocą jaro444 i p. Jarosława. Swap zakonczył się 100% powodzeniem, do domy tj. 500 km jechalem lżejszy o zawartość portfela i spokojniejszy o jakieś tam zabierak , Mój BPW z października 2005 od nowości był na kołach zębatych. załączam zdjęcie zabieraka, lecz nie wiem czy prawidłowo go załączyłem zrobiłem jeszcze zdjęcie gniazda dla zainteresowanych

i tak właśnie było, jakżeż odetchnąłem, kiedy poważnie wyrobiony zabierak usprawiedliwił swap pompy i koszty z tym związane:)

cenię sobie wasze rady, jednakże dopasowałem gwint wkręciłem w zabierak, a on ani rusz, magnes to jak można się domyślić tym bardziej nie działa, nie mogę odkręcić pompy oleju, bo mam napęd na kołach zębatych o jedno z kół blokuje wysunięcie pompy, ponadto zabierak uniemożliwia jej dźwignięcie do góry tzn. zabierak i tryb skutecznie uniemożliwiają ten manewr, dziwi mnie to, bo sposób wyrabiania sie tego imbusa powinien świadczyć o tym, że pracuje on tam luźno, więc co go trzyma??

hmmm, zabezpieczenie pierścien, seger zdjąłem jednak nie bardzo wiem jak wyjąć zabierak, nie ma tam miejsca na przesunięcie go

mając pompę na stole, jak wyjąć zabierak, by sprawdzić jego stan?? nie mam żadnych narzedzi do zdjęcia zabezpieczenia, tak więc może ktoś zna sposób domowy, czy wystarczy zdjąć samo zabezpieczenie czy cos jeszcze trzeba tam kręcić?

mój też nie działa

To już Ci nie wystarczy regeneracja gniazda i roczna gwarancja za 7 setek ???

2.0 tdi 8 V(chyba) BPW z DPF miasto 7,1 l/100 km............spokojnie miasto 7,8 - 8,3 l/100 km...ostrzej trasa 6,7 l/100 km ..........spokojnie trasa 7,4 l/100 km ..........ostrzej średnie od zakupu 7,1 km/100km codziennie do pracy 10km średnia 7,4.... latem 6,7.. nie przekraczam setki i nie wbijam 6 biegu, zazwyczaj na trasie jeżdżę do 140 km/h najlepszy mój wynik to 6,3 na odcinku 120 kilometrów, na 20 tkm nigdy nie zapalił się DPF

po vin w serwisie powiedzieli, ale nie wierzyłem, bo niejeden się nadział i "organoleptycznie" :>

to ciekawe, mój BPW jest z 10.2005 i ma koła zębate, mam DPF i odkąd go z germani przyprowadziłem nigdy nie zapaliła się kontrolka, że wypala, codziennie dojeżdżam do pracy 10 km i jak wiadomo w mrozy nawet nie osiąga temperatury odpowiedniej, poziom oleju też na tym samym poziomie

ja mam w fisie tzw. BNS 4.2 i u mnie działa, ba nawet ma komunikaty po polsku