sm402

wielkie dzięki, choć w moim zainteresowaniu jest jej wylot, czyli koniec z którego leje się na asfalt, wymyśliłem że jak wezmę sprężysty drucik z wyciorem takim jak do rzęs to może to odetkam

a rurki nie zlokalizowałem:facepalm:

A gdzie może mieć wylot ta rurka? dziś zdjąłem osłonę silnika, trochę się potarzałem pod wozem, ale rurki nie znalazłem, zresztą od pewnego czasu już nic nie cieknie więc pewnie z tego powodu przy uruchomieniu klimy jest startowy smrodek podobny do octu, później jest OK, Jakby ktoś precyzyjnie określił, gdzie wepchnąć wycior i udrożnić bez demontażu schowka, byłbym wdzięczny

A jakżeż, "wąskie pojęcie" i "zieloni w temacie" znaczy to, że ty masz rację, wiedzę i co tam sobie wymyślisz, nie odwdzięczę się tym samym:facepalm: pogratulować sposobu na umniejszanie, mam tylko nadzieję, że poprawia ci to samopoczucie

miałem na myśli nowe spod igły, ja też kupiłem w "salonie", przyjechał niemiec, wymienił auto na nowe, ja wziąłem stare okrzyczane tu bardzo awaryjne BPW, odpukać oprócz wymiany pompy oleju (przed zapaleniem się kontrolki oleju), nic się nie dzieje tak tworzą się legendy, nie twierdzę, że to wyłącznie kierowca odpowiada za awarie tej jednostki, czytaj ze zrozumieniem faktycznie Tylko o głowicach, o niczym innym:wink: kolega @RS też się jara jakbym co najmniej kogoś obrażał, udział w awariach 2,0 tdi nie znaczy, że to jedyny powód, pierdyknij sobie zimne piwko zanim się przegrzejesz pozdrawiam

A jest tutaj osobnik, który kupił A4B7 lub 8 nówkę i narzeka na ten motor??,czy są to może jęki po zakupie okazyjnym z udokumentowanym przebiegiem:decayed:, a czy ktoś pamięta, że nie mniejsze znaczenie mają umiejętności jeźdźca obsługującego dwumas, turbinę, częstokroć butowaniem z nadmiernym przesadyzmem. I choć 2,0 TDI nie zachwyca jak na XXI w. to kierowcy mają znaczący udział w wielu awariach

zbędny wydatek ponad tysiąca złotych, opcja nr 2 - w żaden sposób przeciętny użytkownik nie wykorzysta możliwości, opcję nr 1 (jak też nr 2) wyklucza cena, a tutaj dla wymagających: Prestigio RoadRunner 511 - Dobra cena, Opinie w Sklepie RTV EURO AGD dla mniej wymagających: Prestigio RoadRunner 500 - Dobra cena, Opinie w Sklepie RTV EURO AGD i dla chcących mieć materiał dowodowy "w razie co": Prestigio RoadRunner 300 - Dobra cena, Opinie w Sklepie RTV EURO AGD wszystkie te rejestratory można kupić taniej , jak się poszuka w necie, powyższe posłużyło mi jako przykład

tak i w Sulejówku:decayed:

siejesz niepotrzebny ferment wśród nowych nabywców 2,0 TDI- pisząc bzdury. Problem dotyczy wszystkich silników 2,0 z wałkami, niezależnie od tego, czy będzie 8V, czy też 16V. Jestem jak do tej pory śzczęśliwym posiadaczem BPW po swapie pompy oleju, ba nawet z DPF, nigdy nie stanął, nie zapchał się DPF, nie miałem problemów z dwumasem, po weryfikacji wałka rozrządu wszystko OK, dziś mam nakulane 230 tyś. km

na pewno nie uszkodzi, czy aby są CI potrzebne, te troszkę lepsze właściwości, zalecane do DPF. Nie lepiej wybrać olej z zalecaną do silnika normą sugerując się zaufaną firmą?

Nie każdy ma tyle czasu żeby przewertować 280 stron. wystarczy przecież przeczytać PIERWSZY post użytkownika @HUGO, cała reszta jest o "wyższości świat Wielkiej Nocy nad świętami Bożego Narodzenia":wink:

jakbyś to przełożył na język polski to byłoby wiadomo co się właściwie dzieje, ciężko mi zrozumieć tak jakby... jednak tylko cisza"" może w ustawieniach radia jest możliwość manipulacji poziomem głosu

nową wg opisu w wątku pompa 03G115105

ja również mam BPW i zrobiłem wg opisu i bez wymiany wału jeździ i sobie chwalę

na tym forum czytałem, że ma, a dowiesz się jak będziesz skłądał zamówienie. mnie też wyleciał taki brok, jeździłem tak ponad miesiąc, objaw to słyszalne buczenie na wolnych obrotach dochodzące z okolic filtra paliwa, na zewnątrz też słyszalne, mechanik zaklepał i nie stwierdził, aby wałek/szklanka uległy uszkodzeniu, widać na twój przyszedł już czas, a pomógł mu troszkę "wypadnięty" brok

a ten trochę inny pod dpf to ile tak może kosztować?

temat jest o BPW, czyli wałek rozrządu pasuje od AVF ?? a nie ma tu znaczenia posiadanie, bądź nie DPF ?

w tej kwestii możesz się mylić od końca października montowano już koła zębate, co nie zmienia faktu, że kastracja to pewne rozwiązanie, ja nakulałem 45 tyś. km, choć przeciwnicy(reklamujący sposób tańszy) tej metody wróżyli mi, że się wszystkie śrubki poodkręcają, a silnik z uwagi na brak komfortowych wałków się rozsypie:wink:

ale za to jaki uprzejmy

no na pewno z głośników, najprawdopodobniej oryginalne radio nawet wyłączone przepuszcza i pewnie wzmacnia sygnał lektora z navi, swoją drogą powinieneś się cieszyć, że nie masz głosu lektora, bo okrutnie nudny i drażniący. Wskaźnik- taki graficzny potencjometr z prawej strony, na fisie pokaże ci kiedy masz wykonać manewr pokaże również ładne skrzyżowanie i w którą ulicę skręcić,

w trakcie zwiększania lub zmniejszania głośności navi/tel, oczywiście przez menu nawigacji, powoduje, że słyszysz komunikat głosowy pomagający ci dopasować głośność, jeśli tego nie słyszysz to jest coś nie halo, ja mam oryginał radio i nawet przy wyłączonym radiu słyszę komunikaty nawigacji, ponadto przyciśnięcie potencjometru, bądź przycisku nav - pod ręcznym wywołuje komunikat zmień może język

No i aby każdemu tak szło, to by nie było rozległych wątków w tym temacie na forach. Małe sprostowanie, ad. 1 nie slyfox, a SLYSOFT (no ale wszech-mądrość internautów nie zna granic, mógł ktoś tak nazwać clona), gdzie po zainstalowaniu clonecd program ten utworzy folder w folderze Program Files właśnie o nazwie slysoft w zawartości którego będzie clonecd. ad. 2 profil nie koniecznie musi nazywać się SafeDisc...ccp, jeśli w ściągniętym teleatlasie znajduje się plik z rozszerzeniem ".ccp" to jest to z pewnością profil do clona, nigdzie tego pliku nie ma potrzeby kopiować, po włożeniu czystej płyty, do nagrywarki, uruchomieniu clonecd, w kolejnym kroku - po odnalezieniu folderu z mapami DX w wyszukiwarce i tak pokaże się tylko plik ccp, podwójne kliknięcie, bądź też 1 klik i opcja OTWÓRZ sprawią że właśnie w tym profilu zacznie nagrywać clon, pozostaje zaznaczyć tylko prędkość i pewnie 1x będzie rozsądna. nagrałem około 10 płyt, raz nawet proces zakończył się niepowodzeniem, wszystkie te płyty (łącznie z tą źle nagraną) po wypróbowaniu w moim BNS 4.2 działają dobrze. Niestety okazuje się, że kiedy użyczyłem płyty kolegom z tego forum to u nich nie działały, ponoć nie widzi płyty, bądź widzi, a nie startuje. To, co dla mnie i dla Ciebie KLACZEK84 jest proste, może być niewykonalne dla innych, ja nie znam powodów tych kłopotów, ale na peb.pl ten problem jest szeroko opisywany aaa zapomniałem dodać, nagrywałem na pierwszych lepszych nagrywarkach, w sumie 4 szt nie znam nazw w laptopach, i na stacjonarnych, płyty najtańsze bo nie chciałem tracić kasy w razie niepowodzenia:decayed:

opisz dokładnie, co robisz (jak uruchamiasz nawigację) tzn. gdzie wkładasz płytę, np. tą niemiecką i co robisz by tą płytę widział, z twoich poprzednich postów można się spodziewać, że twój kłopot jest w obsłudze, już w pierwszym poście piszesz że nie umiesz uruchomić, aaa i napisz jaka jest zawartość folderu z mapami nazwy plików i wielkość pytam poważnie

z niemieckiej mapy bedzie tyle, że dowie się, czy navi jest sprawna i działa, bo jeśli napisze, że nie ten obszar, to chociażby będzie wiedział, że operuje własciwym napędem do navi no jeśli sobie wsadził zmieniare do bagażnika, to co? A cały problem polega na tym, co robiła mapa germańska w zmieniarce:decayed: podaje Ci linka, tak dla poprawności, nie złośliwości!!Poradnia jzykowa

to co robiła płyta z mapami w zmieniarce, ja mam osobno zmieniarkę i osobno napęd baupunkta do navi, chodzi mi o to czy korzystasz z właściwego napędu do navi ---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 22:45 ---------- wysłąłem ci na PW