http://moto.allegro.pl/honda-cb-1000-r-a-9-z1000-fz1-triple-bandit-i2175382200.html
Mi się takie sprzęty podobają i może własnie dlatego ta BuMka co Ci na początku pisałem. Kiedyś mialem okazję dosiąść takiego czegoś http://moto.allegro.pl/tuono-1000-i2197630942.html ale kumpel przejechać mi się już nie dał - sprowadził to z Włoch na początku zeszłego roku jako kilku miesięczne więc mu się nie dziwie że tylko odpalić mi pozwolił
Najlepsze w tym "c*p-tuningu" jest to że wg tej firmy której strone podrzuciłeś ten sam silnik w A4 i w A8 ma różny przyrost mocy o cały jeden KM i jeden Nm
Jak się chciałes bawić w takie rzeczy to auto z turbinką trzeba było nabyć...
Mimo wszystko będę śledził ten wątek i jestem bardzo ciekaw efektów Twoich prac nad wyciśnięciem większej mocy - Może się czegoś nowego dowiem
Przerabiałem ten temat u kuzyna w B5 - tam wymieniliśmy całą podporę bo nie wiadomo było czy mocowanie się nie naciągnęło... Nie bardzo wiem jak to wygląda w B6 i czy się wogóle czymś różni. Słyszałem o patentach do B5 w postaci podpory od Transita - podobno wytrzymuje więcej niż oryginał!
Stary o mnie zapomnij - za dużo wydatków mi się szykuje
---------- Post added at 07:34 ---------- Previous post was at 07:31 ----------
Mike PW Ci wczoraj rzuciłem