Obsession

możesz siąć kable (ale chyba lepiej przy ori wzmaku -bo bliżej ) albo rozebrać wzmacniacz i podpiąć się tam pod pońcówki tych przewodów sygnałowych

Wybaczcie małe odgrzewanie (nie chce zakładać nowego tematu) michuNS napisał, że swap na 2.8 AAH to gra nie warta świeczki, ale chyba dla osoby która ma chodzący 2.6.. Ja będę teraz zmieniał motor z powodu zbyt dużych kosztów naprawy. Więc jeśli nie byłoby problemu to wolałbym wsadzić 2.8 AAH (zakup silnika z osprzętem). Orientuje się ktoś czy są jakieś różnice czy jest to plug & play?

hmm przyszło mi do głowy jeszcze, że można się podpiąć pod przewody dochodzące do wzmacniacza ori to jest rozwiazaniem?

jeśli kwestia finansowa nie jest problemem to ja pewnie bym tak zrobił

musiałbyś z przewodu chinch z jestej strony obciąć końcówki i jakoś solidnie się tam wcisnąć (najlepiej wlutować ) ja mam u siebie radyjko z wyjściami chinch wiec nie wiem jak to tam wyglada w Navi Plus i na ile to zniechęca do działań

No najlepiej faktycznie byłoby podłączyć sie pod tą żółtą kostkę.. Takie kombinowane równoległe połączenie to chyba nie najlepszy pomysł.. Wzmacniacz w radiu przystosowany jest pod 4 ohm. Ciekawe jak się zmieni impedancja widziana przez niego po podłączeniu Hertz'a Poza tym podłączasz się pod przewód, z którego już korzysta głośnik, czyli już masz pewne spadki napięć (minimalne co prawda, ale zawsze..) Napewno będzie to też dodatkowa strata jakości - w końcu to drugi wzmacniacz na tym samym sygnale. Jeśli miałbym korzystać z wyjścia wysokonapięciowego to podłączyłbym je pod 4- kanałowy wzmacniacz (przód i tył oddzielnie).

Nie jestem pewny czy rozumiem co masz na myśli.. które głośniki chcesz podłączyć pod tego Hertz'a? Jakie masz radyjko? Nie masz na nim wyjścia chinch przedwzmacniacza? Chcesz pociągnąć przewody z kostki (wtyki od przednich głośników) i podłączyć pod wysokonapięciowe gniazdo na wzmacniaczu?

a czy wskazanie paliwa jest bezpośrednio ze zbiornika czy jest jeszcze jakoś przeliczane elektronicznie?

No panewki i wał korbowy.. Mechanik chwalony przez znajomych i konkretny. Mlody magister Jeśli tylko wał do roboty, szlif tani, to ile oni sobie biorą za taką robotę na silniku?

Czujnik był padniety w sensie, że był nieszczelny. Na wysokich obrotach ostro dawał olejem. To jeśli tak tani jest szlif to opłacałoby się to robić..

Zgadza się, brak smarowania.. Zaświecała mi się kontrolka oleju po czym wymieniłem czujnik ciśnienia oleju.. przez 2 dni wszystko było ok a potem zaświeciła się znowu kotrolka smarowania.. Być może podczas spadku ciśnienia spowodowanego walniętym czujnikiem doszło to przytarcia panewek.. Pompa pracuje, ale nie wiem czy podaje dobre ciśnienie, smok pompy był czysty. Rozmawiałem 2h temu z mechanikiem przez telefon bo to trzyma auto poza Mińskiem (gdzie mieszkam). Będę u niego to zobaczę co i jak bo nie skladał tego narazie. Powiedział, że tuleje i wałki rozrządu są ok. Ile w takim razie może mnie wynieść szlif wału z panewkami?

Witam. Nie będę się rozpisywał na temat tego jak do tego doszło. Oddałem auto do zaufanego mechanika, rozebrał, sprawdził i wyrok jest jednoznaczy... zatarte panewki na wale korbowym... ;( Chłopaki przerabialiście taki temat? Jak najlepiej z tego wybrnąć? Mechanik specjalizuje się w innej marce i powiedział, że się tego nie podejmie. Są dwie możliwości.. naprawić to co jest, albo wymienić silnik - doradza drugą opcję. Powiedział, że naprawa będzie droga i pewnie przewyższy cenę nowego silnika. Pytałem go czy mogę kupić sam wał korbowy, panewki.. Odpowiedział, że tak napewno będzie taniej, ale wiąże się to z pewnym ryzykiem (zresztą jak każda naprawa) Patrzyłem ceny silników i 1500 to góra.. oby tylko trafić zdrowy egzemplarz...

nie ma chyba w tym nic dziwnego jak delikatnie syknie... wydaje mi się, że cały układ pracuje pod wpływem różnic temperatury.. przez to zmienia się minimalnie pojemność układu (a nie jest krótki ) i powstaje minimalne ciśnienie

a ile taki głośniczek się ceni?

chyba będziesz pierwszym, który wypowie się na jego temat

może faktycznie d turbinki.. jak dojdziesz daj znać nic mi więcej w tych okolicach nie przychodzi do głowy, skąd mogłoby tak dawać..

na kanale byś pewnie zobaczył tak bardziej od strony środka auta... na foto widać tylko, że to nie czujnik i nie spod filtra, musi być cos wyżej.. od góry nic nie widać?

Dokładnie - do wolniejszej muzy z głębszym basem BR. Sam mam 12" w zamkniętej, ale na Twoim miejscu nie zmieniałbym na taką. No chyba, że słuchasz najczęściej szybkiej muzy i głośnik faktycznie się trochę gubi.. ale jakiejś kolosalnej różnicy nie będzie. Kontrola nad głośnikiem w dużej mierze zależy od wzmacniacza - mocniejszy piec + kondensator będzie sobie lepiej radził.

dobrze się dowiedziałeś i tak należy podłączyć jeśli chodzi o moc to więcej by nie zaszkodziło, ale myślę, ze to zagra Generalnie nie znam tego głośnika i nie wiem jak bardzo jest wymagający

jedna cewka ma 4 ohm ale są dwie cewki! Jak połączysz je szeregowo to uzyskasz 8ohm.. i po co? Łaczysz równolegle i masz 2 ohm

no co wy panowie.. jeśli cewka ma 4 ohm to połącz je równolegle i będziesz miał rezystancję 2 ohm czyli z piecyka 430W

masz jakąś specyfikację tego głośnika? Jaką rezystancję ma jedna cewka? Jakiej mocy jest głośnik? (oczywiście RMS) Wzmaczniacz, który posiadasz jest stabilny przy 2 i 4 omach. Jeśli cewka głośnika ma za 2 ohm (zapewne właśnie tyle) to równolegle ich nie połączysz. Szeregowo uzyskasz 4hm więc wzmacniasz popędzi Ci do tych 240W.

opcja na 1 zdjęciu -znośna.. reszta zalatuje tandetą

ale cieknie cały czas czy tylko podczas pracy silnika? jeśli daje tylko przy włączonym silniku to może być to też walnięty czujnik ciśnienia oleju

no i to chyba by było na tyle z plusów folii.. a no i jeszcze cena