Obsession

czasem tłoczki k***sko ciężko wchodzą. Ja jeden prawy wkręcałem i wciskałem (jakoś szło), ale drugi tylko się kręcił i tutaj patencik zdałby egzamin

no już mi się gorąco robiło... to czekamy na pachnidełka

cały wątek jest właśnie o rezaniu zwykłych oryginalnych lamp na bixy

napisz dokładnie jaki licznik, od A4 czy A6? Wszystko opisane na forum, ale w terminalach generalnie interesuje Cię, który plus który masa. Jak będziesz wiedział, która rospiska to ogarniesz

Nie słyszałem jeszcze żeby pompa wspomagania szumiała.. a skąd pomysł, że to układ kierowniczy?

Przegub czy wahacz to pikus. Ja niedługo będę wymieniał maglownicę bo właśnie kończy swój żywot Też mam stukanie przy skręconych kołach. Przeguby nowe, wahacze zmienione i okazało się, że to magiel. Można wyrwać używkę za taką kasę jak piszesz. Ja wolę wymienić na zregenerowaną. Koszt przy oddaniu swojej 500 zł no i do tego dochodzi robocizna. W moim przypadku trochę drożej bo trzeba ściągać skrzynię..

moim zdaniem przegub zewnętrzny albo maglownica przechodzi na emeryturę

no te moje zegary z A6 po 2000 miały kodowanie obrotomierza na 60 albo 61 kanale właśnie.

Moim dokładka od przodu wygląda delikatnie i w miarę sensownie. Jakoś mi za bardzo nie przeszkadza, chociaż sam bym takiej nie założył - przede wszystkim dlatego, że to laminat

gwerty teraz będziesz sprzedawał bixy w komplecie z samopoziomem

jak dobrze zmatowisz i odtłuścisz to będzie git

EKO kolega chyba pozazdrościł jak zmieścisz się z tym wszystkim w 2000 to ja też zazdroszczę oczywiście pod warunkiem, że zrobi to ładnie

normalka ale to nie zmienia faktu, iż jest to lakier bez utwardzacza, dosyć mocno rozcieńczony i ciśnienie spada podcas malowania

Kurde Michał zrealizowałeś mój pomysł kupiłem jakiś czas temu tunel z konsolą polift i zabieram się powoli za malowanie w czarny akryl: właśnie ta ramka lewarka, wszystkie możliwe ramki z konsoli środkowej oraz zapalniczka. Jak chciałeś żeby lakier był odporniejszy na rysy itp to trzeba było celować w akryl dwuskładnikowy no chyba, że nie masz pistoletu Generalnie papierek powinien być przed podkładem do plastiku a po przeschnięciu już od razu podkład akrylowy. No i jeszcze pod akryl generalnie jakiś grubszy papierek np 800 bo przy 2000 to przyczepność niewielka

tak coś czułem jakiegoś meguiar'sa

Michał jakiego specyfiku używałeś do polerki?

Czy ktoś z was miał problem ze wskazaniem temperatury płynu chłodzącego? Generalnie mam jakieś rozbieżności między schematem a faktycznym rozmieszczeniem pinów.. W starej żółtej wtyczce nie mam pinu nr 26 (temp. płynu chłodzącego), a na starych zegarach temperaturę pokazywało. Ewentualnie wie ktoś skąd można pociągnąć ten przewód? Która kostka i jaki przewód?

no klar powinieneś położyć zanim czarny wyschnie, ale ja bym zostawił jak jest. A jak z czasem ci się podniszczy to przepolerujesz.

ale chodziło mi bardziej o pin z niebieskiej kostki starej instalacji samochodu 9 czy 12 ?

a pod który pin ze starej kostki podłączyłeś Airbag?

No właśnie, vauxhall95 jak podłączyłeś te terminale 58?[br]Dopisany: 25 Marzec 2011, 21:50_________________________________________________Dziś przy świetle dziennym poleciałem do samochodu, rozebrałem jeszcze raz wtyczkę niebieską od mojego samochodu i co się okazało? BRAK pinu nr 3! Mam schemat do licznika przed 1997r więc o co chodzi? [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 08:50_________________________________________________Po sprawdzeniu okazało się, że napięcie po przekręceniu kluczyka jest tak: + na pinie 4 z niebieskiej kostki - na pinie 18 z żółtej kostki

Koledzy pilnie poszukuję osoby, która założyła poliftowe zegary po 2000 do przedlifta przed 97 Chodzi o podłączenie do niebieskiej poliftowej kostki pinów 15 "terminal 58D" i "termina 58s". Jak je podłączyliście? Czym różnią się te piny i czy można je podłączyć razem?

no tak, to była do A6 rozpiska ok sprawdzę niedługo kodowanie jak będę miał dostęp do laptopa MaxsteRR, Ty masz chyba identyczne zegary W prędkościomierzu jest fotorezystor. Czy Ty podpinałeś jeszcze jakieś dodatkowe pokrętło od regulacji podświetlenia? Bo we wtyczce nie ma pinu do tej opcji

Dzięki MaxsteRR Jutro wrzucę aktualizację schematów bo dziś już się nie wyrobię[br]Dopisany: 22 Marzec 2011, 21:50_________________________________________________Zaktualizowałem schemat i według niego podłączyłem licznik od A6 po lifcie Teraz mam problem.. Samochód odpala, podświetlenie działa, wskaźniki świateł na tarczach działają, czerwone zegarki podświetlają się z tego co zauważyłem nawet po opuszczeniu samochodu. Klimatronik przyciemnia się mocno po włączeniu zapłonu, a same zegary podświetlają się sałabo, ale to to akurat pikuś Generalnie największy problem polega na tym, że nie działa żadna wskazówka (wszystkie leżą) oraz nie wyświetla się FIS - jedynie po przytrzymaniu lewego przycisku pokazuje się w górnej części pomarańczowa przekreślona ikona MPH 2. Zegary od A6 lift i A4 lift mają chyba tak samo rozmieszczone piny? Wydaje mi się, że dobrze podłączyłem, chociaż mam wątpliwość co do pinów TERMINAL 58. W przedlifcie są piny: - w niebieskiej kostce pin 19 "Terminal 58d" - w żółtej piny 1 i 2 to "Terminal 58" W polifcie natomiast są 2 piny w niebieskiej kostce: - pin 15 "Terminal 58d" - pin 20 "Terminal 58s"

autor wątku nie sprecyzował czy chodzi o zwykłe lampy halogenowe czy o zwykłe soczewkowe