Wujek141

Nie nie . Chodzi o nawigację w komputerze pokładowym. Obok liczników. Jak nie ma mapy polski to bez sensu.

Prawdopodobnie gdzieś masz zwarcie

Na eko jeżdzą pewnie te stare heble sprzed potopu

Ja jeżdzę na Shell 10W40, poprzedni właściciel taki lał więc nie zmieniałem marki. Też miałem nie oryginalną przepływkę i pojawiały się przerwy w mocy, znalazłem z rozbitej za 80 zł ( w ASO ponad 1000zł ) Za niedługo szykuje mi się rozrząd. Czekamy na dalsze informacje od posiadaczy 2.5

Hmm. Ja osobiście nie zauważyłem żadnej różnicy między tymi droższymi a normalnymi olejami napędowymi. Lecz raz na 3 tankowania staram się tankować coś typu ULTIMATE ON czy VERVA ON.

Ekodiesel na orlenie to normalny ON taki jak masz np na BP czy Statoilu czy jeszcze innych stacjach.

Heh to wyczucie Czekamy na odpowiedzi innych

Też nie życzę poważniejszych usterek. Sprawdź turbawkę, zapnij VAGa. Wydaję mi się że turbo zastrajkowało ale skąd te drgania to nie wiem. Czekamy z niecierpliwością na informację co tam dolega motorkowi. Pozdrawiam i życzę szczęścia bo chyba się przyda.

Gdybym miał po potopowego diesla to bym sie odważył wlać tego tego rzepakodiesla. Raczej do nowego typu silników ten EKOdiesel się nie nadaje moim zdaniem

Moim zdaniem do wymiany pompy będziesz musiał zdjąć pas przedni. Po drugie wątpię że dojdziesz tam do jakiegokolwiek ładu przy tak małej ilości miejsca i generalnie braku możliwości ruchu

Witam Skoro jest taki sam temat o silnikach 1.9 TDI, ciekawi mnie jak sprawa się ma w wersjach z motorami 2.5 TDI Podawajcie roczniki, oznaczenie silnika i przebiegi U mnie to wygląda tak : 1999 - AKN - przebieg obecnie 275 tkm. Potwierdzony w ASO i książką serwisową. Ja jak na razie mam za sobą wymianę przepływomierza masowego powietrza ~ 265 tkm Arto19 wpadł na dobry pomysł, ażeby podawać naprawione już usterki ( poważniejsze i poważne )

Witam. Mam pytanie odnośnie kluczyka. Chciałem wymienić sobie kluczyki bo w obecnym baterie są słabe, wyciągam zapasowy a on cały zalany (prawdopodobnie bateria wylała). Chcę kupić nowy scyzoryk ze wszystkim. Jak go później zakodować? Co potrzebuję ? Wątpie że coś się wyciągnie z mojego starego pilota. Proszę o odpowiedzi. Pozdrawiam.

Vag nic nie wypluwał. Jeżeli chodzi o kierunki to dobrałem się do przerywacza, przedmuchałem i jak narazie działa. Jeśli chodzi o "titka" to nie mam pojęcia co jest z nim grane. Gdzie można go znaleźć? I którędy idą kable ? [br]Dopisany: 07 Kwiecień 2011, 23:32_________________________________________________UP

Witam. Od kilku dni mam problem z moją ździrą. Wracając wieczorem do domu, próbując dokonać manewru chciałem go zasygnalizować. Nie usłyszałem tykania migaczy więc zerknąłem na deskę, patrzę i kierunki zamiast mrugać to się świecą. Jest to sporadyczne, to znaczy raz zamruga raz będzie się świecić. Dodam, że awaryjne normalnie działają tak samo komunikat o otwarciu samochodu z pilota. Kolejny problem z którym męczę się od 2 tygodni. Jadąc , chciałem użyć klaksonu na dziadziusia, który najwyraźniej nie wie, jak prawidłowo korzystać z lusterek w aucie. Mój klakson wydał bardzo króciutki dźwięk, wysokiego tonu po czym zamilkł. Gdy wróciłem do domu zajrzałem do bezpieczników, wymieniłem spalony, nowy też się spalił. Kilka dni w tył założyłem z powrotem bezpiecznik, klakson działał. No i wczoraj chcąc zatrąbić, nastąpiła powtórka z rozrywki. Co jest grane ? Bardzo proszę o pomoc ;( Pozdrawiam Serdecznie.

Co wy chcecie od tego silnika ? Jeśli komuś nie potrzebny jest jakiś zrywacz asfaltu, chce się dostać bezpiecznie i w miarę szybko z punku A do punktu B to po jakiego grzyba większy silnik? Bezsens ... Ładna, dbaj o nią Szerokości.

Spoko. Mamy winowajce. Przepływka ;/ Można ją wyczyścić ? Mam bład 553 - przerwa lub zwarcie do masy On niestety nie niknie. Powiedzcie mi, czy można to wyczyścić i tak z tym jeździć ? Co ze spalaniem ? Jeśli robić logi, to który kanał ?[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 17:18_________________________________________________Dla zainteresowanych, wymiana przepływomierza. Widzę, jak wszyscy byli zainteresowani tematem. Dziękuję ...

Witam. Dziś uganiając się od samego rana za tarczami hamulcowymi, generalnie jadąc już na warsztat w celu wymiany, depnąłem sobie na prostej jak to zwykle. Przy około 2500 obrotów silnik przestaje ciągnąć, po 2-3 sekundach znów ciągnie, po chwili znowu i tak w kółko. Sprawdzałem wtyczkę od przepływki, bo już kiedyś miałem z tym problem ( nie docisnąłem jej do przepływki ) ale było ok do dziś. Rano nie było problemu z odpaleniem, wszystko ładnie chodziło. Co się mogło stać? Proszę o pomoc ;( Pozdrawiam i czekam na podpowiedzi.

I co ? Bo mam identyczny problem, z tym że nie wymieniłem przepływki. I bardzio mnie to niepokoi :wallbash:

Mój 2.5 TDI : Miasto : - od 8,5 do 9,5 Trasa - od 7,8 do 8,6. Zależy od piłowania Lecz staram sie jeździć łagodnie i nie dawać się podpuszczać traktorom z 1.9 TDI którzy myślą że taki też motor jest u mnie i myślą że dam ciała haha Jeśli chodzi o dystans na baku, to zależy. Rekord to około 750 Km na full Baku.

Po prostu bosko za***iście zrobiona ahh :good: Gratuluję pomysłu i zaangażowania w prace Ładniejszej jeszcze chyba nie widziałem :oklaski:

Nie jestem pewien, ale chyba się nie zerwał. Bo coś tam widać z prawej strony jak się patrzy od przodu auta, pod wlewem płynu do wspomagania kiery. Dlatego nie wiem jak się zabrać za to, żeby sprawdzić co jest grane [br]Dopisany: 29 Styczeń 2011, 16:39_________________________________________________Dziś wyciągnąłem ten plastik. Super... Odpalam, spoko, podchodzę do silnika, słyszę dziwne dźwięki, jakby coś latało. Gaszę, odpalam ponownie, zrobiła się cisza, więc mówię przejadę się. Wracam z "jazdy próbnej", przychodzi mi wjechać na plac, a tu patrzę, brak wspomagania kiery, i znów świeci się ładowanie. Mówię, baardzo interesująco. Rozbieram te pieprzone plasticzki, zdejmuję obudowę rozrządu, sprawdzam kijkiem naciąg paska wieloklinowego, i okazuje się, że jest luźny ponad normę. Teraz pytanie, co jest grane? Ja już mam dosyć tego pieprzonego samochodu :confused4: ;(

Witam. Dziś wlewałem sobie płyn do spryskiwaczy, do płynu dostałem takiego plastikowego "cycka", położyłem go na plastikowej obudowie silnika, po czym cycek sobie uciekł. Patrzę, szukam gdzie on jest, i nie ma go w zasięgu wzroku. Mówię, pewnie spadł. Ok, wsiadam do zdziry, odpalam, a ładowanie nie gaśnie. Do tego towarzyszy dziwny dźwięk. Co się mogło stać? Jak to wyciągnąć ? Pomocy ;( ;( Liczę na waszą pomoc. Pozdrawiam ;(

Wina niepodłączonej przepływki Jak na razie wszystko gra aż miło Dziękuje za pomoc i zainteresowanie tematem. Pozdrawiam

No ja dziś pierwszy raz wpadłem Może jeszcze tam kiedyś wpadnę jak się ciepło zrobi bo zmarzłem na tym parkinku jak cholera Thx

Wszystko ok Wina leżała po stronie tej wtyczki