radi
-
Postów
554 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez radi
-
Raczej nie powinno byc zacisniete,a gdzie ten przewod idzie,do kolektora ssacego czy gdzies indziej? obstawiam na ten trojnik nr 5 bo chyba tam jest jakis zawor,lub ta srube odpowietrzajaca nr 6,powinno to byc drozne w jednym kierunku napewno.
-
A4 B5 2.6 ok 250tys ,silnik na swap ok 300tys A4 b6 1.8TQ ok 125 tys mil
-
w ASO skoda da rade kupic taki ezektor i uszczelki do 2.8 30v,bo ASO audi jest az 60km ode mnie.
-
no wlasnie czytalem na forum A6 i Passata ze winny moze byc ezektor (w silniku ACK jest takie cudo) ,bo bez odmy olej juz nie wycieka,a ezektor powinien wyciagac chyba powietrze z pod dekli w strone kolektora ssacego. Czy ktos moze wie gdzie taki ezektor kupic? oprocz aso,szukalem na necie ale niemoge znalesc.
-
Jak by przylapalo pierscienie to chyba by mocy nie mial i by dmuchalo w bagnet oleju,a nie w korek,ale na dniach zlece sprawdzenie cisnienia na garach
-
Hmm-pierscienie raczej chyba nie,bo wczesniej silnik chodzil dobrze przed swapem do mojego audi i niebylo cisnienia,tylko stal z pol roku w garazu i moze cos sie zapchalo,po zamontowaniu silnika jest wszystko OK,ciagnie jak szalony,pracuje rowno,tylko ten olej wywala,ale jak sie zdejmie odme to niema cisnienia i niewywala oleju?chodzi mi o ta puszke na fotach od czego ona jest i jakie zadanie spelnia bo byc moze ta pucha sie zapchala?
-
Witam Po swapie z 2.6 na 2.8 mam maly problem,wszystkie uszczelki nowe,zimeringi itd,a olej wywala z napinaczy lancuchow i robi sie duze cisnienie pod korkiem,bez odmy jest wszystko OK,odma czyszczona wszystko pzelatuje swobodnie, (fotki zapozyczone z neta) czy moze byc winna ta puszka na fotach i wogole od czego ona jest,ma byc to drozne w obu kierunkach czy w jednym???
-
W B5 przed liftem 95r wystarczy wymienic sam sterownik z ABS na ABS+EDS, czy pompe ABS tez trzeba wymeniac?
-
Chyba z B5 do B6,jak wachacz ma inna dlugosc to zmienila sie geometria i kat kola i auto sie przez to zle prowadzi.
-
W kazdym V6 benzyna jest sprzeglo 240mm czyli takie samo 2.4 2.6 2.8 ,a w R4 jest 228mm
-
Przeprogramowanie ECU gdzies bylo opisane na forum,wchodzisz w VAG-a i zmieniasz kodowanie,ale bez zmiany i tak powinno auto jezdzic normalnie.
-
Kup paste uszczelniajaca DIRKO ELRING DIRKO 70ML ELASTYCZNA MASA BEZOWA 180C (2818924711) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Ja na ta paste caly silnik skladalem i zadnej kopli oleju nie widac,na forum pisza zeby tylko posmarowac uszczelke na rogach,ja pociagnalem cienka warstwe z dwoch stron po calosci pozdr
-
Silniki sa chyba identyczne tylko roznia sie pojemnoscia,zobacz jak wyglada wiazka ele,i komp moze tylko trzeba kompa wymienic do starej wiazki z 2.4,wszystko podejdzie p&p tylko trzeba potem kompa przeprogramowac na manual i oske.Umnie weszed bez problemu 2.8 ACK na miejsce 2.6 ABC,po bardzo malych przerobkach.
-
Musze pomyslec nad wirusem,ale w irlandii to ciezko cos znalesc,zeby ktos byl kumaty i mial chamownie,kupilem juz nowy filtr powietrza i moze jutro ogarne to wszystko,dodam logi po wymianie filtra i czyszczeniu przeplywki. pozdr
-
Uszczelki pod pokrywa zaworow to wada silnikow v6,jak przecieka to kapie na kolektor wydechowy i sie dymi,trzeba wymyc i sprawdzic jeszcze raz skad dokladnie kapie.
-
Czyli przeplywka za malo mierzy,pozatym wszystko OK?,a co do przeplywki to ze za malo mierzy,moze byc winny filtr powietrza,bo jeszcze nie zdazylem go wymienic,ewentualnie przemyc jakims spirytusem przeplywke?
-
Dorzucam log 020.031.118 mam nadzieje ze w miare dobrze zrobione VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM a te logi z pierwszego postu,tak zeby wszystko razem VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM wszystko OK z autem,czy cos nie tak? ewentualnie co moze byc nie tak ,lub do wymiany? pozdr
-
OK zrobie jak bede mial chwile,a z tych logow wynika ze wszystko OK (turbo ,przeplywka i sonda) czy cos nie tak?
-
Witam,o to moj temat z zapytaniem o doladowanie w avj http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/seryjne-cisnienie-doladowania-avj-254983/ daje logi do oceny VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM to se te same grupy ale robione w innym czasie,jak by bylo cos nie tak to zrobie jeszcze raz.
-
http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b6-avj-seryjne-doladowanie-217187/ post 9 Musze logi porobic,bo moze zegar przeklamuje,jak u was jest 0.6
-
Witam Jak w temacie,bo gdzies czytalem ze w 1.8t AVJ seria to 0.45-0.5 bar,bo nawet umnie przy pelnym bucie na 3 biegu cinienie max 0.5,czy wszystko jest OK czy szukac cos w silniku,w poprzednim A6 1.8T AEB cisnienie dochodzilo do 0.55-0.6 wiec to mnie zmylilo!,czy kazdy 1.8T 150KM moze miec rozne cisnienie??
-
Kupilem ostatnio Audi A4 b6 1.8TQ,olej czarny jak smola,gesty i niewiadomo jaki? zastosowalem plukanke z halfordsa Halfords Ireland | Wynn's Engine Flush 425ml , zalalem olej mobil 5w30 i jest malina,zrobilem jakis 1000km,zadnyh wyciekow,bo przed wymiana oleju mylem caly silnik myjka cisnieniowa.
-
Tylko na ssaniu-dziwne?,moze pompa powietrza wtornego dzwoni,daj filmik.
-
Jezeli slychac przelewanie wody w nagrzwnicy to napewno jest zapowietrzony i nie grzeje w srodku,jak by pompa padla to by sie grzal silnik,pompa napedzana jest rozrzadem.
-
Zapowietrzony uklad,w V6 jest ciezko odpowietrzyc,mialem tak wiele razy,umnie sie zapowietrzal bo mialem dziure w chlodnicy,nalej do zbiorniczka plynu do pelna,odkec zbiorniczek i podwies na czyms zeby byl wyzej jak przewody do nagrzewnicy,sciagnil lewy przewod od nagrzewnicy ten z dziurka tak zeby plyn polecial troche,poskladaj i zobacz czy sie cos poprawilo.