yanosho

w 1,9 możesz zaślepić jedyny minus to , że będzie wolniej łapał temperaturę roboczą dobrze przed zaślepieniem wyczyścić kolektor ssący bo pewnie jest zawalony syfem

Tak jak napisał kolega piotrsob1 to tylko katowanie silnika i układu przeniesienia napędu a to, ze już telepie niestety dwumasa się poddaje

Jeśli masz 2.0 TDI 16V i zaslepiłeś EGR to przy okazji tego manewru z tego co mi wiadomo odjąłeś sobie kilka koni bo w przypadku 2.0 TDI nie wychodzi ten manewr na "+" jak w 1,9 przepływka wtedy daje ubogie dawki co równa się z obniżoną mocą

a jak wygląda sprawa z płynem chłodniczym? bo ten biały dym to może być tez uszczelka pod głowicą

jesteś pewny, że nic oleju nie ubyło? mi się wydaje, że to może padające uszczelniacze walka w turbinie i popuszczają olej na wydech skoro piszesz, że turbo głośniej pracuje

tylko te chowane z B6 przed 2004 są zazwyczaj ostro ściosane z racji kiepskiego materiału stosowanego w tych latach także tych z aukcji nie polecam chyba, że może ktoś zna nr części chowanej zapalniczki poprawionej jakości ?

Sprawdzałeś stan oleju na bagnecie? Czy ten biały dym nie ma zapachu palącego sie oleju? Turbinka nie pracuje głosniej?

8,5 cala na ET 29 bedzie obcierac lekko o ranty przednich błotników przy oponie 225/40/18 tyl bedzie pasowac idealnie Przy wiekszej glebie czy twardym zawiasie problem obcierania nie wystepuje Sam smigam na kołach z A5 o identycznych parametrach tylko ze na przednich felgach mam zrobiony myk i ET powiekszone na 33 i przy 1BE+ eibach nic z przodu nie obciera

zdecydowanie najlepsze miejsce na CB w modelu B6/B7 nawet go nie widac a gruszke wieszasz na manetce od tempomatu

albo wymieniasz komplet albo wcale bo efekt bedzie taki sam jak przy braku jakiejkolwiek naprawy

Stóweczka! Tomek

Piotrek wymienił 3 najlepszych producentów opon na rynku! nigdy nie miałem takich problemów jak ty a na kazdym z nich jezdziłem tylko że opony były nowe lub max 2 letnie a nie używki z 2006 roku bo wtedy moga byc głosne Continental i Michelin mają dosyc miękką mieszankę dobre w kazdych warunkach jezdnych, Michelin prawdopodobnie wystarczy na większy przebieg przy takim samym stylu jazdy. Pirelki miałem w rozmiarze 235/40/18 spisywały się bardzo dobrze ale w porównaniu do Continental i Michelin twardsza mieszanka.

no to kosmetyka zawsze myslalem, ze jest wieksza róznica w wadze chyba trzeba za a6 się rozejrzec

Może masz rację przez tip-a C6 duzo nadrabia natomiast w B7 bardzo krotka skrzynia manualna z bezsensowną jedynką, która kończy się zanim pomyslisz ale znowu A6-tka ma swoja masę

miałem na myśli osiągi bo komfort naturalnie bez dyskusyjnie C6 ma lepszy bo jak dobrze pamietam wcześniej posiadałeś b7 3,0

Przyjemne kreski aczkolwiek porównania do b7 zapewne nie bedzie

A co za problem skrzynię zmienić Wolałbym mieć od razu Czyli tylko 5 biegowe te 1.8T? Bo na zdjęciach widziałem mieszek raz 5 biegowy a raz 6 z tego co pamiętam BEX 190 km na pewno ma manuala 6 biegów

mi ostatnio w 2.0 dziwnie kiepskie wartosci na pompkach sie pokazały i rob z Tune-Up zasugerował mi podmiane vacum pompy i zobaczyc czy jest poprawa

nie ma takiej możliwości co masz kiepskie wartości pompek na vag'u?

siemian chyba też zna temat o przerabianiu tylnej kanapy z C6:wink:

Bo to tylko multitronic niuton bynajmniej na wysokim poziomie

w sumie patrząc na datę poprzedniego wykresu już ponad dwa lata temu kwalifikowały się do wymiany także są mocne ponad normę i tak

Daniel nie wierzę

Wojtek twój sedan ma smaczek na tych avus-ach

fajne autko mody idą w dobrym kierunku