fahur

Czy ktoś wie, gdzie może się znajdować ten przekaźnik?

Nie mam u siebie czujnika - to musi być coś związanego z elektryką, bądź mechaniką wycieraczek.

Zauważyłem właśnie dziwne działanie moich przednich wycieraczek. Objawia się to tym, że po pełnym ruchu wycieraczek po szybie, zamiast się zatrzymać w pozycji skrajnej wzdłuż podszybia, "podskakują" jeszcze 2cm. Jest to o tyle irytujące, że ten ruch jest dosyć głośny, a dodatkowo widać je z kabiny. Przy drugim i trzecim stopniu wycierania, ruchu tego nie obserwuję (działają płynnie). Czy ktoś się z czymś takim już spotkał? Z góry dzięki za pomoc.

Hmmm... Tzn. że stary jest popsuty, tak?

Na wlepce w książce serwisowej będziesz miał napisane: drugi rząd, trzecia kolumna od lewej. Ja u siebie w ALT mam 1LB. Ewentualnie sprawdź obecne kodowanie w module kierownicy.

Ja u siebie złożyłem z dwóch jeden: do swojego "starego" przełożyłem płytkę drukowaną oraz "górny" plastik i poszło. Wcześniej kombinowałem z pin'ami, przekładaniem tej tulei z wypustkami i nic nie dało. Wreszcie zaryzykowałem powyższe rozwiązanie i zaczęło dziabać :-D

Na allegro są: http://allegro.pl/vw-passat-b5-fl-lift-cewka-zaplonowa-06b905115l-i1379228658.html niestety droższe niż Twój budżet. To jest wersja L, więc już niesprzedawana (oficjalnie). Osobiście bym wziął nową M w ASO, bo kupując używkę okaże się, że ta padnie i znów będziesz musiał kupić (i wyjdzie Ci cena nowej). -- Pozdr fahur

Cześć! ETKA pokazuje, że cewka powinna mieć końcówkę L, która po 1 lipca 2009 została wycofana i obecnie sprzedawane kończą się literą M (ok. 200PLN w ASO). Linki z allegro, które wkleiłeś dotyczą silnika FSI - nie nada się do ALT'a. -- Pozdr fahur

Może skasowali te błędy w warsztacie i dlatego ich nie widziałem? Po jakim czasie powinny powrócić (o ile w ogóle się pojawią)? Nie dotykam szyb na razie, co by mi została któraś otwarta, bo byłby to poważny problem... Generalnie historia była taka, że otworzyli szybę na wypadek zablokowania się samochodu i już jej z przycisku nie podnieśli. Udało się dopiero po bezpośrednim uruchomieniu siłownika szyby. Podobno na przyciskach napięcie jest i wskazano mi problem z modułem komfortu (podobno też jakiś błąd się pojawił w związku z tym). No nic... sprzedawca deklaruje możliwość zwrotu modułu w ciągu 10 dni, więc w razie czego odeślę. -- Pozdr fahur

Witam! Moduł jaki posiadam: Controller: 8E0 959 433 BC Component: Komfortgerat T3B 1110 Coding: 06986 Shop #: WSC 63351 Na wyposażeniu: - fabryczny alarm (mam przyciski w drzwiach kierowcy); - piloty na 433MHz (fura z salonu PL); - z tyłu elektryczne szyby. Czy moduł komfortu "wyrzuca" błędu w przypadku jego uszkodzenia? Właśnie odebrałem furę z serwisu, w którym nagle nie chciała się podnieść szyba kierowcy. Diagnoza - uszkodzony moduł komfortu. Zamówiłem już w wersji BD i zgodnie z tym z co jest w tym wątku (oraz ETCE) powinien pasować. Podpiąłem się jednak jeszcze VAG'iem 409.1, jednak żadnych błędów przy tym sterowniku nic nie znalazłem. Czy taka sytuacja jest możliwa? Czy wartość w parametrze Coding: 06986 oznacza kodowanie sterownika (suma poszczególnych funkcji z pierwszego postu)? Z góry dzięki za odp. -- Pozdr fahur

Bart-S, u siebie w skrzyni mam podobnie - jest wyczuwalne delikatne szarpanie przy ruszaniu (dopiero jak się skrzynia rozgrzeje), ale przede wszystkim przy hamowaniu (dosłownie na 3km/h do 0km/h). Sprawdzałem VAGiem i skrzynia nie zgłasza żadnych błędów. Sprawdzałem też adaptację - ADP.OK. Myślałem, że po prostu "ten typ tak ma". Rozumiem, że nówka sztuka-nieśmigana skrzynia, nie doświadcza swojego właściciela takimi "atrakcjami"? Dane mojej skrzyni: Controller: 01J 927 156 FH Component: V30 01J 2.0l 5V RdW 3011 Coding: 00001 Shop #: WSC 04940 Jakieś 3 tygodnie temu byłem na wymianie oleju w firmie MotoReno [http://motoreno.pl]. Olej został wymieniony dokładnie tak, jak to opisywałeś na wątkach dotyczących skrzyni Multitronic - niemiecki olej zgodny ze specyfikacją (ok. 4l). Spuszczony olej został sprawdzony pod kątem obecności opiłków (brak) oraz zapachu - sprawdzili, czy przypadkiem nie jest spalony (w miarę). Dodatkowo został sprawdzony stan oleju w mechanizmie różnicowym. Okazało się, że było za mało, więc dolali ok. 300ml. Za wszystko zapłaciłem 360PLN, co uważam za bardzo przwyzwoitą cenę. W tej chwili mam przejechana ok. 138 000km. Samochód od początku jeździł w PL (kupiony w PL salonie). Przez pierwsze 80 000km był serwisowany w ASO Audi. Jest też odpowiedni wpis w książce przy 60 000km, że zrobili rozszerzony przegląd zgodny ze specyfikacją Audi (m.in. wymiana oleju w skrzyni), jednak wg pracowników MotoReno olej nie był wymieniany ani razu. Jeżeli faktycznie tak było (mam zamiar podjechać do Wajdemajera i zobaczyć, czego użyli przy tym przeglądzie), to rzeczywiście w ASO nie dotykają się do automatów w ogóle - jak, to już ktoś napisał na tym forum: "w ASO nie ma mechaników, są tylko wymieniacze" ;-) -- Pozdr fahur

Witam! Ostatnio byłem na wymianie oleju tutaj: http://motoreno.pl Wymiana wykonana bardzo szybko i na moją ocenę bardzo dobrze (olej spuszczony, sprawdzony na obecność opiłków). Skrzynia zalana niemieckim olejem o odpowiedniej specyfikacji. Dodatkowo sprawdzili mi poziom oleju w układzie różnicowym i tam też został on uzupełniony. Za wszystko zapłaciłem... 360PLN (wymiana + 4l oleju ATF + 300ml oleju do przekładni). Na warsztacie stało 6 samochodów z rozebranymi skrzyniami (od starego merola po H2). Widać, że pracy mają nie mało. Dopytywałem sie o swojego multitronika, to generalnie człowiek potwierdził wszystko to, co Bart-S opisał na tym forum (eksploatacja, diagnoza), więc myślę, że można zaufać :-) -- Pozdr fahur

U mnie był objaw nieopadającego schowka - dzięki temu wątkowi zakupiłem nowy tłoczek i juz działa, jak powinno :-D A przy okazji uniknąłem "zabawy" z zawiasem :-) -- Pozdr Stachu

Witam wszystkich! Właśnie stałem sie posiadaczem Audi A4 Kombi 2.0 benzyna/automat i od razu postanowiłem dołączyć do Klubu :-) -- Pozdr fahur