DragonGTI

Powinieneś mieć też klucz aktywacyjny lub jakiś keygen, wtedy wchodzisz w program i aktywujesz do pełnej wersji. Skoro płytke masz to może instrukcje też Ci wrzucił.

To sa dawki korekcyjne ale na biegu jałowym/wolnych obrotach - bo podczas jazdy to po co ECU ma Ci wyrównywać obroty? Uważam żę poduszki nie mają nic do grupy 013, do drgań może i mają, moja jedna ostatnio sie rozerwała i przez drgania silnika przenosiło sie na karoserie co odczuwałem będąć w środku auta, czułem jak telepie mi gdzieś w okolicy pedałów, ale nie zauważyłem żeby w grupie 013 coś strasznego sie działo - wymieniłem poduszkę i jest ok. Więc ECU Ci nie uspokoi silnika, tylko jego obroty na biegu jałowym. PzDr

Dobrze, że już to napisałeś Przemek, bo to był niezły żart z tą przepływką Krzysztof, oczywiście masz w 100%rację - turbina późno wstaje. Może nie ma tragedii, ale nie jest wzorowo. To, że trzyma ciśnienie nie oznacza, że jest OK. Zerknij tutaj na moją turbinę - 1 link to program seria na 3 biegu: Oraz 2 link - po programie również na 3 biegu: Wychodzę z założenia, że dla AWX/AVF turbina na 3- biegu powinna przy 1600obr. pompować już 1600mbar (na 4 biegu trochę wcześniej) i później w ułamku czasu dobić przynajmniej do zadanego, czego u ciebie brak. Możliwe, że u ciebie w turbinie wirnik ma większe opory - taka już regeneracja... P.S. Znalazłem też loga na 4 biegu, jednak po programie. Tak, czy siak powinna wstawać szybciej niż na 3 biegu, bo auto wolniej się rozpędza. teraz możesz porównać ze swoimi. Może i coś śmiesznego napisałem - nie jestem znawcą... banshee zobacz logi tego pana i zwróc uwage na przepływke i na to przy jakich obrotach podaje zadaną wartość a kolega niech wrzuci logi na innej przepływce.. Wytłumacz mi dlaczego tutaj takich wartości nie ma ? U mnie jest podobnie przy testach jak w logu poniżej: http://vaglog.rtnet.pl/kubamlody17_67605.html U krzycho78 dopiero około 2000 rpm ta wartość mu sie wyrównuje, dlatego tak napisalem. Jeśli tak już jest po regeneracji to po co szukać dziury w całym?

Pewnie że można, czekania nie polecam, są odpowiednie maszyny do sprawdzania ale to już do specjalnego warsztatu trzeba sie udać Ten log z grupy 013 nie jest całkowicie miarodajny, nie koniecznie jesli sa duze odchyłki swiadczy to o pomkach, wartosci wskazuja ilosc paliwa podawanego na jeden obrót wału na poszczegolny cylinder. Jeśli odchyłka jest na "+" to znaczy ze komp podaje wiecej paliwa - (przyczyną może być słabsza kompresja na cylindrze), jeśli jest na "-" oznacza to że komp "ujmuje" dawke żeby wyrównać obroty, to po aby silnik chodził równo na jałowym. Na forach piszą ze jednemu ten płyn pomaga, drugiemu nie, najlepiej dać do solidnego czyszczenia przez odpowiednia maszyne. PZDR

Wrzuć jakiś screen z programu :gwizdanie:

Widzisz, teraz jest gitara Jesli chodzi o 013 to fakt nie zmienilo to za wiele, wiec albo paliwo albo zasyfione pompki albo po prostu CI sie szykuje naprawa pompek Pewien znachor mi mówił że przeważnie pompki wytrzymuja jakies 200-250tyś i lecą do naprawy lub złomu. PzdR

Załączam log grupy 011 w BS a przy okazji kilka innych logów robionych dzis: Dynamiczne (3 bieg): dalej przeładowuje - złapałem notlaufa przy 3,5 tyś obrotach.. Wygląda jakby zawór za dużo otwierał( 94%) i przez to wali do 2900mbar - czy to moze być to? Log (0 - 008,011) Statyczne: Log (1 - 023) Log (2 - 013) Log (3 - 004) Log (4 - 001) BS: wydaje mi sie troche niskie to ciśnienie... Log (5 - 011,011)

Nie no wtryski jeszcze nie są tragiczne, to nie koniecznie inforumje o ich wymianie, czasem to wina paliwa (sam przerabiałem). Pojezdzij, zatankuj gdzieś jakieś dobre paliwo wtedy sprawdz jeszcze raz.. A jeśli nie to czyszczenie- wymiane stawiaj na końcu bo to często największe koszty.. Napisales w temacie ze turbina słabo pompuje ale wg logów masz dobre doładowanie takie jak zadane.. Kolega Ci napisał: Jeśli wystepuje niedoładowanie to właśnie to są mozliwe przyczyny..ale suszara przeciez dobrze pompuje, tym bardziej ze wykonales 3 pomiary i są one do siebie podobne.

Najpierw zrób to co w instrukcji masz, potem przejdziesz dalej a być moze jak kolega wyzej pisze, coś innego sie poprawi.

Witaj, wg mnie turbo dobrze pommpuje, przepływka dobrze wskazuje (patrząc na te logi) Lecąc po kolei statyczne: Grypa 001 kolumna 2 i 3 wartości nie mieszczą sie w normie kolumna nr 2 dawka wtryskiwanego paliwa zbyt wysoka mimo temp 90C powinna byc miedzy 3.0 mg do 9.0mg a jest nawet 11.0 mg.... przy okazji pytanie ile średnio pali Twoja bestia?? Grupa 004 kolumna 3 i 4 tutaj podobnie, kąt wtrysku oraz kąt synchronizacji rorządu jest rozjechany z deka, nalezalo by to poprawić - kiedy rozrząd był wymieniany??? Grupa 003 - EGR nie działa albo celowo wyeliminowany Grupa 013 - dawki korekcyjne na poszczególnych cylindrach również nie bardzo w normie Jeśli napisałem coś błędnie to proszę mądrzejesze głowy o wyprosotwanie mojego komentarza. Jeśli chodzi o turbine to wg mnie jest ok, przepływka tez ok. Pozdrawiam

Właśnie tego szukałem, dzieki kolego

Witam, kolego po tych logach nie widać zeby turbina była źle zregenerowana, dobrze pompuje, natomiast slabe wkrecanie sie moze byc spowodowane przepływką, tnie dawki co widać w grupie 008 Wedlug Twojego loga to wlasnie przeływka tnie dawke do 2000obr/min potem już sie to uspokaja. Zobacz sobie w grupie 008 od lewej na kolumne nr 3,4,5 tam Ci pisze ile powinne te wartosci wynosic. Moze to jest przyczyną ? Na Twoim miejscu zobaczył bym jeszcze na filtr powietrza i go zmienił a jesli dalej nic to podmien przepływkę i sprobuj wtedy co bedzie. Poza tym wtryski w grupie 13 na cyl. 2 i 3 mają dosyć wysokie już odchyłki.

dobrze ale co sprawdzić? głównie chodzi mi o sprawdzenie N75 zeby sie dowiedziec czy jest dobre czy nie, co wy tu widzicie po tych logach.. chyba ze nic...

Sztanga chodzi, włączyłem VAGa i ruszała się, skok jakieś 1,5cm, napewno nie mniej niż 1 cm. Ręcznie probowałem, nie czuje jakiegoś dużego oporu, nie próbowałem jeszcze bezposrednio węzykiem... Ale czy gdyby sie sztanga mało wychylała to było by takie przeładowanie??

Witam wszystkich, może mi ktoś powiedzieć dlaczego suszarka przeładowuje? opcja nr 1 - zacinają sie kierownice w turbie opcja nr 2 zawór sterujący N75 świruje Która z tych opcji jest bardziej prawdopodobna? czy moze obydwie? lub istnieje jakaś 3?? Jeszcze jedno, zauważyłem że przy przeładowaniu współczynnik otwarcia zaworu jest dużo wyższy niż przy nie przeładowaniu- powinen sie mieścic do 80% a tam nawet sięga do 94%, stąd moje pytanie czy to może N75 świruje (za dużo się otwiera?)a nie kierownice sie zacinają? załączam logi: jeden gdy bylo dobrze i drugi (dwa pomiary) w którym był notlauf. Przepraszam za nie fachowe logi, w razie czego zrobie ponownie pojedynczo. http://vaglog.rtnet.pl/pk226_67566.html - przeładowanie http://vaglog.rtnet.pl/pk226_67567.html - ok Pozdrawiam DragonGTI

Ustawisz sam ustawisz..mechanik to tez czlowiek ktory moze ustawić wiec i Ty, tylko ze sam o tym jeszcze nie wiesz.. na forum było pięknie opisane jak to ustawić.. Wyręczyłęm Cie i mysle ze to pomoże.. ja sobie sam ustawiałem wg tego opisu : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=74986.0;highlight=ustawianie+k%B1ta+synchronizacji Pozdro

Skasowanie błędów nic nie daje? 1 błąd to "regulacja początku wtrysku" (błąd sporadyczny) - to Twój główny problem... 2 błąd to "pompa centralnego zamka - (przekroczony czas pracy) czyli (prawdopodobnie nieszczelność) 3 błąd to "oświetlenie wewnętrzne" ( zwarcie do plusa)

Przyczyną może być to ze jest wieksze turbo a nie zacinające sie żaluzje.. Zrób program to przestanie przeładowywać :przebiegly:

Witam, kliknij na link poniżej, przeczytaj i myśle że taka odpowiedz wystarczy http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=195223.0

Tak to można rozumieć właśnie, nie koniecznie padnięty ale coś sie dzieje z nim niedobrego(wtyczka/przewód) lub jest to początek jego końca... poza tym wyglada na to że 4 wtrysku wcale nie masz

Najlepiej zrób komplet wszystkich logów i zamieść tutaj na forum(instrukcja tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 ) .. raz ze bedzie łatwiej Ci cokolwiek doradzić bo virtualnie po ciemku nie widząc auta/logów cieżko cos ustalić... po drugie to po prostu bedzie juz jakis krok do przodu i przy okazji mozesz sie dowiedzieć czegoś nowego... Pozdrawiam

Ogólnie czy coś z samochodem nie tak? Bo wygląda na to że to co ma być jest ok oprócz kąta jak wyżej kolega napisał to można jeszcze zwrócić uwage na 1 cylinder tzn. dawke korekcjyjna- mieści sie w normie ale czas może pokazać co dalej.. Pozdrawiam

dokładnie, to pewnie tak właśnie zrobie i zobacze czy to cos da.. Poza tym, czy auto nadaje sie na wirusa czy coś "wygląda" nie do końca sprawnie? Oprócz EGR który jak koledzy wczesniej napisali nie działa co widać po logach w BS... chyba bede musiał sie zaopatrzyć w nowy zawór N18..

czy to wina ogólnego syfu i sadzy na łopatkach czy moze zawór niedomaga? zastanawiam sie nad czyszczeniem suszarki i myśle ze to nie zaszkodzi, ale chciałbym wiedzieć czy nie wyczyścic odrazu (o ile sie da) zaworu N75... chodzi o to zeby potem sie nie okazało ze wyszczyścilem turbo a problem został.. chyba że zawór nie ma wpływu na to..

hmm.. całkiem możliwe ze poprzedni właściciel coś kombinował, bede musiał go zobaczyc z bliższa co tam sie dzieje albo co sie tam stało.. dziekuje za info, niedługo dołącze dynamiczne logi Pozdrawiam ------------------------------------------------------------------------------------------- [br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 20:33_________________________________________________Witam ponownie, załączam komplet logów,- jeśli mogłby ktos to niech rzuci okiem na logi by powiedzieć coś na temat silnika: Dodam ze auto łapie czasem muła... tj. notlaufa.- dzieje sie to gdy auto osiaga ponad 3000obr/min...dzis np złapał podczas robienia logow, ale zdarzylo sie to tylko raz, pozniej bylo ok Wybaczcie za logi ale niektore grupy połączyło w jeden link... Bassic Settings: Grupa: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40197.html Grupa: 000 Normalne i BS - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40198.html Normalne Grupa: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40199.html Grupa: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40200.html Grupa: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40205.html Dynamiczne: Grupa: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40203.html Grupa: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40207.html Grupy: 010 i 011 (DYNAMICZNE) - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40201.html Grupy: 010 i 011 (próba 2) - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40206.html Grupy: 003 (BassicSettings, NORALNE, DYNAMICZNE) - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40202.html Grupy: 004 (DYNAMICZNE, STATYCZNE) - http://vaglog.rtnet.pl/pk226_40204.html