DragonGTI

Kluczykiem mechanicznie nie otworzysz?? przecież od spodu jest normalnie bębenek i otworzysz klapkę kluczykiem ...

Witam, jak w temacie, potrzebuję zdjęcie lub obrazek poglądowy lub informację gdzie znajduje się kostka żeby wpiąć czujnik temperatury zewnętrznej?? Czujnik wiem że znajduje sie z przodu za zderzakiem lecz przed chłodnicami, od niego idzie kabel i jest zakończony czarną kostką 2 pinową (żeńską) , a kończy się ten kabel koło zbiornika od wspomagania i co dalej? Gdzie mam go wpiąć skoro nie mam kostki (męskiej) do niego ? Ma ktoś może zdjęcie albo mógłby mi przesłać jak to jest u was w aucie?? Musze to zrobić bo przekłamuje mi FIS temperature, nic dziwnego bo czujnik nigdzie nie wpięty ...

Termostat wymieniony, jeżeli chodzi o poduszkę pod silnikiem okazało się, że ma zerwany kabel. Czy odpowiada on za pracę poduszki czy tylko informuje o jej awarii? Informuje o awarii lub przerwie w obwodzie.. więc zależy co masz... Jak kable dobre to poduszka już puściła... Poduszkę trzeba wymienić na nową z czujnikiem, ale jeśli takiej nie dostaniesz to błąd w sumie nie przeszkadza w niczym.

a co z innymi drzwiami? otwierają się normalnie z pilota? i czy jak je otworzysz kluczykiem mechanicznie to włącza się alarm czy nie ? W klapie pewnie krańcówka i mikrowłącznik pierdzieli, polecam tam zajrzeć.

Sprawdzałeś klapki sterujące przepływem powietrza w kolektorze??

Super pomysł z tym podświetleniem, w nowszych autach już to jest praktycznie standard Przy okazji podświetlenia dekorów, również podświetla się klamka drzwi Ja osobiście polecam LEDy w silikonie- są bardziej odporne na uszkodzenia i wilgoć... Ja robiłem na konektorkach, tak aby w razie demontażu tapicerki drzwi odpiąć taśmę a nie odrywać jej czy odlutowywać Zasilanie podłączyłem pod podświetlenie przycisków, a z tył z racji tego że mam korby, przeciągnąłem zasilanie od przednich drzwi. Ktoś pytał o pobór prądu w ledach.. UWAGA taśma led o której mówię jest w rozmiarze SMD 3528 <-- rozmiar pojedynczej diody więc, załóżmy że mamy odcinki po 1 m, tak więc wg producenta, ledy 300SMD czyli 300 diod led na 5 m, mają moc 4,8W na 1 m paska... Tutaj mamy wszystko opisane razem z poborem prądu http://www.kingled.pl/product-pol-343--LEDline-Wodoodporna-TASMA-300-SMD-LED-1M-czerwona.html ale jak ktoś chce sobie sam sprawdzić to bierzemy wzór z prawa Ohma, I=P/U I- prąd w [A] P- moc w [W] U- napięcie w [V] I=P/U I= 4,8W/12V I= 0,4 A = 400mA - taki jest pobór prądu dla odcinka 1 m i mocy 4,8W ... kilka zdjęc, nie jest to może pro.. no ale ;p http://zapodaj.net/2a5ee1d4c1149.jpg http://zapodaj.net/2d7c2e71d2ebd.jpg.html http://zapodaj.net/6c183753165df.jpg.html http://zapodaj.net/89b268165270e.jpg.html

To moze na poczatek ja dobrze przeczysc..

Jak chcesz ori mapę to nr sterownika musisz podac.. Wgrac mozesz tylko ori sprzętem a nie chińskimi klonami wiec na allegro uwazaj co bierzesz. .

Masz oryginalną płytkę do nawigacji? Nagraj ją jeszcze raz albo przeczyść.

Mój mechanik odradza mi zawsze przepływki z Pierburga... dla niego tylko ori BOSCH więc może wadliwa jakaś? Może to będzie śmieszne ale zobacz czy dobrą stroną włożyłeś o ile się tak da włożyć, zdarza się czasem pomyłka.

Ale nad czym się poważnie zastanawiać? To nie morderstwo. Poprawiłeś mnie i po temacie.

Nie wiem nie znam się na logach w benzyniakach, skopiowałem logi z innego tematu.

Zrób tak : Grupy: 002,020 Grupa: 003 Grupy: 031,032 Grupy: 033,034 Grupy: 002,115 Grupy: 002,118 Grupy: 002,120

Logi dynamiczne przede wszystkim, to co się standardowo robi i wrzuca na forum.

W takim razie dogrzej auto do takiej temp w której się robi logi, bo to ciut za mało i pomiary mogą być błędne.

W takim razie gdzieś po drodze ginie sygnał z czujnika... trzeba by po kablach lecieć i sprawdzić cały obwód + wtyczki przy czujnikach..

To co wrzuciłeś to błędy a nie logi ;o

Tak sitko ma sobie luźno siedzieć to bez znaczenia. Z Twoich błędów wynika że sterownik wykrył zbyt duży spadek napięcia. Pierwsze to powiedz ile aku ma lat? Możesz po kolei sprawdzić proste rzeczy... Naładuj go na full prostownikiem i wrzuć do auta. Zobacz na klemy czy siedzą bez ruchu i mocno się trzymają oraz czy nie są osadzone dziadostwem, wówczas przeczyść - dobry styk to podstawa! Jeśli dalej nie pomoże nic to wymień akumulator bo tylko się będziesz wkurzał. Miernik może i dobrze pokazywać ale przy większym obciążeniu spada zbyt nisko napięcie a sam alternator nie da rady podtrzymać tego napięcia z powodu dużego poboru prądu przez instalacje i elektronike w aucie, tak jak pisał Ci kolega Dajmon. Jak będziesz u mechanika niech zerknie na alternator, tzn na prąd ładowania - skoki napięcia podczas pracy silnika mogą o nim świadczyć, czasem skutek jest taki że palą się diody prostownicze w alternatorze oraz fiksuje regulator napięcia.

Temperatura na blacie 90 st C? bo w logach to strasznie nisko, zaledwie 82- 83 st C to trochę mało jest.. Rozważ wymianę termostatu jeśli na liczniku jest 90 st C.

Jak sprawdzić zaciąganie kierownic? ---------- Post dopisany 16-06-2014 at 16:56 ---------- Poprzedni post napisany 15-06-2014 at 20:40 ---------- Zabrałem się za n75, ale jak tylko zacząłem go dotykać wężyki podciśnienia dosłownie spadły z tych plastikowych łączników i trójników. Skróciłem je bo były popękane na końcach i ogólnie struchlałe i nałożyłem tak że teraz siedzą na ścisk. Sztanga chodzi w dużym zakresie przy logu statycznym w grupie 11 i zmienia się doładowanie i moc wróciła. Dodaje logi dynamiczne dla pewności żeby ktoś je sprawdził. Dynamiczne Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Czekam na odpowiedź. ---------- Post dopisany at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany at 16:56 ---------- up Zaciąganie czyli koledze chodziło o to czy sztanga pracuje w pełnym zakresie... czyli to co napisałeś. Teraz po tym zabiegu widać wyraźną poprawe, ale przeczyścić sprężarkę i dolot możesz w miare możliwości, bo to że ganiasz auto czasem nie wystarczy - nie ma to jak solidne wyczyszczenie na stole.

Witaj, coś rzeczywiscie kuleje to doładowanie,ale mało info na poprawną ocene zrób jeszcze dynamiczne z grupy 003,008,010,

Dzięki za info. Przy okazji jak sprawdzić czy 2ga też do wymiany i jak sprawdzić poduszkę skrzyni? Sprawdzić możesz na kanale, obejrzeć czy guma nie jest pęknięta, możesz wziąć breszkę i podważać, będziesz widział czy jest rozwalona czy nie tj. urwana.. Najlepiej odkręcić i na stół, na stole ją lepiej oglądniesz...

Przy testach to normalne zjawisko że podnoszą się obroty i mruga spirala... Widać że turbo się obudzić nie może, zamien miejscami N75 z N18 ( zawór regulacji EGRem) i zobacz czy jest różnica, jeśli będzie to zawór pewnie siada... ALE zanim to zrobisz przejrzyj wtyczkę od N75 i sprawdź wężyki..

Przykład na to jak można obejść nasze prawo, auto nie wiadomo czyje, a najlepiej nie mieć przy sobie nic i ci nic nie zrobią bo nie ustalą twojej tożsamośći... Tutaj jadac normalnie potrafią cię gonić za przejechanie po ciągłej a na niego żaden patrol się nie popatrzył? Gość ma kupe kasy albo znajomości albo to i to, w przeciwnym razie nie bimbał by sobie z tego wszystkiego. Najgorsze jest to że jedzie jak pajac po mieście, nie patrząc na życie innych, nagrywając ten film pewnie godzine wcześniej grał na komputerze... Niektórzy go chwalą tylko za co? Umiejętności wg mnie ma żadne, jedzie na tzw "ch..j mać" a przy tym ma dużo szczęścia, co widać w niektórych momentach. Mam nadzieje że policja coś z tym zrobi, w przeciwnym razie będzie coraz więcej takich idiotów a co najgorsze każdy bezkarny.

Przed programem leciałem max 210km/h, po programie 230km/h dobije ( więcej nie czekałem) ale to na równej drodze i z tym że koła mam póki co ori 195/65 R15