DragonGTI

To ja zaczne bo głucha cisza, najwyżej mnie ktoś poprawi:naughty: 1)Kąt synchronizacji rozrządu do poprawki : Grupa 004 kolumna ostatnia (na forum znajdziesz jak sie to ustawia, powinno być 0.0 ) 2)EGR chyba nie działa lub jest mu tak specjalnie zrobione Grupa 003 kolumna 2 i 3 powinny być tożsame (na postoju) Reszta wydaje sie ok chyba ze wziac pod uwage jeszcze pompowtryski grupa 013 cyl 2 i 3 mają już troszke duże dawki korekcyjne ale nie jest jeszcze źle, być może sie poprawią jak uporasz sie z pkt nr 1. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ Zrób porządnie dynamiczne i ciąg dalszy nastąpi

Kolego nie wiem jak u Ciebie ale u mnie( tez mam AWXa) takie jaja robił czujnik paliwa, okazało sie ze przewód sie urwał i właśnie nie równo chodził i skakały obroty... Najpierw sie wez za porządek z tym : masz błąd czujnika temp. paliwa G81 masz błąd czujnika cisnienia doładowania G71 masz błąd czujnika temp. powietrza dolotowego G72 bo skąd u Ciebie tam 135 C??? ) masz błąd czujnika temp. płynu chłodniczego G62 ,<--- ten Ci po skasowaniu nie wrócił ale pewnie wróci bo czujnik sie kończy pomału.. oraz masz błąd czujnika poduszki pod silnikiem N144/N145 - albo kostka odpięta całkiem albo padł czujnik przy poduszce(wymienialem poduszke i nie bylo z czujnikiem wiec zalozylem bez i mam ten sam błąd) @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ Co gdzie jest masz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45015.0

Kolego nie instaluj kazdego programu pod Twoj interfejs bo uwalisz kabel chyba ze juz to zrobiles.. Ja sie przyznam ze uwalilem sobie kabel Vagiem 704 a stery i interfejs mialem do 311.2n... Instalujac wyzsze programy do nizszego fejsa i sterownikow grozi uwaleniem kabla..

Niewiem czy pedał gazu coś daje wogole przy odpalaniu... Podlącz pod VAGa i sprawdz dawke rozruchowa jaka jest, a jak juz bedziesz to wrzuc wiecej logów.

Jaką masz prędkośc portu ustawioną? zmieniałeś coś w VAgu jakies ustawienia? Chociaz jesli łaczy wszystko procz sterownika silnika to wiesz co to znaczy...

Zrobisz scan calego auta i jesli opuści(przeważnie opuszcza) AirBag to potem sobie to doskanujesz ręcznie, bo tam wyświetla co było skanowane a co nie.

Tak racja, właśnie VIsta ciężka i toporna, zresztą win7 lepszy ale oparty na Vista.. Najlepiej zrob sobie partycje dysku, chyba ze masz, wgraj sobie win XP i tam zainstaluj VAGa.. Ja mam tak zrobione ze przy uruchamianiu wybieram ktory windows czy XP czy 7 i jak chce cos VAGiem robic to ide na XP a jesli rzeczy biurowe, papierkowe to win7.

No tak, ktoś przed sprzedażą chciał cofnąc ale tanim kosztem... Normalnie jakbym sąsiada widział, kupił kabel i zaczynał prowadzić działalnośc jako cofanie licznikow niewiem na pewno ale chyba Commanderem i kablem chinskim... Skonczylo sie szybciej niz zaczelo, pierwsze auto Audi A4 B6 i uwalony licznik RB4- objaw to wlasnie brakujący VIN i zaświecająca sie kontrolka AIRBAG po 10 minutach.. Tutaj mogl akurat cofnąc ale zostawił po sobie duży slad, a przeciez nie o to chodzi?

Rozumiem ze po podpiecu pod auto tak wyskoczylo?? Zobacz czy masz dokladnie zainstalowane te sterowniki co masz z kablem, te cwane windowsy podmieniaja i wrzucaja nowsze automatycznie, wersja musi byc pod Twoj kabel, chyba ze masz interfejs uszkodzony/zepsuty, port bedzie wykrywalo ale nie polaczysz sie bo komp nie widzi fejsu.. Ja sobie uwalilem kabel sterownikami wlasnie..

Jakiego masz windowsa?

To co pisałem wyżej... Samo zczytanie nie mogło uszkodzić eepromu, musiał ktoś próbować cofnąc licznik takim chinskim kablem i programem typu Commander.. Powiedz mi jak problem został rozwiązany?

Jakiego sygnału nie masz? Chodzi o to ze teraz nie zamyka Ci auta z pilota? Jesli tak to wloz kluczyk do stacyjki, przekreć w pozycje 1 - nie uruchamiaj silnika, w tym czasie nacisnij przyciski na pilocie, np zamykanie i otwieranie, wyjmij kluczyk i wtedy spróbuj zamknąc z pilota.

jeśli jest "-" to być może leje wtrysk - ECU "odbiera" troche paliwa zeby wyrownac z innnymi, stąd tez na innym +2,94 bo na wszystkich cyl musi być po równo w celu unikniecia telepania silnika...

Zaczynaja bo masz pewnie do COM8 zajęte, wejdz w menadzer urzadzen wybierz porty, znajdz swoj zaistalowany do VCDS daj wlasciwosci i zmien port na np COM2 i mimo wszystko akceptuj i zastosuj zmiany, uruchom ponownie komp a po ponownym uruchomieniu powinien zamienic te porty miejscami i powinno smigać.

Szukaj cos ze skrótem ABS a jak nie to sprawdzaj po kolei wszystkie i tez bedzie, przy okazji moze jakis inny spalony znajdziesz

Witaj, jest coś na ten temat, wg linków jest to czujnikj prędkosci obrotowej silnika, objawy podobne jak u Ciebie: http://forum.vw-passat.pl/threads/83121-Czujnik-predkosci-obrotowej-silnika-G-28-brak-sygnalu-BLAD-SPORADYCZNY http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=211402

Kupiłeś już ze świecącą czy robiłeś może coś przy liczniku? Tzn np próba zczytania przebiegu lub jego zmiana "jakimś programem"?

Wrzuć jeszcze takie --> 000, 003, 010 (dynamiczne , temp silnika oczywiscie 90C)

To pozostaje CI sprawdzić przewody, czasem przewód lubi sie przerwać na łączeniu drzwi ze słupkiem w tej gumie, a jesli masz jakieś kostki to przeczysc porządnie styki.

Nie grzebałeś czasem w modulach vagiem lub czymś innym? Sprawdz bezpieczniki, rozbierz drzwi i posprawdzaj połączenia i przewody szczególnie między drzwiami.

Więc całkiem możliwe że termostat pomalutku woła o zmiane. W grupie 013 nie zawsze pokazuje 4 cylinder, niewiem od czego to zalezy, np w silniku 1.9TDI 90KM golf 3 1Z też nie pokazuje cyl4. Błąd programu wyskoczył bo pewnie nie masz pełnej zarejestrowanej wersji programu.

Kąta synchro (bo chyba o to Ci chodzi) nie znajdziesz bo to nie jest silnik na pompowtryskach tylko na pompie wtryskowej. Jeśli kąt jest zle ustawiony na pompie to być może stąd słabe odpalanie itd , zeby taki kąt ustawić potrzeba grupe 000 statyczna. Jesli chodzi o temperature to w logach widac jakies 82C a ile było na blacie?

Cholera fajny temat a nie działa juz Zobacz tutaj : http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=15538 http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=11734 Wiekszość osob naprawiła lub poprawiła łączenie na kostkach pod fotelem lub przy kierownicy i pomogło, wiec spróbuj tak. Kiedy te błędy sie pojawiły??

3 Faults Found: 01221 - Crash Sensor Side Airbag: Driver Side (G179) - czujnik zderzeniowy (otwarty obwód) : strona kierowcy 36-10 - Open Circuit - Intermittent 01221 - Crash Sensor Side Airbag: Driver Side (G179) 44-10 - Short Circuit - Intermittent 01217 - Side Airbag Igniter: Driver Side (N199) - zapalnik poduszki powietrznej : strona kierowcy 32-10 - Resistance too High - Intermittent - zbyt duża rezystancja Zobacz kolego ten temat, tutaj też piszą o kostkach, mogą po prostu nie łączyć lub jakiś przewód jest przerwany: http://www.a4club.pl/index.php?topic=1397.0

Próbowałeś skasować blędy i powracają dalej?? Wszystkie blędy dotyczą strony kierowcy, nie sciągałeś czasem kiery?