dena5 Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 Proszę o analizę logów i fachową opinię. Dzisiaj tylko próba statyczna jutro postaram się zrobić dynamiczną do oceny. Próba statyczna: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68744.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68743.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68742.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68751.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68748.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68752.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68750.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68747.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68753.html Basic Settings: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68746.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68749.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68745.html Logi dynamiczne robione na IV biegu do oceny: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68844.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68843.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68847.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68845.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68849.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68846.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_68848.html Dodam że zawór EGR jest na swoim miejscu, nie jest ani wywalony ani zaślepiony. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DragonGTI Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 To ja zaczne bo głucha cisza, najwyżej mnie ktoś poprawi:naughty: 1)Kąt synchronizacji rozrządu do poprawki : Grupa 004 kolumna ostatnia (na forum znajdziesz jak sie to ustawia, powinno być 0.0 ) 2)EGR chyba nie działa lub jest mu tak specjalnie zrobione Grupa 003 kolumna 2 i 3 powinny być tożsame (na postoju) Reszta wydaje sie ok chyba ze wziac pod uwage jeszcze pompowtryski grupa 013 cyl 2 i 3 mają już troszke duże dawki korekcyjne ale nie jest jeszcze źle, być może sie poprawią jak uporasz sie z pkt nr 1. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ Zrób porządnie dynamiczne i ciąg dalszy nastąpi Link to comment Share on other sites More sharing options...
lukjar7 Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 To ja zaczne bo głucha cisza, najwyżej mnie ktoś poprawi 1)Kąt synchronizacji rozrządu do poprawki : Grupa 004 kolumna ostatnia (na forum znajdziesz jak sie to ustawia, powinno być 0.0 ) 2)EGR chyba nie działa lub jest mu tak specjalnie zrobione Grupa 003 kolumna 2 i 3 powinny być tożsame (na postoju) Reszta wydaje sie ok chyba ze wziac pod uwage jeszcze pompowtryski grupa 013 cyl 2 i 3 mają już troszke duże dawki korekcyjne ale nie jest jeszcze źle, być może sie poprawią jak uporasz sie z pkt nr 1. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ Zrób porządnie dynamiczne i ciąg dalszy nastąpi Link to comment Share on other sites More sharing options...
dena5 Posted January 12, 2012 Author Share Posted January 12, 2012 Powiedzcie mi jeszcze jaki mają wpływ przewody podciśnieniowe przy tych logach bo tak prawdę mówiąc moje podciśnieniowe nie są w najlepszym stanie. Przy EGR-ze jest przewód owinięty np. taśmą izolacyjną i go nie wymieniałem od kupna samochodu. Nie wiem czy wymieniać wszystkie podciśnienia czy nie. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DragonGTI Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 Wymieniać! koszt nie wielki tych wężyków a raz żę bedziesz miał pewność że są szczelne a dwa unikniesz problemów kiedy taki jeden węzyk bedzie dziurawy- niby mała dziurka to nic ale robi robote Link to comment Share on other sites More sharing options...
banshee Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 Przy tych logach może niewielki wpływ, ale podczas jazdy podciśnienie = odpowiednia moc auta. Jeśli gubisz podciśnienie to po pierwsze układ hamulcowy nie będzie dostatecznie wspomagany (serwo), po drugie doładowanie turbiny nie będzie wystarczające (kiepskie sterowanie ciśnieniem pompowanym przez turbinę), jak i EGR nie będzie działał poprawnie. Skoro masz widoczne "łatki" na wężykach to byłaby to pierwsza rzecz, jaką bym wymienił zaraz po kupnie auta na twoim miejscu. Po wymianie możesz dopiero zrobić logi dynamiczne. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dena5 Posted January 12, 2012 Author Share Posted January 12, 2012 W ogóle te wężyki są jakieś miękkie. jak go złapie i zegna to nie czuć że jest taki twardy tylko gnie się o prawie 360 stopni. muszę się tylko dowiedzieć jakie średnice i ile tego idzie. Link to comment Share on other sites More sharing options...
machina Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 Zainteresuj się również rozrządem, duże skoki na synchronizacji mogą świadczyć o sporym wyciągnięciu paska. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dena5 Posted January 13, 2012 Author Share Posted January 13, 2012 Rozrząd był wymieniany kompletny z napinaczami, rolkami itp. równo 40 tys. km wstecz. więc teoretycznie powinienem jeszcze z 15 tys dojeździć. No i może ten kąt synchronizacji zrobić.[br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 21:40_________________________________________________Dodałem logi dynamiczne proszę o ocenę i wypowiedź fachowców. :> Link to comment Share on other sites More sharing options...
vauxhall95 Posted January 13, 2012 Share Posted January 13, 2012 przeplywka do wymiany.I jednak rozrzad nie chodzi jak trzeba,za bardzo sie rozjezdza w dynamicznym Link to comment Share on other sites More sharing options...
dena5 Posted January 13, 2012 Author Share Posted January 13, 2012 A co może się dziać z tym rozrządem że ma takie rozbieżności ? Czy ustawienie kąta synchronizacji coś pomoże ? Co do przepływki to myślałem że jak jest uszkodzona to silnik będzie chodzi nie równo, będzie kopcić z tyłu i nie będzie jechał tak jak powinien. A silnik na chwilę obecną chodzi równo, dymka za nim w ogóle nie widać nawet jak pedał gazu jest w podłodze no i samochód jedzie. [br]Dopisany: 13 Styczeń 2012, 14:49_________________________________________________A co się dzieje z EGR-em przy próbach dynamicznych ? Czy jest sprawny ? Bo w statycznych Dragon pisał że albo jest padnięty albo go w ogóle nie ma. A jak już pisałem EGR jest na swoim miejscu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DragonGTI Posted January 13, 2012 Share Posted January 13, 2012 Może sie to dziać że przy wymiane rozrządu nie był dokładnie ustawiony np... To są milimetrowe wartości albo i mniejsze, zresztą przy ustawianiu sie przekonasz że jak przesuniesz o 1mm blaszke to w VAgu wartosc moze skoczyć z 2.2 na 5.5 . Z przepływką to różnie jest, najlepiej właśnie zrobić logi i wtedy wiesz dokladnie co sie dzieje, nie koniecznie bedzie silnik nie równo chodził czy kopcił itd Tutaj nie chodziło mi o to że go fizycznie nie ma on jest u Ciebie i będzie ale nie działa, ale może wystarczy go wyczyścić i bedzie chodził. EGR działa tylko na postoju mieszając czyste powietrze z częścią spalin, dlatego to recylkulacją sie nazywa, przy bucie EGR jest wyłączany, tak to by silnik na spalinach chodził a co za tym idzie byłby troche słabszy przy przyspieszaniu bo dostawał by spaliny a nie samo czyste powietrze, na postoju CI to nie przeszkadza czy dostaje czyste powietrze czy mieszane ze spalinami, ktore to silnik jeszcze raz przepala (czyt. ekologia). Link to comment Share on other sites More sharing options...
przemik Posted January 13, 2012 Share Posted January 13, 2012 przy bucie EGR jest wyłączany, tak to by silnik na spalinach chodził a co za tym idzie byłby troche słabszy przy przyspieszaniu bo dostawał by spaliny a nie samo czyste powietrze, na postoju CI to nie przeszkadza czy dostaje czyste powietrze czy mieszane ze spalinami, ktore to silnik jeszcze raz przepala Jestes pewnien tego co napisałes ...???? Link to comment Share on other sites More sharing options...
banshee Posted January 13, 2012 Share Posted January 13, 2012 Co do tego rozrządu. Zdejmij osłonę górną i ustaw synchronizację na "0". Synchronizacja nie rozjeżdżą się mocno, tylko jest już podniesiona na "+" na wolnych obrotach, stąd takie duże wyniki. Następnie przyjrzyj się napinaczowi, czy jest ustawiony na znaki, jeśli jest zbyt słabo naciągnięty mogą pojawić się takie wahania. Wahania może również powodować oklejona miejscowo zbitym pyłem rolka metalowa po której pracuje pasek. Możesz obracać wałem korbowym i obserwować rolki (chociażby te które widać z góry), czy nie są oklejone "babolami". Link to comment Share on other sites More sharing options...
dena5 Posted January 13, 2012 Author Share Posted January 13, 2012 DragonGTI już o tym pisałem, chodzi mi o wężyk który idzie do EGR-a. Jest oklejony taśmą izolacyjną i nie wiem co jest pod nią czy przetarcie czy jakaś dziura. Jeżeli będzie nieszczelny to EGR nie będzie chodził czy będzie chodził tylko wartości będą do d*py? Bo będę się przymierzał do wymiany wszystkich podciśnieniowych przewodów tylko muszę się dowiedzieć ile ich idzie i w jakie są średnice. Link to comment Share on other sites More sharing options...
lukjar7 Posted January 13, 2012 Share Posted January 13, 2012 przy bucie EGR jest wyłączany, tak to by silnik na spalinach chodził a co za tym idzie byłby troche słabszy przy przyspieszaniu bo dostawał by spaliny a nie samo czyste powietrze, na postoju CI to nie przeszkadza czy dostaje czyste powietrze czy mieszane ze spalinami, ktore to silnik jeszcze raz przepala Jestes pewnien tego co napisałes ...???? Link to comment Share on other sites More sharing options...
przemik Posted January 14, 2012 Share Posted January 14, 2012 Kąt synchronizacji do obowiazkowej poprawy. EGR - sprawdz sterowanie EGR em... wezyki podcisnienia lub N18. Wykonaj jeszcze raz logi dynamiczne - 011,010,008 i 004... tym razem na trzecim biegu. Ale juz po regulacji kąta synchronizacji i po wymianie filtra powietrza. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dena5 Posted January 14, 2012 Author Share Posted January 14, 2012 Dzięki Przemik. Postaram się to zrobić po weekendzie. Czy muszę tego EGR-a tez wyczyścić czy narazie sprawdzić tylko sterowanie? Link to comment Share on other sites More sharing options...
przemik Posted January 14, 2012 Share Posted January 14, 2012 Sprawdz sterowawnie... wezyki podcisnienia najlepiej przedmuchac sprezonym powietrzem... ew. wymienic... Link to comment Share on other sites More sharing options...
dena5 Posted January 23, 2012 Author Share Posted January 23, 2012 Ponownie wklejam logi z grupy BS do oceny. Logi są zrobione po czyszczeniu zaworu EGR. Przemik mam nadzieje że Twój komentarz będzie tutaj niezbędny. Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_69824.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_69825.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_69826.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now