Niemy_Gda

Ostatnio szukam dosc namietnie suszarki z AVF'a i to co proponuja ludzie na alledrogo czy innych portalach wola o pomste do nieba. Nawet zdjec nie chce im sie robic tylko wypisuja "po co panu zdjecie, turbo jest w stanie idealnym i nic nie trzeba ogladac....." :| a pieniadze za to tez nie male.

Wszystko zależy od tego jakiej mocy oczekujesz. Silnik AHH posiada oryginalnie pompe o tlokorozdzielaczu 11mm wiec tutaj juz sam program podnosi sporo a zmiana wtryskow to 150-160km jak sie nie myle na starcie. Do takiej mocy zwykle sprzeglo w dobrym stanie wystarczy, powyzej juz moze byc roznie. Koszt takich wtryskow w dobrym stanie to tak ok. 600-900zl za uzywki ale pamietaj ze nigdy nie masz pewnosci ile moga miec nalatane i czasami lepiej kupic nowe koncowki 0,216 i wymienic w starych wtryskach. Koszt wiekszy ale masz pewnosc.

Profi robota, wyglądają jak fabryczne

Te kierownice były już montowane w ostatnich modelach 80 B4 i właśnie w początkowych modelach A4 B5 - szału nie ma

Tak jak kolega wyżej napisał, ten problem rozwiążą logi dynamiczne i od tego trzeba zacząć. Bez sensu wymieniać coś jeżeli nie ma pewności, że jest to uszkodzone. Przyczyn notlauf'a może być dużo...

Zależy w jakim będzie stanie, zgodzę się że wylatane puści brzydkiego "bąka" i tyle z tego będzie.. ale można jeszcze znaleźć egzemplarze po nie dużym przebiegu, jednak swoje kosztują.

W porównaniu z turbinami od np AFN'a itp. to są młode lale

Polecam Ci turbo od AVF (130KM PD - bo najmłodsze) albo AWX (to samo ale ciut starsze - również 103KM PD), mówię w ten sposób, ponieważ im młodsze tym mniej dobite (używane) co oczywiście nie jest regułą..

Ori AFN, 11' ma przecież numery 038130107J z silnika AHH.

Witam wszystkich forumowiczów ! :>