Niemy_Gda

Jeżeli będziesz używał tego z głową to na pewno nic się nie stanie, chyba że sprzęgło już dobija końca to niestety, ale prędzej czy później będzie do wymiany. Moc programu również ma znaczenie.

Na portalu, który ostatnio zmienił nazwę na O*X wrzucają dziennie po kilkaset ogłoszeń z częściami do aut, przeważnie rozbitki ale trochę chęci i na pewno dostaniesz coś w zadowalającym Cię stanie.

Wymień dwa za jednym razem, przynajmniej będziesz pewny ich aktualnego stanu a koszt niewielki

i jak tam logi zrobione ???? Laptop z kablem w łape i do roboty

kto miał okazję wypalać kolektor po tym cudzie techniki jak EGR, ten wie jakie to świństwo...

Wg mnie jest różnica pomiędzy sprężynami od PB a ON, ale nie dam głowy za to.

Kupiłem parę dni temu właśnie takie turbo z AWX od kolegi kris-Krzysztof - używane - na dniach sprawdzę jak działa ;-)

I tutaj dochodzi kolejny problem, ponieważ jak widać jest regeneracja i regeneracja. Te turbiny o których mowie nie byly regenerowane w jakis renomowanych zakladach i wlasnie w nich pozne wstawanie bylo bardzo zauwazalne. Zreszta pelno tego na Alledrogo za cene uzywanych turbin (ok.800-1000zl).

A z tym to się nie zgodzę, ponieważ nie wiem czy miałeś okazję porównać turbo oryginalne i turbo regenerowane.. fakt regenerowane pojeździ dłużej niż używka, ale oryginalne turbo wstaje szybciej i ogólnie lepiej działa (jeżeli jest w pełni sprawne).

Takie same stuki potrafi dawać zawór N75, w moim poprzednim zetorze stukał aż miło, ale oprócz cykania nic więcej się nie działo.

Sprawdź w jakim stanie jest turbo, jak chodzi sztanga itp.

Wg mnie powinieneś sprawdzić wtryski w jakim są stanie. Może w nich leży problem.

Podłącz go pod kompa i będzie wszystko jasne. Tak jak kolega napisał wyżej, nie ma prawa zejść poniżej 10 V przy odpalaniu. Chyba, że masz możliwość podłączenia innego aku na chwilę w celu sprawdzenia. Jeżeli chodzi o rozrusznik to jedynie możesz go wyjąć i oddać na sprawdzenie do jakiegoś warsztatu. Niestety wiek już mógł dać mu w tyłek i przed tym nie uciekniesz. Samemu sprawdzisz tylko szczotki a to może być za mało.

Transport kolejowy, praca w biurze jako kadrowy - od 7 do 15 :-) czasami nadgodziny na innym stanowisku itp.

Chyba będzie trzeba zainwestować w tą farbę piękna sprawa

jezdziłem 1,5 roku na doladowaniu 1,53 a znam takiego co na turbo ARL ma 2 Bary i jezdzi( chociaz sam nie wiem jak to mozliwe ) wszystko zależy od tego w jakich obrotach i jak często z tego doładowania się korzysta sam widziałem jaki mam styl jazdy:wink: w drodze do BT Ale nie widzę mapy doładowania i 1,53 dla BRD to wakacje:), no widziałem widziałem..... spowalniacza:p 1,53 to miałem na AWX, na BRD mam 1,65+ Nie masz żadnych problemów na takim doładowaniu? Ile już tak przejechałeś?

Wywalenie kata i wstawienie rury o srednicy tlumika ze spawaniem to koszt 50zl, milej wymiany

We Wrocławiu jeden z klubowiczów też tak miał do czasu aż mu wirnik osłony silnika nie zabrał Musial sie ladnie zdziwic jak podniosl maske do gory

Ostatnio wymienialismy w takim A4 komplet sprzegla z dwumasem i po rabatach koszt samego zestawu ori Audi to prawie 4k zl. Sa rozne wersje tego kompletu i istnieje spora rozbieznosc cenowa. Musisz sprawdzic po VINie.

Może jestem dziwny, ale nie wierze w takie rzeczy.. lepiej powertować neta i forum w celu znalezienia odpowiedzi na wszelkie pytania

Zaślepcie tego EGR'a i problem z głowy

Kabel OBD II i program VAG.com 3.11 - taki standardowy zestaw do domowej zabawy

Pewności nie masz nigdy, ale lepiej zainwestować w ori używki, które posłużą rok lub dwa niż płacić za nowe. Jak nie cieknie to zakładaj i zobaczysz różnicę.

Wyglada bardzo dobrze, ja osobiscie bym nic nie zmienial

Pomysl lepiej nad kupnem nowych koncowek do wtryskow. Moze i ciut drozej to wyjdzie ale masz pewnosc, ze to Ci pojezdzi pozdro