Niemy_Gda

Na portalu, który ostatnio zmienił nazwę na O*X wrzucają dziennie po kilkaset ogłoszeń z częściami do aut, przeważnie rozbitki ale trochę chęci i na pewno dostaniesz coś w zadowalającym Cię stanie.

Wymień dwa za jednym razem, przynajmniej będziesz pewny ich aktualnego stanu a koszt niewielki

i jak tam logi zrobione ???? Laptop z kablem w łape i do roboty

kto miał okazję wypalać kolektor po tym cudzie techniki jak EGR, ten wie jakie to świństwo...

Wg mnie jest różnica pomiędzy sprężynami od PB a ON, ale nie dam głowy za to.

Kupiłem parę dni temu właśnie takie turbo z AWX od kolegi kris-Krzysztof - używane - na dniach sprawdzę jak działa ;-)

I tutaj dochodzi kolejny problem, ponieważ jak widać jest regeneracja i regeneracja. Te turbiny o których mowie nie byly regenerowane w jakis renomowanych zakladach i wlasnie w nich pozne wstawanie bylo bardzo zauwazalne. Zreszta pelno tego na Alledrogo za cene uzywanych turbin (ok.800-1000zl).

A z tym to się nie zgodzę, ponieważ nie wiem czy miałeś okazję porównać turbo oryginalne i turbo regenerowane.. fakt regenerowane pojeździ dłużej niż używka, ale oryginalne turbo wstaje szybciej i ogólnie lepiej działa (jeżeli jest w pełni sprawne).

Takie same stuki potrafi dawać zawór N75, w moim poprzednim zetorze stukał aż miło, ale oprócz cykania nic więcej się nie działo.

Sprawdź w jakim stanie jest turbo, jak chodzi sztanga itp.

Wg mnie powinieneś sprawdzić wtryski w jakim są stanie. Może w nich leży problem.

Podłącz go pod kompa i będzie wszystko jasne. Tak jak kolega napisał wyżej, nie ma prawa zejść poniżej 10 V przy odpalaniu. Chyba, że masz możliwość podłączenia innego aku na chwilę w celu sprawdzenia. Jeżeli chodzi o rozrusznik to jedynie możesz go wyjąć i oddać na sprawdzenie do jakiegoś warsztatu. Niestety wiek już mógł dać mu w tyłek i przed tym nie uciekniesz. Samemu sprawdzisz tylko szczotki a to może być za mało.

Transport kolejowy, praca w biurze jako kadrowy - od 7 do 15 :-) czasami nadgodziny na innym stanowisku itp.

Chyba będzie trzeba zainwestować w tą farbę piękna sprawa

jezdziłem 1,5 roku na doladowaniu 1,53 a znam takiego co na turbo ARL ma 2 Bary i jezdzi( chociaz sam nie wiem jak to mozliwe ) wszystko zależy od tego w jakich obrotach i jak często z tego doładowania się korzysta sam widziałem jaki mam styl jazdy:wink: w drodze do BT Ale nie widzę mapy doładowania i 1,53 dla BRD to wakacje:), no widziałem widziałem..... spowalniacza:p 1,53 to miałem na AWX, na BRD mam 1,65+ Nie masz żadnych problemów na takim doładowaniu? Ile już tak przejechałeś?

Wywalenie kata i wstawienie rury o srednicy tlumika ze spawaniem to koszt 50zl, milej wymiany

We Wrocławiu jeden z klubowiczów też tak miał do czasu aż mu wirnik osłony silnika nie zabrał Musial sie ladnie zdziwic jak podniosl maske do gory

Ostatnio wymienialismy w takim A4 komplet sprzegla z dwumasem i po rabatach koszt samego zestawu ori Audi to prawie 4k zl. Sa rozne wersje tego kompletu i istnieje spora rozbieznosc cenowa. Musisz sprawdzic po VINie.

Może jestem dziwny, ale nie wierze w takie rzeczy.. lepiej powertować neta i forum w celu znalezienia odpowiedzi na wszelkie pytania

Zaślepcie tego EGR'a i problem z głowy

Kabel OBD II i program VAG.com 3.11 - taki standardowy zestaw do domowej zabawy

Pewności nie masz nigdy, ale lepiej zainwestować w ori używki, które posłużą rok lub dwa niż płacić za nowe. Jak nie cieknie to zakładaj i zobaczysz różnicę.

Wyglada bardzo dobrze, ja osobiscie bym nic nie zmienial

Pomysl lepiej nad kupnem nowych koncowek do wtryskow. Moze i ciut drozej to wyjdzie ale masz pewnosc, ze to Ci pojezdzi pozdro

Mozesz sie umowic ze kupisz te wtryski pod warunkiem, ze zgodzi sie na sprawdzenie ich na maszynie i jak beda do d.. to odda Ci kase a Ty odeslesz mu wtryski. Inaczej bym ich nie wzial. Raz tez juz kupilem wtryski przez Alledrogo od goscia, ktory mowil ze sa idealne. Wtryski przyszly - okazalo sie, ze to trupy z 3 (!) roznych aut a slad po kolesiu zaginal. Zglaszalem to ale i tak nikt mi kasy nie zwrocil...