![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
seba1-2
-
Postów
680 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez seba1-2
-
-
dokładnie to samo musiałem przerobić aby zamontować swoją kiere tyle ze s4 z polifta
fajnie że zrobiłeś taki fotoopisik
-
założyłeś już pompkę 11?? mam coś dla ciebie
-
jak na samym początku piszę zebrałem wszystkie informację na temat montażu pompy 11, ja jej nigdy u siebie nie zakładałem, miałem natomiast pompę ASV 110PS ze skody jest ona bliźniakiem pod względem montażu 11, a poza tym ja mam motor z AVF-a 131PS PD więc zrobiłem to tylko dla potomnych
więc twoje pytanie było denne i płytkie bo skoro wiesz co to jest i wiesz po co się ją montuje to po co się pytasz??ale odpowiem tobie, montujemy taką pompę wtryskową w celu wzmocnienia układu paliwowego w motorach VP, pompa 11 ma tłoczek o średnicy 11mm z wysoką falą(dużym skokiem tłoczka), pompy 10 takie jak AHU/1Z mają niska falę (czyli niski skok) są też pompy 10 z wysoką falą występowały w modelach takich jak AFN, ALH, AGR, AHF, ASV
i nie wydaję mi się że ktoś miałby tylko wymienić pompę 11 i na tym koniec, przeważnie wszyscy których znam montowali takie pompy aby wycisnąć jeszcze więcej mocy ze swych klekotów
czyli montowali do takiego zestawu większe końcówki wtrysków (0,216 lub 0,230) większe turo(AWX/AVF 131PS lub BRD 170PS lub GT2256V) większe intercoolery FMIC lub DUALSMIC i okolice 200PS gwarantowane
-
Witam, jako że dużo jest informacji o swapie pompki 11, ale nie jest to w jednym miejscu, postanowiłem to wszystko do kupy zebrać i opisać co trzeba zrobić aby zamontować ją w motorach takich jak 1Z/AHU/AFN/AFF
pompy wtryskowe 11 znajdują się w takich motorach jak a4 1.9 AHH 90ps, golf IV 1.9 90ps ALH automat, passat b5 1.9 AHH
aby zamontować taką pompę potrzebujemy
- pompę wtryskową 038 130 107 j BOSCH 0 460 414 987
- koło zębate(AHH/ASV/ALH/AGR/AHF) ) z możliwością regulacji kąta wtrysku na "fasolkach" w kole
- stojan pompy(podstawa/łapa/uchwyt) AHH/ALH/ASV uwaga jej średnica otworu to 68mm
Numer podstawy Pompy Wtryskowej z silnika AHH - 028 130 147 M
- wtyczkę 10pin (można obejść się bez niej i przerobić wtyczkę pompy na 8pin i mniejszą 3pin) lub podłączyć bezpośrednio bez wtyczki
STOJAN możemy wykorzystać z wyżej wymienionych silników oraz z silnika ze SKODY o oznaczeniu ASV 110PS, ale jeśli mamy w okolicy znajomego tokarza można w łatwy sposób przerobić swoją starą podstawę pompy przetaczając(powiększając) jej otwór na 68mm
problem spotkamy również po stronie instalacji elektrycznej, nie będzie pasować ponieważ pompa 11 ma wtyczkę 10pin a my przeważnie posiadamy 2 wtyczki 8pin(7 kabli i 1pin pusty) oraz mniejszą 3pin, można przerobić instalację silnika na wtyczkę 10pin w następujący sposób
wtyczka 10pin przy instalacji silnika - kolory kabli
pin1 - zielony z czerwonym paskiem
pin2 - brązowy z czerwonym paskiem
pin3 - zielony z żółtym paskiem
pin4 - brązowy z białym paskiem
pin5 - czerwony z zielonym paskiem
pin6 - czerwony z żółtym paskiem
pin7 - czerwony z niebieskim paskiem
pin8 - czarny z fioletowym paskiem
pin9 - niebieski
pin10 - czerwony z białym paskiem
uwaga na pin 1 i 5 bo kable są podobne trzeba je rozróżnić który to zielony z czerwonym paskiem a który to czerwony z zielonym paskiem !!!
(ja miałem tak w silniku ahu ale możliwe że przy innych instalacjach kolory są takie same)
jak ktoś nie ma wtyczki przy pompie 10pin lub też nie chce jej mieć i nie wie który kabel gdzie idzie (na który pin wtyczki) to na przewodach które wychodzą z nastawnika powinny znajdować się numery
jeszcze jedno o czym zapomniałem to blacha osłonowa metalowa, która osłania pasek rozrządu od strony pompy, trzeba ją również rozwiercić na podany wyżej rozmiar, ja to zrobiłem w ten sposób że założyłem kamień na wiertarkę wysoko-obrotową i ją rozwierciłem na zakręconym stojanie pompy
pompka 11
http://img352.imageshack.us/i/dsc00040hu0.jpg/
http://photos02.allegroimg.pl/photos/oryginal/929/83/99/929839956_2
tutaj samo koło zębate i widać wycięcia w kształcie fasolek na których ustawia się kąt wtrysku
http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/960/43/44/960434451
do montażu trzeba zrzucić przód samochodu zderzak, pas przedni i dobrać się do rozrządu, popuścić napinacz i odkręcić koło pompy wtryskowej, oraz przewody paliwowe, potem pompę trzeba odkręcić od podstawy 3 śrubki z przodu czwarta jest z tyłu za pompą
(foty zapożyczono od kolegi Bastech)
podstawa pompy o ile dobrze pamiętam jest przykręcona 4 śrubami
po zamontowaniu przetoczonej lub też nowej podstawy montujemy pompę, jej koło zębate, oraz przewody i wtyczki, ustawiamy rozrząd zgodnie ze znakami
po złożeniu wymaga się ustawić kąt wtrysku
http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10913.0.html;highlight=k%C4%85t+wtrysku
i różnica miedzy zwykłą pompą przykładowo w AFN a AHH jest taka że kąt wtrysku ustawia się na "fasolkach" koła zębatego a nie tak jak w AFN PRZESUWAJĄC całą pompę
to chyba tyle jak ktoś ma jeszcze jakieś uwagi to dawajcie uzupełnimy ten wątek będzie dla potomnych
Napiszę jeszcze po co można zamontować taką pompę wtryskową w swoim motorze VP...
montujemy taką pompę wtryskową w celu wzmocnienia układu paliwowego, pompa 11 ma tłoczek o średnicy 11mm z wysoką falą(dużym skokiem tłoczka), pompy 10 takie jak AHU/1Z mają niska falę (czyli niski skok) są też pompy 10 z wysoką falą występowały w modelach takich jak AFN, ALH, AGR, AHF, ASV
do takiej pompy 11 montujemy większe końcówki wtrysków (0,216 lub 0,230 wymagane ustawienie ciśnienia otwarcia na 220/300bar) większe turo(AWX/AVF 131PS lub BRD 170PS lub GT2256V) większe intercoolery FMIC lub DUALSMIC do tego modyfikujemy u znanego tunera program(mapę)sterownika i okolice 200PS gwarantowane
a tu coś z google
http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/a3b4/injpumpswap.htm&ei=eM4WS6mOK5ie_Aaty-D3Bg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CAgQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3D%2522This%2Barticle%2Bshows%2Bhow%2Bto%2Bremove%2Bthe%2Bmk3%2BTDI%2Binjection%2Bpump%2B%28IP -
ładny ten dziadziuś
-
jest kolanko gumowe z zatrzaskiem na spinkę i potem to kolonko jest do rury plastikowej przypiętej na opasce
-
musisz znaleźć kabel na którym nie ginie zasilanie podczas rozruchu
-
plug&play to nawet BRD nie podejdzie bo ma większą średnice na wyjściu, także jeśli chodzi o montaż na kolektor P&P i wydech to będzie pasić z AWX,AVF,BLB,BPW(potrzeba redukcja na wyjście), BRD (potrzebny większej średnicy wąż na wyjście)
BKP nie podejdzie bo ona ma kolektor zespolony i montaż jej wiązał by się z dużą ,rzeźbą wydechu i podłączenia pod puszkę filtra
-
tam też można to zrobić
-
chłopy nie róbcie burdelu zróbcie taki spis ale w tym dziale
http://www.a4-klub.pl/smf/wykresy_po_modyfikacjach_projekty_modyfikowanych_aut-b129.0/
-
jak dla mnie to wyglądały by jak wiecznie okopcone :gwizdanie:
-
pod względem montażu 11, trzeba przetoczyć podstawę pompy lub kupić od asv/ahh ma większy otwór montażowy, i przerobić wtyczkę na 10pin, w afn jest 8pinowa i mniejsza 3pin, wtyczkę starą przerabia się na nową przekładając piny po kolei i pozostają 3 puste miejsca,(wtyczka 8pinowa ma 7kabli jedno miejsce jest wolne) więc jeśli poprzekładasz piny(do 10pinowej) to braknie ci 3 kabli które są w mniejszej wtyczce 3 pinowej, albo można rozebrać wtyczkę od pompy 11 i przerobić ją na dwie czyli 8pin i 3pin, na każdym kablu z pompy jest nr pin
wtyczka 10pin(pompa wtryskowa) przy instalacji silnika - kolory kabli
pin1 - zielony z czerwonym paskiem
pin2 - brązowy z czerwonym paskiem
pin3 - zielony z żółtym paskiem
pin4 - brązowy z białym paskiem
pin5 - czerwony z zielonym paskiem
pin6 - czerwony z żółtym paskiem
pin7 - czerwony z niebieskim paskiem
pin8 - czarny z fioletowym paskiem
pin9 - niebieski
pin10 - czerwony z białym paskiem
uwaga na pin 1 i 5 bo kable są podobne trzeba je rozróżnić który to zielony z czerwonym paskiem a który to czerwony z zielonym paskiem !!!
-
zielona kostka pin 21 odpowiada za temp. oleju powinieneś do podpiąć do niebiesko- białego w kostce czarno fioletowej jeśli masz czujnik w podstawie filtra oleju
-
tak będą pasować
-
-
jeśli masz oryginały audi to i śruby powinny podejść oryginalne ale sprawdź sobie czy gniazdo feldze ma stożek czy kule jak stożek to musisz kupić stożkowe a długość taka jak oryginał
-
puce młody i głupi byłem, robiłem to dwa lata temu ale będą zmieniane
i jakby nie było pisałem o tym na pierwszej stronie
-
jeśli jest z kolektorem wydechowym a zapewne jest to nie podejdzie, poza tym jeśli jest ze zmienną geometrią to nie będzie ci działać, musiał byś zmienić układ podciśnieniowy do tego kompa 16bitowca i program obowiązkowo
[br]Dopisany: 21 Luty 2010, 21:29_________________________________________________także szukaj zwykłej 1z/ahu od audi może być pasek ahu
-
a widzisz, to już ci piszę one są prawa lewa strona i tam gdzie jest taka nakładka, podkładka, na tulejce musi być przykręcona do stabilizatora, tym grubszym, a z tej cieńszej strony do wahacza, ma to na celu aby łącznik stabilizatora był w pionie a nie pod skosem
a jakbyś miał dwa takie same to przeważnie tą podkładkę da się ściągnąć i przełożyć na drugą stronę
-
sprawdź drążki kierownicze daje sobie rękę uciąć że to one, jeśli po wymianie zawiasa na nowy coś dalej stuka, jak byś nie wiedział to drążek kierowniczy przykręcony jest do maglownicy a do niego przykręcona jest gałka
na zgaszonym aucie poruszaj energicznie kierownicą
no chyba że miałeś jakieś felerne te ms i już się wysrały
łączniki stabilizatora są tej samej długości
tyle że występowały na gałkach i na tulejach(simerblokach) takie mam info
-
depo mają od strony grilla taki mały czarny gwoździk wbity trzeba go wyciągnąć i opalarka 10min i same klosze odchodzą a jak nie będą same chciały zejść to podważ je delikatnie, a są tacy co rękami je rozrywają
-
blachy mogą zostać stare bo nowa tarcza w niczym im nie przeszkadza
oczywiście możesz je wymienić bo tak jak na foto są większe i lepiej chronią tarcze przed zanieczyszczeniami
-
-
przyjdzie lato zmienisz zdanie no chyba że robisz sam program
[B5 AJM] Nr pompy paliwa a4 1.9 AJM oraz czujnik poziomu paliwa
w Audi A4 B5
Opublikowano
prosił bym o nr pompy paliwa od a4 1.9 AJM oraz nr czujnika paliwa