pioteros

to co że zabytek, skoro w V8 taki zacisk dawał rade, tym bardziej że to dwa tłoczki, w dodatku chyba jedyne na taki rozstaw śrub jarzma

wiem ze jedne do drugich sa bardzo podobne bo mam w domu i takie i takie, ale chodzi jak gdyby o "upgrade" do jak najlepszego zacisku który podejdzie pod takie jarzmo

mam pytanie z innej beczki ale nei chce zakadać nowego tematu czy da się ożenić jarzma czy to z zacisków pod 288mm albo 312mm z zaciskami dwutłoczkowymi z audi V8/S2 ? czy pojedyńczy klocek jakoś da rade się ułożyć na tych dwóch tłoczkach?

u mnie to samo, doly, dziury, a samochod po szyby uwalony w piachu i blocie

raz na 5 lat jezdze w strone sokolowa, ale akurat musial byc dziś wypadek w drodze, korek na 2km i objazd przez jakies wsie... żal troche chipsów poszło http://podlasie24.pl/wiadomosci/sokolow-podlaski/wypadek-na-przejezdzie-w-bielanach-9f30.html bezmyslnosc kierowcy TIRa

nic za darmo w dzisiejszych czasach

a kto lubi, chociaz ostatnio chodzilem 2-3 razy na miesiac (2 x kanałowe po 5-6 wizyt na zą i jakos da rade sie przyzwyczaic

nic nie wyleci! mam dobrych dentystow w robocie xD

odwiedziłem oddział krwiodawstwa

dzien dobry... i zwolnienie ^^

racja

tez im wspomne o misce jak pojade zeby zerkneli to odrazu 2 rzeczy poprawia, niestety tak jest z tymi dwiema konkretnie uszczelkami, po prostu trzeba miec do tego wyczucie

najsmieszniejsze jest to ze, miesiac przed nimi sam wymienilem uszczelke tyle ze bez zadnego silikonu, potem z kolei zaczelo cieknac z miski, wiec ja juz nie dalbym sobie rady sam z wymiana i pojechalem do nich, okazalo sie ze pomimo wymiany uszczelki przeze mnie cieklo wraz z pokrywy wiec wymienili mi jeszcze raz ta uszczelke pokrywy tym razem podobno na silikonie i uszczelke miski ale jak widac nie sa lepsi ode mnie

moje kondolencje mam pytanie, otoz na wakacje wymienialem uszczelke pokrywy i innych kilka rzeczy w ATA-Carze, przez ostatnich pare miesiecy nei zagladalem zbytnio w tamte miejsca pomimo ze widzialem ze ubywa mi olej, pomyslalem ze 250tys to turbo ma prawo troche puszczac, i rzeczywiscie troche mgielki w dolocie przed ICkiem jest, za to przepustnica czysta wiec po prostu nie przejalem sie tym dzisiaj jakos niechcacy zajrzalem pod maske i patrze ze caly blok doslownie w okol jest mokry i ewidentnie olej leci spod pokrywy - wniosek jeden, spartolona robota w serwisie - bo autem zrobilem raptem ze 4 tys km od wymiany paragon na wykonane prace ATA-Caru mam, myslicie ze mam szanse się wykłocic żeby poprawili swoją robote albo żeby przynajmniej oddali kase?

bry ---------- Post added at 08:57 ---------- Previous post was at 08:45 ---------- przyszly mi nowe kieruneczki boczne:banan:

okkk dzieki damian jak tu bedzie cisza to skorzystam z namiaru:)

mi az tak na radiu nie zalezy, bardziej drazni mnie brak mojej antenki ktora kiedys pewnie komus byla potrzebna i ja sobie wzial, tylko ze zamiast ja wykrecic to urwal uszkadzajac gwint w mocowaniu

ori uzywke ;]

w sam raz na podmiane anteny na dachu

blotniki poliftow maja inne listwy boczne, wiec jakbys chcial zeby wszystko ladnie pasowalo to i drzwi bys musial wymienic zeby sie listwy zgrywaly

u kolegi gwerty, soczewki sa z B8 i mialem troche wiecej roboty, z A6 C6/Q7 sa troszke lepsze podobno na ta przerobke ale wszystko da sie zrobic, bo zadna inna soczewka i tak nie podejdzie bez przerobki mocowania i wkladu lampy generalnie moje lampy sa zlozone ale paruja bo sa szczeliny miedzy przetwornicami a obudowa lampy, wiec to jest do poprawki (jedna mam nie ori przetowrnice helle, a druga ori valeo musialem poluzowac na wkretach i opuscic zeby dol lampy mozna bylo wyciaz co by nie wadzil osilniczek przeslony soczewki

wesolych!

może ma ktoś ślizgi zderzaka przód przedliftowe? reke juz u mnie mozna wsadzic miedzy zderzak a blotnik

dobry

w boschu zdejmujesz metalowe spinki i to tyle, one nie sa klejone, sa tylko zacisniete tymi spinkami, a pamiedzy kloszem a obudowa jest uszczelka, uszczelka jest tylko z jednej strony przyklejona do klosza tak wiec jak zdejmiesz spinki reflektor sam ci sie otworzy