pioteros

narazie i tak nie mam kasy, szukam ewentualnego setupu ktory dalo by sie zalozyc do b5 z mozliwie jak najwieksza tarcza bez robienia adapterow pod jarzma, cale te moje szukanie to jak na razie bardziej z ciekawosci jest

no to oswiec mnie od czego ;] a8?

tez od merca tarcze 334/32/51.5 z otworem na piaste 67mm czyli prawie identyczne

wlasnie znaazlem wszystko na ten temat chyba, nawet srednica tarczy ta sama

spoko

a masz jeszcze jakis wariant? chetnie poslucham kogos kto ma wieksze pojecie w tych tematach

tak sprawdzalem w katalogu od auta z FWD - w Q bywaly te same sprezyny z przodu ale z tylu juz byly inne

z tymi uszczelniaczami roznie bywa, ktos mi kiedys mowil ze czasem to tylko pogarsza bo montujac nowe uszczelniacze (przez ktore powiedzmy uwalnial sie nadmiar cisnienia) zaczynaja wywalac inne uszczelki ktore nei sa juz pierwszej swiezosci

ja bym sie bal u siebie czy by nie bylo tego co na filmiku ;D ale moze nie

(22) 8D0411105R coil spring / 1 paint mark / 2 paint marks green violet / PR-1BE/0JF; PR-1BV/0JF; PR-1BQ/0JE przod sie zgadza 8D0511115AB coil spring / for sports-type running gear / 1 paint mark / 2 paint marks green white / PR-1BE/0YE; PR-1BQ/0YD tył też o ile ta jedna poprzedzająca kropka ktora odpadla byla zielona

na pewno po vinie cos masz zle sprawdzone, nie ma szans zeby z tym motorem bylo 288 chyba ze z tylu, przod pewnie masz 320, firmy masz podane 3 posty powyzej

jak nie wiadomo o co chodzi - to chodzi o pieniadze - i kury

albo sprzedał dwa za 1E... i dobrze mu z tym

i wtedy jest spoko wedlug rebusu

ja tez, na patelni lub w piekarniku

jak wyzej, czy jest cos oprocz tarczy do passata W8 ktora wystepuje tylko jako oryginał w ASO za cene 1000zl /szt ? ok znalazlem, od biedy mozna cos od merca podpasowac w tych rozmiarach

16tka gwint - 24mm klucz

8D0407271EK lub 8D0407451NX - to są numery lewych półosi dla AJMa w manualu 8D0407271DP lub 8D0407271FX - dla reszty 1.9TDI na zwykłej pompie rowniez manual ale podejrzewam że wszystkie w/w będą ok bo bloki silników i skrzynie są praktycznie takie same?

tak czytam ten wątek i się zastanawiam jak może być różnica w hamowaniu jeśli klocki i zaciski są te same w 288 i 312:eusathink: tylko przez większą tarczę:eusathink:zwłaszcza że wyżej piszesz że to tylko działanie finansowe proszę rozwiń temat jesli znasz podstawy fizyki/dynamiki to bedziesz wiedzial ze zwieksza sie ramie dzialania poprzez przesuniecie klocka czyli sily hamujacej wzdluz wiekszej srednicy tarczy, tym samym zwieksza sie moment sily (czyli hamowania) tak samo jest jak przetaczasz samochod chwytajac go za kolo i tocząc, im wieksze kolo tym latwiej to zrobic 320 oczywiscie beda jeszcze lepsze ale tu jest juz problem z felgami, sa ludzie ktorzy nei chca miec 17stek na aucie wiec hamulce 312mm to zloty srodek chyba ze jak devastation zaczna sie bawic skrawarka lub czym innym ;p

czyli w q do wymiany tarcza i jarzmo?

mam 3 szt wahaczy pojedynczych do oddania za kilka zlotych, ori, sprawdzone wymacane powinny byc ok,a jak nie to oddam kase jakby cos nie gralo na pewno prawy banan lema dolny prosty - one sa chyba symetryczne - TRW tez ori ze znaczkiem OOOO i ktory gorny ale nie pamietam ktory dokladnie ---------- Post dopisany 06-05-2012 at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany 05-05-2012 at 15:46 ---------- dobranoc ---------- Post dopisany at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany at 23:19 ---------- dobranoc

a ja pisalem nei raz i jeszcze raz napisze, coca-cola bardzo pomaga, ewentualnie hoop cola, polac, poczekac pare minut, wybic mniejsza sruba i po robocie

dzień dobry

znam już trochę to zjawisko:decayed: ---------- Post dopisany at 13:19 ---------- Poprzedni post napisany at 12:29 ---------- haha http://www.sadistic.pl/pan-zobaczy-normalnie-droge-rozjebalo-vt114968.htm