pioteros

:banan:

jeszcze 2.5 godzinki i do domku

Rok przejeździły, 7tys km, więc spełniły swoją rolę, opchnę je pewnie dalej xD

sprezyna spina zacisk z jarzmem, dzieki temu zacisk nie plywa i trzyma sie sztywno, bo jakby nie bylo ,zacisk trzyma sie poprzez gumowe tuleje i nie jest sztywno przytwierdzony tak jak jarzmo do zwrotnicy, wiec musi byc sprezyna ktora dociska go do jarzma, inaczej mowiac, uszkodzona sprezyna prowadzi do szybszego zuzycia prowadniczek, co z kolei powoduje stukanie przy hamowaniu

w koncu sam sobie zaloze 312tki, i pozbede sie przy okazji starych piszczacych tarcz od korzenia

urlop gruszowy 10dniowy od soboty

cosik takiego http://allegro.pl/zaciski-audi-80-b4-s2-2-8-v6-swap-i2301231813.html

to dobranoc ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:53 ----------

podobno zamienniki tez sa ok, czujniki nie sa bardzo skomplikowane i czesto sie nei psuja, nawet zamienniki

zawsze to powtarzam ze to koronki na przegubach popekaly, pewnie z tylu - bo z przodu maja inna budowe i sa masywniejsze, nei pekaja tak latwo czujniki abs zwykle sa tak zapieczone (jesli nie byly ruszane od nowosci) ze nie sposob ich wbic/wybic nawet mlotkiem, dlatego pewnie w 95% przypadkow wina lezy po stronie koronek

ok i to i to idzie na pierwszy montaz, mam komplet textara na tyle, a trw w innym samochodzie

uwazam ze jakby mialo sie cos stac to przy kazdym hamowaniu z wiekszych predkosci cos moglo by sie porypac, wiadomo ze abs jest ale nigdy nei jest az tak precyzyjny zeby shamowac rowniutko obydwie osie, wiec na pewno z jakas roznica wieksza badz mniejsza przez krotki ulamek sekundy w czasie hamowania mamy podobna sytuacje kiedy dwie osie maja rozne predkosci obrotowe

a tydzien temu zrobilem ten sam manewr

tak myslalem, czyli max na ori zwrotnicy to nowy zacisk i tarcza pod niego 256

r u sure? skad wisz?

u mniE wali szczegolnie jak ostro hamuje do tylu, do przodu tez ale tak ostrzej przed zalaczeniem sie absu, czasem wali przy kraweznikach, a przy ostrych skretach np manewrach na parkingu tez jakby jedno kolo ciagnelo drugie w bok, przeguby mi terkoczą więc je obstawiam, niedługo wymiana

jest na sprzedaz komplet sprezyn do quattro z kodem 1BB, i fotka auta na nich w ogloszeniu, wyzsze pewnie ze 20mm od 1BA

a nie bylo tak ze w Q byly zeliwne a fwd alu? Tomek ty masz doswiadczenie, nie wiesz czy zaciski tył w Q B5 są takie same pod tarcze 245x20 i 256x22? albo nawet od s6 c5 pod tarcze 269x22?

ja u siebie mam 245 pelne 10mm grubosci dlatego pytam, ciekawe czy zaciski masz takie same, albo czy w s5 c5 sa takie same gdzie byly tarcze 269x22

"ale URWAŁ, to było dobre"

moze sie cos zmienilo przez 2 lata ;d masz tarcze 256 z tylu?

angielskie Black Diamond, http://allegro.pl/przewody-hamulcowe-w-oplocie-audi-a4-goodridge-i2238684855.html goodridga kosztuja ponad 600 do Q

---------- Post dopisany at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany at 20:46 ---------- na wakacje tez zmieniam, dodatkowo nowy plyn i przewody w stalowym oplocie, wpierw najaralem sie na 4tloczki brembo od porsche ale to kilka razy drozsze rozwiazanie, rezultat nie adekwatny bedzie do poniesionych kosztow szczegolnie ze wiecej jak na 312mm w tarczach nie moge liczyc bo felga nie pozwoli na to

popyt na kawe czy hotdogi? ktos chetny na heble 312? tyle ze mam caly zestaw, a nawet dwa, czyli jarzma z zaciskami

bedzie to samo tylko szukaj od FWD bo do Quattro są inne zaciski i klocki