pioteros

niekoniecznie, dlatego po plukance zalewa sie jeszcze raz bardzo rzadki olej zeby wyplukac reszte syfu, i po krotkim czase zalewa sie go ponownie juz na "amen", sama plukanka tez ma wlasciwosci silnie rozpuszczajace a nie splukiwajace, sam spuszczalem olej po uzyciu plukanki i tam nie ma zadnych grudek, bo jakby tak bylo to nikt by tego nie stosowal, zawsze kazda pompa w kazdym silniku zawalala by sie syfem i nic by to nie dawalo procz koniecznosci wyczyszczenia pompy, jesli po plukance bedzie sie jezdzilo z uwaga i z glowa to nic sie nie stanie

u mnei bylo podobnie, auto kupilem nie wiem jaki byl olej, zanim wymienilem (i tu byl blad) pojechalem w trase do olsztyna, 600km w obie strony, pod sam koniec podrozy 40km przed domem zapalila mi sie kontrolka wykrzynika, zjechalem na bok, oleju bylo malo, wiec troszke odczekalem i powoli dokonczylem podroz potem wymienilem olej, zrobilem trase w gory, w drodze powrotnej jechalem trasa przez radom, jest tam gdzie podgonic wiec wskazowka nie schodzila ze 170-180km/h przez jakas chwile, na nastepny dzien w domu, rano odpalam auto i slysze glosny stukot, ktory natezal sie wraz z obrotami, jakby w srodku jeden z zaworow nawalal normalnie bezposrednio w pokrywe/glowice... w warsztacie glowili sie co to moze byc, nie umieli mi pomoc, okazalo sie ze oleju znow troche ubylo od tamtej nagonki na trasie i dlatego ktorys z popychaczy dostal po tylku i stuka - przynajmniej tak to sobie tlumacze, o dziwo, po paru dniach samo przestalo stukac, w miedzy czasie dolalem oleju i jest ok generalnie slysze ciagle delikatne rzęzenie jakby łancuszka ale domyslam sie ze to pompa juz sie wyrobila, kontroluje tylko olej i jezdze poki co bez problemow, kontrolka oleju nigdy wiecej nie wyskoczyla procz tamtego razu, ale i tak prawdopodobie czeka mnie wymiana pompy w niedlugim czasie sprobuj swoje auto wyplukac plukanka lub ewentualnie zalac jakims syntetykiem i zmien go jeszcze raz za 1000-2000km juz na ten wlasciwy olej, powinno byc lepiej a z czasem pomysl o nowej pompie

odespales juz nocke?

skladany z 3ech pewnie

nowy czy uzywany?

tez bym chcial posmigac rowerkiem, tylko ze nie mam rowerka

tak te na ktorych jezdze ;]

trzymasz jedna polowe i krecisz jak gdyby druga polowka i sprawdzasz jak bardzo duzy jest zakres pracy, powinno chocic ciezko z niewielkim wychyleniem, na samym dwumasie jeszcze pol biedy gorzej jesli olej jest na powierzchni styku z tarcza sprzegla, na pewno jest to olej silnikowy? jak masz rozbebeszone auto wymien simering walu korbowego dla swietego spokoju i lozysko igielkowe sprzegla

czuc ze trzyma ale co, hamuje i sciaga? czy slychac jakies tarcie, jak slychac tarcie moze klocki/tarcze na wykonczeniu? zrob krotki dystans z duza predkoscia powiedzmy 10 km po obwodnicy nawet bez hamowania, i zobacz czy to kolo ktoro sie blokuje niby bardziej sie nagrzewwa jak drugie, jesli obydwa sa takie same to znaczy ze nic ci nie blokuje ---------- Post dopisany at 19:01 ---------- Poprzedni post napisany at 19:01 ---------- czuc ze trzyma ale co, hamuje i sciaga? czy slychac jakies tarcie, jak slychac tarcie moze klocki/tarcze na wykonczeniu? zrob krotki dystans z duza predkoscia powiedzmy 10 km po obwodnicy nawet bez hamowania, i zobacz czy to kolo ktoro sie blokuje niby bardziej sie nagrzewwa jak drugie, jesli obydwa sa takie same to znaczy ze nic ci nie blokuje

powiem szczerze ze z 700zl, chcialbym za to wszystko kupic zestaw na lato na 17 cali

wchodzisz przez ulubione? moze w zapisanym linku masz vb w srodku, skasuj to

spokojnie jeszcze dojedziesz, tym bardziej na trasie z UK gdzie nie hamujesz tak czesto

lucas to firma zarowno klockow jak i zaciskow, (obecnie TRW) takie zaciski byly w slabszych wersjach silnikowych z tarczami 280mm na przodzie, ty masz zacisk ATE ale klocek moze byc Lucasa

57, 54 byly w golfach iv itp

Pilotem wy rasiści ---------- Post dopisany at 11:40 ---------- Poprzedni post napisany at 11:39 ---------- jest ktos chetny na kola 16tki z oponami do wyboru albo letnimi albo zimowymi 205/55

w 100% sprawnym silniku tak zgadza sie, ale ten silnik ma juz jakis przebieg mniejszy/wiekszy

dam fotke, jestes kumaty wiec bedziesz wiedzial od czego to

jeszcze nie wiem czy bede sie pchal w to, poki co zmieniam przod tylko na 312mm, z tylu mam tez nowki tarcze 245, szkoda mi ich wywalac a do kompletu 334mm przod byly by pewnie za slabe jest chyba jedno jedyne jarzmo ktore podejdzie "bolt on" do zwrotnicy na 94mm otwory, na tarcze wieksza niz 312mm

odpowiednie jarzma zalatwiaja całą sprawe

niby czemu? skoro tarcza rozni sie tylko o 1mm mniejszym otworem na piaste? zaciski tez beda zamocowane jak ori

mam patent dzieki ktoremu nie musze wlasnie zmieniac zwrotnic

od czego to?

i lozyska, i polosie i przeguby, i chyba dolny wahacz - wszystko to mam nowe moze swiezo z 2000 km zrobione, zmieniajac zwrotnice wszystko bedzie inne

o tych tarczach myslalem, i wiem ze o 1mm trzeba by bylo je rozwiercic