mikolaj85

Ja zaraz jade przeczyścić tym ustrojstwem u siebie Zrobie logi statyczne wtrysków zobaczymy czy bedzie jakaś różnica I po zabiegu, przy okazj nauczyłem się wymieniać się filtr paliwa Niebieskim było czyszczone czerwony został wlany dziś podczas tankowanie do baku. Różnice minimalne na + po czyszczeniu, silnik pracuje równiej i mniej kopci. Moje pompki były w dobrej kondycji wiec zabieg bardziej profilaktyczny i wykonany przez ciekawośc, płyn w butelce po przygazówce zmienił kolor ale nie był czarny. Raz na jakis czas można zrobić napewno przedłuzy życie pompek

Ja też bede z kolegami ze szkoły. Mówi sie że samoloty spadają parami wiec w Radomiu limit wyczerpany oby pogda dopisała bo zapowiadaja burze na jutro.

Ma ktoś może fotke tego napinacza albo jakiś numer ? Jak go poznać ?

Ja mam CAHA ale narazie w domu Jestem na etapie dorabiania elementów do montażu. Nie jest łatwo Duzo zabawy z tym jest a i tak nie wiem czy uda mi sie ją zamontowac tak jak chce - prosto. Jak już wszystko będzie gotowe to opisze

Chodziło że nowy w sennsie z innej B6 ale mono Troche namieszałem ale kolega mowił że ma kogoś kto zmieniał monoo na mono i interesowało mnie czy wymiana mono na kolor (mowimy tylko o licznikach z B6 RB4) wygląda inaczej. Adamoo juz mi mowił że to ta sama procedura. Rozmawiałem z jednym fachowcem przez telefon mowi żeby podjechać i pokazać. Jak masz kogoś to daj mi info na priv zadzwonie i zapytam co i jak. Często jeżdże po polsce to moze bym się wybrał

Kto mnie dzis obtrąbił w Radomi niedaleko M1 ? Czarna B6 Avant rejestracje LU..... Na początku nie załapałem o c chodzi Pozdrawiam Kierowników

Przeglądałem ostatnio wykresy ASB i tam przyrosty były mniejsze, myślełem że w tym słabszym sliniku bedzie jeszcze gorzej to ile to jest duzo w BKN ? Narazie to musze sobie zasponsorować taki zetaw

Fajnie jak na sam program Ładny przyrost. Montuj FIMC i wieksze turbo i bedzie

Mi przyszła turbina Pierwszym razem Cag143 KM ale sprzedawca wykazał sie zmysłem logistycznym i na drugi dzień miałem w domu CAH CAG 143km CAH 170 km 03L145701A Za tydzień biore sie za dorabianie poszczególnych elementów do montażu

w Q to quattro ? Ja mam środkowy i tez troche rdzewieje bedzie trzeba za jakiś czas rure wstawić

To info o Haldexie wyczytane z sieci wiec jak masz 100% pewności to ok Co do sprężyn, i amortyzatorów to takie same tez są w skodzie CHodziło o rożnice w kolorach i przedziałach wagowych z czym według mnie nie warto się bawić sprężyn z A4 jest na rynku pod dostatkiem

No PIXI u Ciebie to by było wskazane Twoja motorownia ma potecjał jeszcze jak bys wtryski zmienił to mógł by być ciekawy wynik

Witam Zakupiłem właśnie licznik z do A4 B6 diesel RB4 kolorowy FIS. U siebie posiadam licznik Mono. Czy procedura wymiany licznika Mono na Kolor w B6 różni się czymś od wymiana Mono na nowy Mono też z B6 ? Kolejna sprawa to szukam kogoś w mazowieckim kto mi to ogarnie, znacie może takiego specjaliste ?

No zobaczymy jak to będzie, czekamy na pierwszego który to ładnie rozkmini Tu też sprawa nie wydaje się prosta, jakieś grószki, jakieś flansze, jakieś wtyczki Tak czy inaczej warto się troche pomęczyć a poźniej kazdego dnia podczas jazdy bedzie nam turbawka wcześnie wstawała

Zerknij na ten film z Youtube z poprzedniego mojego postu, tam właśnie jest jakoś inaczej to zamontowane, gruszka jest skierowana w dół

Z tego co przeglądałem wykresy turbo CAH daje okolo 10 km wiecej niż BRD i wstaje jak seria, do tego ładnie ciągnie do samego końca. Jak bede miał ją w domu to zobacze jak to wyglada Rozmaiwałem dziś z koleśiem z UK co robi gotowe flansze pod te Garetty. Mowił że mają Gtb1756vk w A4 AVF do tego FIMC i lepsze wtryski i wynik jest okolo 220. Wygląda to tak Mówił też o wiekszych że teoretycznie starczają do 260 km. Tu jest aukcja gdzie można zakupić http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130531918382&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Za 2 lub 3 tygodnie będą mieli gotowe zestawy do montarzu tych turbo łącznie z przerobionymi przewodami odpływowymi oleju.

Na forum vwgolf.pl znalazłem wypowiedź uzytkownika mrozoo, pisał: tu jest ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=386519 A tu na tdi club http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=256419 A tu mamy filmik tego turbo na AVF gtb1756vk on AVF= SURGE! Była by fajna alternatywa dla brd i cieżkiego do założenia CAH swoją droga CAH już zamówiłem

Jeśli chodzi o różnice to w Passatach jest napęd typu Haldex w A4 Torsen, sprężyny mają inne kolory oznaczeń i waga auta z tyłu też jest inna niż w A4 zatem są inne przedziały wagowe. Jeśli chcesz dopierać spręzyny z passata do A4 to mysle że nie ma sensu mogą różnić się wysokością, oznaczeniami i przedziałami wagowymi.

Ogolnie gra nie warta świeczki jeśli nie masz konkretnych dowodów (np. film z kamery) że nie popełniłeś zarzucanego wykroczenia. Mi właśnie przyszedł wyrok z sądu z Sanoka, nie przyjąłem mandatu za przejazd na pomarańczowym, 300 zł do zapłaty, zadnych dodatkowych kosztów, czyli tyle samo co mi chcieli mandat wlepić. Rozmawiałem z prawnikiem. Mowi że nie ma sensu, bo nie udowodnie ze nie mogłem się zatrzymać pomimo że mam 2 świadków którzy byli ze mna w aucie. Na dojazd na kolejne rozprawy wydam wiecej kasy, jeszcze świadków musiał bym ciągnąć ze sobą. A tak zanim to wszystko sie u nich przetworzy to minie 2 miesiące potem mozne jeszcze pare nie płacić. Wiec nie ma pośpiechu z zapłatą mandatu Ogolnie prawnik mowił że za taką kwote nie warto sobie zawracać głowy i tracić nerwó i czasu

Tak i dobrałeś sobie springi o tej samej kategori wagowej co miałeś w 1BA u mnie w aucie to 4 komplet sprężyn w tym 3 na którym jeżdże ja Jeśli nie mam racji to pokaż mi auta: ta sama buda, ten sam silnik i napęd o takich różnicach jak podałeś. Zdjęcia prosze pokazać

Dlatego ja porównuje do podobnego auta, czyli dla przykładu 1.9 avant quattro z 1BA do 1.9 avant quattro z fabrycznym zawieszeniem 1BE lub 1BV. I Tu nie ma szans żeby wystąpiła sytuacja o ktrej piszesz Nie bede porównywał avanta do sedana, lub avanta ośki do avanta quattro. Co chyba jest oczywiste Zrobiłem to w moim przypadku bo nie znalazłem 1.9 Tdi quattro sedan na forum z 1BE, porównałem masy i policzyłem jakie springi mają byc dla mnie i trafiłem idealnie Taka sytuacja nie występuje w autach o tej samej budzie, napędzie i silniku.

Cieżko jest uzyskać wagi na osiach auta, na forum bardzo mało użytkowników podaje takie dane, natomiast jest dość sporo aut z podanymi kategoriami wagowymi (WR), przy doborze sprężyn audi stosuje te kategorie wiec my też i kpiujemy WR takis samych aut. Wiadomo mogą pojawić się rozbierzności, między avant quattro a avant quatro ze względu na wyposażenie ale nie będą one duże. Kazda kategoria ma jakiś tam przedział i do tego porównujemy Druga sprawa że jeśli całe auto jest cieższe o pare kg to na osiach bedzie miało pare kg wiecej

Tył Ci delikatnie podniesie, obstawiam na 4-5 mm Bedziesz mial troszke sztywniej z tyłu, nie bedzie Ci tak siadać jak załadujesz samochód. Co do tych klas B6 i B7 to tak jak piszesz sprężyna z koncówką DK w b6, ma koncówke FK w b7, tu jest klasa 9 tam klasa 8.

Na przód WR7 ewentualnie WR6 wtedy fajniej siądzie na tył zrob tak żeby był 2 klasy wagowe wyżej niż przód i powino byc OK i pamietaj że wszystko narazie próbujemy rozgryźć wiec nie mam 100% pewności że dobrze Ci radze, ale mi siadło bardzo ładnie i jestem zadowolony. Przód mam nizej niz tył wygląda dobrze

Pewnie masz dobrze wyposażone Moj samochod to golasek Korba z tyłu itp