mikolaj85

Załóż niebieski 3 rożowe lub niebieski zielony czyli odpowiednio WR10 i WR11 (teraz masz WR9)

Fajny temat niby taka pierdoła a jednak i tu są konkretne zalecenia co do kątów i innych W srode bede miał ustawianą zbierzność po regeneracji magla... i tu pojawia sie pytanie :gwizdanie: fabrycznie miałem zawieszenie 1BA, obecnie siedzą amortyzatory od 1BD sprężyny s-line (1BE/1BV) i stablilizatory przod i tył od RS4 Ktore nastawy będą dla mojego auta optymalne ?

Tu masz wlepki z auta Czestera i mojego. Moje AVF SEDAN QUATTRO fabryczne zawieszenie 1BA, waga auta z wlepki 1589 kg Przód WR 10 tył WR 11 Auto Czestera AVF AVANT QUATTRO fabryczne zawieszenie 1BE, waga auta z wlepki 1646 kg Przód WR8 tył WR 11 (auto czestera jest cięższe od mojego o 57 kg ) Myśle że powinniśmy tu uciąć dyskusje że trzeba stosować te same WR w przypadku kazdego zawieszenia bo jak widać trzeba stosować inne Ja u siebie w piątek zmieniłem springi na te od zawieszenia 1BE/1BV przód WR7 tył WR10 i usiadł bardzo łądnie rowno 20 mm tył jest 5 mm wyzej niz przód, wysokośc od ziemi do nadkoli podam jak się wszystko jeszcze poukłada bo licze ze troszke jeszcze moze opaść. Amortyzatory mam od zawieszenia 1BD.

Tak czy inaczej wystarczy porównać takie same auta z 1BA i 1BE, odrazu widać że 1BE ma nizsze kategoria w przpadku 1.9 TDi, nawet quattro 1BE bedzie WR7 lub WR8, 1BA bedzie miało WR9 lub WR10. W razie potrzeby moge podać konkretne auta z danymi z wlepki.

U mnie ostatnie 2 wyniki to, trasa 576 km na 40 litrach, miasto 180 km na 20 litrach czyli wychodzi trasa 7 miasto 11 jak na quattro po programie i wtryskach BA to norma

Panowie takie troche laickie pytanie mam Co to jest to czerwone co zaznaczyłem na zdjęciu ? Drugie pytanie czy ta turbosprężarka poniżej jest kompletna ? Czy nic jej nie brakuje? To jest turbo CAH i chce je kupić. Nadaje się do montażu ? O turbosprężarkach nie mam za bardzo pojęcia :gwizdanie:

Poszukałem i znalazłem Jest u nas na forum kolega trzeciaq i on zakładał turbo CAHA do AVF, troche zabawy jest z podłączeniem, ale wstaje lepiej niż BRD i jest delikatnie mocniejsze, złoty środek znaleziony

mgtan zawieszenie S4 to 1BD 1BR to zawias coś jak allroad Pomierze wszystko dokładnie i napisze jak auto stoi na nowych springach

Żawsze moze pojawić sie ktoś kto nie wypowiadał się jeszcze w tym temacie a ma takie doświadczenie, pomyśl zanim coś napiszesz :cwaniak1: Poszukam Jak by to miało moc troszke większą niż BRD a jednocześnie wstawało wcześniej to był by złoty środek

Ja bede zmieniał u siebie w środe, fabrycznie mam 1BA przód WR10 tył WR11, teraz mam springi z S4 przód WR11 tył WR12 powinno byc nizej i niby jest ale delikatnie, w srode zakładam przód WR7 tył WR10 zobaczymy co z tego wyjdzie, postaram sie wkleic fotki i wszystko opisać

Nie do konca tak jest Springi musi założyć o mniejszej kategori wagowej, najlepiej porównać do takiego samego auta fabrycznia na 1BE lub 1BV Tu masz troche danych wiec mozesz porównać. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=211106.0 Ja proponuje przód WR7 tył WR9 i powinno ładnie usiąść No nie zgodze się... tzn że nasza klubowa rozkminka zawieszenia jest błędna... mowa o tabeli. Nic się nie zamienia na niższe WR instaluje się takie same WR jak było wcześniej.. Ja miałem WR9 z przodu i usiadł mi o 35 mm a jakbym załozyl WR 7 to byłbym jeszcze niżej. Jeżeli porównac auta o tych samych masach a o fabrycznie różnych zawieszeniach tzn 1BA i 1BV to WR dla nich jest takie samo w obu przypadkach tylko zawias jest niższy w przypadku 1BV. Tak rozkminka okazała sie błędna Przeczytaj ten temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=155847.105 od tej strony jest tam screen z etki gdzie widać że przedziały wagowe są inne dla 1BA i 1BE. Dlatego powstał ten temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=211106.0 czyli podajemy WR orginalnych zawieszen 1BE i 1BV . To najlepszy sposób zeby w miare dobrze trafic (kolejne różnice w WR moze powodowac wyposarzenie auta) Kolega marcuso86 ma 1.9 avant bez quattro czyli tak jak Bart-s, w tym temacie są podane jego WR przedniej i tylnej osi, najlepiej zastosować te same WR sprężyn co u kogoś

raczej chodzilo o turbo z 3.0 tdi A czy to z 3.0 tdi podchocdzi p&p ? Montował ktoś juz do AWX/AVF ?

Nie do konca tak jest Springi musi założyć o mniejszej kategori wagowej, najlepiej porównać do takiego samego auta fabrycznia na 1BE lub 1BV Tu masz troche danych wiec mozesz porównać. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=211106.0 Ja proponuje przód WR7 tył WR9 i powinno ładnie usiąść

Woda stoi pod dywanem po stronie pasażera lub kierowcy w żaeżności gdzie Ci cieknie. Powinieneś jeszcze sprawdzić uszczelki pod obudową filtra kabinowego i komputera, bo tamtędy woda dostaje się do wnetrza.

W niedziele miałem to samo po stronie pasażera. Pod obudową filtra pyłkowego nie było uszczelki i woda z podszybia sciekała do środka. wyjmij obudowe filtra pyłkowego i obudowe komputera, uszczelnić mozna sylikonem chociaż wydaje mi sie że tam powinna być jakas fabryczna uszczelka. Mi chyba nie włożyli po wymianie przedniej szyby w zimie Co do stojącej wody to pod akumlatorem, to tam sa kanały odpływowe i widocznie masz zapchane. Proponuje wymontoać siedzenie i podnieść dywan na tej stronie gdzie jest woda, napewno masz duzo wody pod dywanem. Przydało by sie ją wyciągnąć i wysuszyc dywan.

Nie muszisz kupować nowych spężyn w ASO, używki z allegro tez bedą dobre. Znajdź uzywany komplet od 1.9 sedan 1BA i gedzie git Amorki jak bedą kiepskie to zmienisz za jakiś czas

Nie ma co panikować, norma Jeśli amortyzator jest nowy to może delikatnie podnieść auto za jakiś czas wszystko wroci do normy. Kolejna sprawa to pojezdzij troche amor, sprężyna, odbijnik, gumy po wymianie muszą sie ułożyć.

Jak na niebiesko to znaczy że bierze olej, jedź do dobrego mechanika jak najszybciej, szkoda motoru

Takie same objawy miałem jak czujnik stopu (który jest pod pedałem hamulca) zaczął padać. Problem jest wspolny, i to samo jest przyczyna zapalenia się kontrolki świec żarowych, nie wiem jak to jest połączone ale jakos jest. Po przeskanowaniu Vagiem, bedziesz to widział jako błąd sporadyczny a jak czujnik padnie do konca to bedzie cały czas. U mnie najpierw elektromechanik probował naprawić czujnik ale po 2 dniach wszystko wrociło. Kupiłem nowy czujnik w ASO i wymieniłem sam według opisu który jest na forum. problem zniknął

Cos kręcisz Gwintów do B6 i B7 jest sporo, Weitec, AP, KW, czy cośtam technix Tu mas zdobry gwint http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-kw-audi-a4-b6-b7-2wd-4wd-i1637791087.html a tu troche tańszy http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-audi-a4-b6-8e-00-04-i1653691099.html Pare osob na forum ma Weitec i są zadowolone. Używanego gwintu nie beierz, lepiej coś tańszego ale nowe. Niektórzy mowią że gwintu po kimś by nie kupili i cos w tym musi być

Widze ze Ty masz sporo wiedzy na temat wydawania norm motoryzacyjnych wiec się podziel z nami Pompy wymieniałem tylko w swoim aucie, od grudnia 4 wymiany, do tego kilka wymian płynu, był i Febi i ORi. Febi to olej mineralny, G004 syntetyczny, Febi jest żadszy niż ORi, na rozgrzanym NIE SPRAWNYM układzie wspomagania Febi bardziej sie pienił, pompa pracowała głośniej, problem był mniejszy na oryginalnym płynie ale tez występował, skończyło sie na wymienie przewodów i zbiorniczka oleju wspomagania i problem ustąpił.

Dominikt to już drugi wątek w którym robisz OT Wypowiadasz sie tylko po to aby dogryźć i kolejny raz nie masz racji ...do tego czytasz i sam nie rozumiesz co W tej chwili moje jak i każde1.9 nie brzmi fajnie, jeśli ten ulter by coś zmienił to bym chetnie założył. Bardzo psychologicznie podszedłeś do sprawy i mnie rozgryzłeś Koniec

Jeśli amortyzatory są w bardzo dobrym stanie to moze chwile pojezdzisz ale wykonczysz je bardzo szybko i możliwe że bedzie dobijał na nierownościach. Te amorki są za miekkie. Przy - 45 to najlepiej gwint, zawsze bedziesz mogł troche podciągnąć do góry jak bedzie za nisko.

Czyli d*pa Nic się nie wykrzesa z 1.9 Ostatnio po dospawaniu końcówek, mechanik źle skecił i chwile jezdziłem z rozpiętym wydechem, za katem w srodku brzmialo fajnie, turbo świszczało i wogole ale przy 3 tys rpm ciezko już było wytrzymać Czytaj pierwszy post.

BMW to auta tylno napedowe, obciążenie przedniej osi i układu kierowniczego może być mniejsze niż FWD Pozatym nie spełnia norm AUDI A rozmawiamy o Audi Nie, ale stwierdzam to na podstawie swoich doświadczeń i wielkrotnych wymian... i widze rożnice miedzy tymi płynami. Laki Nie oryginalna pompa nie ma naklejki z numerem seryjnum zaczynajacym się od 8E0, 8D0 lub 4B0 Zaraz zrobie fotke, to wkleje. Pompa 110 Bar Uploaded with ImageShack.us Pompa 120 Bar Uploaded with ImageShack.us Możliwe że występowały też inne, ale ja się nie spotkałem. Jak masz nie ori pompe tylko jakis no name z allegro to tez moze pracować ciężej. Jeśli nie jest to uciążliwe to daj spokój. Wymień płyn na nowy bo juz by wypadało