tomek20stencel5

Moim zdaniem jeśli reszta ok, cena dobra, auto niebite, turbawka ok, to brać, bo zrobisz sobie to w dwa - trzy dni i masz samochód w którym wiesz co i jak jest. Ja bym brał chyba

Moim zdaniem to mało prawdopodobne, żeby płyn znikał, olej był w porządku, wszystko dobrze chodziło, a nie było żadnych wycieków. Sprawdź może króćce przy doprowadzeniu do głowic, bo może są jakieś wżery i tamtędy ucieka, u mnie w AVJ właśnie ten króciec miał wżery i płyn uciekał.

A ja mam pytanie z troszkę innej beczki - wczoraj przy zmianie żarówek wewnątrz na ledy okazało się, że mam prawdopodobnie mikrofon w lampce (tak wygląda jak ten ze zdjęć, jest podłączony w tym samym miejscu). Czy oznacza to, że mam moduł BT czy niekoniecznie? Próbowałem go znaleźć nokią 6700C i nic nie znalazł. Od czego może ten mikrofon być?

Lepiej wymienić, bo płyn jest tłusty i pasek może zmięknąć (oczywiście niekoniecznie, ale lepiej dmuchać na zimne i zapłacić poniżej 100zł niż potem grube tysiące)...

No to czekamy na foty, może nie ma aż takiej tragedii

:facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:

Noo, z takim sterem to jak wjedzie do rzeki czy jeziora to dość głęboko będzie schodził . Oczywiście wieś tuning...

A zapytam laki olej lejesz? Mnie się wydaje, że turbo raczej pada..

Tia, tylko, że sprowadziłem auto już z gazem , więc tego który to zakładał już pewnie nie znajdę , ale podjadę do gazownika i niech to zrobi i napiszę jaki był finał. Dzięki za odpowiedzi wszystkim, pozdrawiam.

No właśnie tak zrobiłem. I dzieje się tak tylko na gazie

Dzięki bardzo, posprawdzam wszystko, i powiem co niuni nie pasuje [br]Dopisany: 05 Lipiec 2011, 15:16_________________________________________________A więc tak, nie sprawdzałem jeszcze nic, ale teraz mi się wydaje, że to chyba zbędne . Auto tak dziwnie się zachowuje tylko na gazie. Popatrzyłem trochę dokładniej na wtryski gazu i są to wtryski MagicJet. Na trzecim cylindrze widać jakby kabel wychodzący od wtrysku u góry był jakby lekko uszkodzony, wygląda trochę inaczej niż pozostałe. Więc co, wymieniać wtrysk? Mogę to zrobić samemu? O czym pamiętać, co i jak.

Znaczy się tak, podczas jazdy nic nie szarpie i nie przerywa, dzieje się tak tylko na wolnych obrotach na luzie - na obrotach ok 800-1000. Wydaje mi się też, że dzieje się to tylko na gazie.. Czyli może wtrysk gazu. Nie wiem dokładnie co to za instalka, wiem, że sekwencja i że zrobione jest na niej chyba ok. 100 000 a czy było coś wymieniane to nie mam pojęcia, bo auto niedawno sprowadziłem

Haha, no nie do końca . Napisz dokładnie - chodzi Ci o cewki? Mam też kilka banalnych pytań - jak sprawdzić cewki, jak je się wyjmuje itd. ??

No tak, check najpierw migał, potem się zapalił. Po wykasowaniu błędu najpierw zaczął migać.

Okk [br]Dopisany: 02 Lipiec 2011, 18:15_________________________________________________Sprawdziłem i wyskoczył jeden błąd: 16685 Random Multiple Cylinder Misfire Detected P0300-001 Upper Limit Exceeded. Co Wy na to? To chyba nie cewka co? Może jednak coś z LPG?[br]Dopisany: 02 Lipiec 2011, 20:47_________________________________________________Sorka, jest jednak jeszcze jeden błąd - 16687 który wskazuje na przerwy w 3 cylindrze chyba

Ok, podepnę vaga jeszcze raz i wieczorem wstawię kody Mam nadzieję, że to tylko cewka, a nie coś grubszego...

Witajcie. Co jakiś czas w mojej A4 wyskakuje właśnie check engine. Dzieje się tak częściej na gazie niż na benzynie, ale zdarza się i na tym i na tym i tylko i wyłącznie na biegu jałowym na niskich obrotach. Dodam, że auto wtedy jakby przerywa. Jak go vagowaliśmy podczas jazdy z niemiec to wyszły dwa błędy, pamiętam, że w jednym było missfire detected, drugiego nie pamiętam. Auto chodzi ogólnie normalnie, ale strasznie to denerwuje gdy się zapala i dodatkowo lekko trzęsie budą. Dodam, że świece wymieniane, więc je można wykluczyć. Aha, wiem, że błąd był na 3 cylindrze. Czy to Waszym zdaniem cewka? Jak to sprawdzić, żeby być pewnym?

Ja też szukam i szukam, a znaleźć nie mogę. Mam też kilka pytań - czy mogę zwykłe żarówki w podsufitce w b6 wymienić na ledy i czy mogą to być obojętnie jakie ledy? Drugie to jak się wymienia też żarówki ba9s te do czytania, bo te rurkowe to wiem jak się do nich dostać, ale do tych mniejszych nie - jak zdjąć te 'klosze'

Dziękować bardzo za rady Wyleję go wtedy może i szybciej, bo i tak do wymiany jest uszczelka pod głowicą (cieknie olej właśnie spod głowicy) i wtedy po tym zrobię to, będą wszystkie uszczelki nowe także wszystko powinno być ok.

Ok, zrobię jak mówisz . A rozumiem, że filtr też mam wymienić tak?

Moje jeździło też na Castrolu Long Life a teraz ten nieszczęsny 10W-40. To 10 tyś jakoś przejadę, potem motul x-cess i koniec

Mechanik stwierdził, że turbo wygląda jak nowe, nie puszcza nic oleju, nie ma go w ogóle słychać (w sensie żadnych świstów czy coś) a auto ma przejechane 182tys.

Czyli jak, od razu spuszczać i lać full?? Czy można to 10tyś przeciułać jako tako, bo ogólnie to szkoda olej wywalać...

Oddałem auto do mechanika na wymianę rozrządu i oleju i zalał go Castrolem Magnatec 10W-40 - silnik avj 1.8T. Chyba spieprzył to co? Teraz chyba nie będę oleju spuszczał i zalewał 5W-40, tylko przy następnej wymianie zaleje pełnym syntetykiem. Zrobić tak, czy inaczej może?

http://allegro.pl/lodz-motul-filtry-audi-vw-1-6-1-8-1-8t-i1651341796.html Czy taki zestaw będzie ok do A4 B6 1.8T AVJ? Zakupiliśmy właśnie taki i trzeba wymienić wszystkie te pierdoły. Auto ma LPG i wcześniej lany był 5W-40. Co myślicie?