Skocz do zawartości

tomek20stencel5

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    555

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez tomek20stencel5

  1. tomek20stencel5
    Oj tego akurat nie wiem, bo u siebie nie robiłem ale napisz do kolegi QRi, nie wiem czy przypadkiem właśnie w swoim 1.8T nie ma wskaźnika ciśnienia w środku.
  2. tomek20stencel5
    To szoruj do mechanika, może coś z*ebał jak wymieniał króciec, lepiej to sprawdzić, żeby Cię poważna naprawa nie czekała.
  3. tomek20stencel5
    Jak płynu chłodniczego jest wystarczająca ilość to ok. Mi AVJ też po ok godzinie postoju ma 90*C i nic niepokojącego nie widzę. Ale żeby facet mający prawko (gdzie też uczą gdzie sprawdzać płyn chłodniczy) nie wiedział jak się sprawdza poziom płynu... wstyd...
  4. tomek20stencel5
    Oczywiście, że można poprowadzić zegar do kabiny.
  5. tomek20stencel5
    Co do skrzyni to szczerze mówiąc wydaje mi się, że nie podejdzie - inny moment i obroty benzyny powodują to, że skrzynia ma chyba inne przełożenia, a co do potrzebnych rzeczy to lista jest niestety dość długa... IMO nie ma sensu, chyba że na 2.7T
  6. tomek20stencel5
    Co do G62 to nie zawór tylko czujnik, a jeżeli skacze Ci tak temp. a na Vagu nie ma błędów z czujnika, a dodatkowo więcej Ci pali to obstawiałbym raczej termostat.
  7. tomek20stencel5
    Lepiej sprawdzić olej w skrzyni żeby nie okazało się jednym razem, że było sucho, do cholery, skądś to musiało wylecieć a jak gdzieś było to było tam potrzebne, sprawdź dokładnie skąd poleciało zaczynając od skrzyni, potem wspomaganie, raczej nic innego nie mogło być.
  8. tomek20stencel5
    To znaczy, że pali olej...
  9. tomek20stencel5
    Hmm, jak narazie nic się nie dzieje to nasłuc**j silnika, może nic mu nie będzie, a jak znowu usłyszysz wtedy się martw. Sprawdź jeszcze VAGiem błędy.
  10. tomek20stencel5
    Serwo akurat do checka raczej nic nie ma , a to czy nie wtopiłeś kasy okaże się później, ale raczej zrobisz silnik i będziesz śmigał, lepsze to niż jazda składakiem...
  11. tomek20stencel5
    To zamów sobie chociaż na naszym słynnym alledrogo, żaden problem, sporo osób wysyła za granicę, sklepy tak samo, chociaż w DE też powinny być, przecież to nie afryka.
  12. tomek20stencel5
    Włączony wentylator to obstawiam na 99% czujnik temp. chłodziwa G62, wycieraczki niestety w A4 się zacinają jak mechanizm niedomaga, koniecznie do rozbiórki, wyczyszczenia, smarowania i dalej powinno śmigać. Co do checka to sprawdzić vagiem i wstawić. Niestety po zakupie przeważnie jest coś do roboty - pakiet startowy trzeba włożyć często
  13. tomek20stencel5
    No to za nim musi być wielka niebieska chmura w czasie jazdy. 400ml na 100km to masakra. Stara moja sierra która ma nalot prawie 500kkm spala oleju ok. 200ml na 1000km i często puści dymka jak się trochę przyciśnie i nie tylko, a przy takiej ilości to pewnie niedługo pójdzie włożyć palec pomiędzy tłok a tuleję cylindra. Pewno zapieczone pierścienie, albo uszczelka pod głowicą, albo wyciek co jest najbardziej prawdopodobne przy takiej ilości. Tak wgl to wydaje mi się, że kolega pisząc posta zapodział gdzieś jedno 0 i tak wychodzi
  14. tomek20stencel5
    Moim zdaniem może być to tylko pompa zakładając, że termostat sprawny, innej możliwości (no oprócz tej niedrożności może) no nie ma.
  15. tomek20stencel5
    Przełącz na benzynę, wypal resztki gazu, zakręć i odepnij na godzinę aku, skasuj błędy vagiem i wtedy pośmigaj i zobacz czy znowu będzie robić, możliwe, że lpg Ci wszystko rozjeżdża.
  16. tomek20stencel5
    Nie powinien, bo jak to, czemu niby?
  17. tomek20stencel5
    Sprawdzanie na dotyk to mocno subiektywna sprawa, jednego parzy 60* a inny 100 może trzymać i się śmiać. Jak nic niepokojącego się nie dzieje, na wskaźniku ok, to po co się martwić. Dla pewności i spokoju można jeszcze podpiąć Vaga i sprawdzić czy są jakieś błędy.
  18. tomek20stencel5
    Tak jest, tylko na lawetę.
  19. tomek20stencel5
    turdzi, niekoniecznie, prawdopodobnie przez rozrzedzony olej będą hałasować szklanki i ogólnie wszystko, ale jak nie jeździł na tym to może będzie żył.
  20. tomek20stencel5
    Płynu na ciepłym może być więcej bo się rozszerza. Sprawdź jak poziom rano. Ogólnie to może nie chce palić bo świece płynem zalewa. sprawdź czy w gniazdach świec nie ma żadnego płynu, może to pęknięta głowica i przez to tak cięzko pali.
  21. tomek20stencel5
    Nie, nic nie zostanie.
  22. tomek20stencel5
    Dołączam się. Kuzyn prosi mnie o usunięcie usterki polegającej na pojawianiu się kontrolki airbaga kiedy rusza fotelem kierowcy - kiedy ruszy zapala się i trzeba skasować vagiem, ponowne ruszenie i to samo (chociaż nieraz można ruszać i jest ok). Wnioskuję przełamany gdzieś kabel. Mam pytanie - jak poznać który kabel 2 b5 to kabel od poduchy, możecie go jakoś opisać? Z góry dzięki za odp.
  23. tomek20stencel5
    No ok, a jak silnik zgasisz i znowu odpalisz to znowu będzie błąd tak? To raczej ściema że niektóre czujniki na wyłączonym wywalają błędy... Bynajmniej u mnie nic takiego się nie dzieje...
  24. tomek20stencel5
    Tak jest, podjedź do kilku mechaników i zobacz co powiedzą. Co do tego węża jeszcze to oczywiście może być on twardszy jak na zimnym zgaszonym aucie bo wytwarza się ciśnienie (co jest normalne oczywiście) ale jak z uszczelką coś będzie nie tak to będzie bardzo twardy, taki napęczniały jakby miał pęknąć.
  25. tomek20stencel5
    Niekoniecznie, płyn może się przedostawać także tylko do komory spalania w ogóle omijając olej i wtedy nie będzie z tym nic związanego. Powąchaj spaliny (tylko za bardzo się nie zaciągaj ) i wtedy będziesz praktycznie pewien. Można też zrobić test na obecność spalin w płynie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...