tomek20stencel5

Śmignij na tył powąchać to co rurki idzie, jak smrodek będzie słodki to może być to uszczelka właśnie. Sprawdź jeszcze tak, odpal zimny silnik (tak żeby płyn nie był ciepły i nie było ciśnienia bo się oparzysz) odkręć korek korek płynu chłodzącego i niech ktoś mu kilka razy przygazuje, zobacz wtedy czy w zbiorniczku pojawią się jakieś bąbelki, jak tak to wielce prawdopodobne że uszczelka. Chociaż jak mówisz że pali ci chłodziwo to pewnie będzie przepalona uszczelka pomiędzy cylindrem i kanałem płynu. Chociaż wtedy węże powinny puchnąć przez ciśnienie. Hmm dziwne, ale raczej niestety czapka do zdjęcia...

Tak jest, prawdopodobnie G62 do wymiany.

Hej ale jeszcze moment, jak to możesz jeździć bez termostatu? Przecież w AVJ jest on razem z tą obudową i to całe się wymienia.

A gdzie Ci wzrosła do 110, na wskaźniku, czy na Vagu sprawdzałeś? Może to czujnik temp G2?

Jest to nowy oryginał? Bo może przez zamiennik jakiś kiepski Ci tak głupieje.

Tak jest, na pewno będą błędy na VAGu, obstawiam nawet że od misfireów będą dwa i w jednym będzie podane na którym cylindrze występuje wypadanie.

Jak jest wszystko dobrze to ja bym temat olał i zrobił tak jak jest tylko żeby nie leciało :gwizdanie: Oddaj do mechanika, ja jechałem z tym do mechanika i popijałem piwko patrząc jak to robi i powiem, że ta pozycja była zdecydowanie lepsza

Tak, oring powinien być w komplecie (bynajmniej ja się spotkałem z tym że był). Ogólnie wymiana jest banalna, ale dostęp jest bardzo kiepski chociaż silnika nie trzeba wyciągać

Bądź dobrej myśli, to króciec.

Na 99% króciec wodny, często lubi pęknąć, albo sparcieje oring który go uszczelnia, trzeba wymienić i będzie ok, koszt króćca ok. 50zł.

Dzięki bardzo Wihajster, uspokoiłeś mnie tak jak mechanik (ale logicznie myśląc właśnie jakiś tam obieg był, na wskaźniku 90 więc miałem nadzieję, że będzie ok) teraz będę jeździł (kawałek się z mechanikiem przejechaliśmy i obejrzeliśmy wszystko, żadnych bąbli w zbiorniczku nie ma, węże 'miętkie' i ogólnie chyba ok. 58jj czujnik jest z tyłu silnika w króćcu który wchodzi do bloku: jak mogę wkleić z innego forum to proszę: http://www.audiworld.com/tech/eng66.shtml. Tylko dokładnie obejrzyj po wymianie czy aby na pewno dobrze siedzi, odpal silnik i obserwuj czy jest sucho (ogólnie przy wyjmowaniu również trochę pocieknie, ale bardzo mało)

Mam takie pytanie: mianowicie dziś wymieniałem czujnik G62, wymieniałem go na czuja w garażu i okazało się, że go nie do końca dobrze wsadziłem , ale na początku o tym nie wiedziałem, zamknąłem maskę i wyjechałem żeby się przejechać kawałek i po ok. 3km (i zagrzaniu do 90*C) zobaczyłem za sobą tumany dymu (tak myślałem) i od razu się zatrzymałem i zobaczyłem ale okazało się że z tłumików nic niepokojącego się nie wydobywa, kiedy ruszyłem znowu to samo, dojechałem do kolegi mechanika (ok. 1.5km) ale okazało się że go nie było i wtedy otworzyłem maskę i z niej poleciało dużo pary i okazało się, że przez źle założony czujnik uciekał płyn chłodzący i od razu odparowywał (to przez niego wydawało mi się, że tak dymi - to ta para). Poprawiłem go i podjechałem jeszcze kawałeczek do domu i go zgasiłem (cała jazda trwała kilka minut), po wystygnięciu (na wskaźniku cały czas było 90, a czujnik był założony ale trochę krzywo i dlatego wyciekało) dolałem płynu i odpowietrzyłem (weszło ok. 1.7l). Żadnych niepokojących objawów nie widać, mechanik mówił że raczej nic nie mogło się stać, węże nie są twarde, jak na razie nie ma oleju w płynie ani na odwrót, mocy nie stracił. Myślicie mogło się coś stać czy raczej nie (bo obieg płynu raczej był tylko że właśnie przy króćcu część jego ubywała. Co o tym myślicie?

G12 to właśnie zalecany płyn, taki lała fabryka i taki ma być i jak potrzebujesz dolać to właśnie taki dolej.

Wytrzyj wszystko dokładnie, oświetl, jeden niech patrzy z góry, drugi z dołu, trzecia osoba (jak możesz tyle zorganizować ) niech opali i zobaczycie dokładnie gdzie tryśnie i jesteście w domu. Bardzo prawdopodobne że mogło stać się coś z tą uszczelką, szczególnie jak filtr mocno był dokręcony i trzeba było się z nim siłować.

4000RPM - ok. 150km/h ale to ośka.

Gorący ma być górny wąż, a dolny dopiero później, kiedy termostat się otworzy.

Dla pewności zapytam - smarowaliście uszczelkę filtra przed jego założeniem? Jak tryska z okolic filtra to raczej tylko właśnie spod samego filtra, chyba że przy wymianie coś uszkodziliście..

Kuurna, sporo, a nie ma przypadkiem samego wkładu? Trzeba całość wymieniać? [edit] Opiszę jeszcze o co chodzi dokładnie, bo może to jednak nie termostat. Mianowicie: ogólnie auto jeździ ok, tylko są małe problemy: włącza się na zimnym wentylator chłodnicy (mam jeden elektryczny), popracuje chwile i się wyłącza (do lekkiego rozgrzania), drugie to co zauważyłem to to, że nieraz rano jak silnik zimny odpalę to nie włącza się ssanie - obroty od razu na 800 (jeżeli włączy się ssanie to automatycznie nie włącza się wentylator i jest wszystko idealnie). Dodatkowo jak mu tak odbije że włącza się ten wentylator i nie włącza ssania to na ciepłym silniku jak jeżdżę na LPG od razu odpala z gazu (nie jest tak, że odpali na benzynie i od razu przełączy na gaz tylko od razu gaz). Poza tym wszystko jest ok, temp na wskaźniku ok, grzać grzeje, nie ma innych problemów. Pamiętam raz jak go vagowałem to był właśnie jakiś błąd z termostatem ale wykasowałem go i jakiś czas było ok. Dziwne jest to, że raz wszystko jest super a raz właśnie trochę szwankuje, co o tym myślicie? [edit2] Podpiąłem VAG i teraz już wiem G62 do wymiany, o termostacie nic nie było. Mam też takie może ciut głupie pytanie - czy serwisy bawią się w wysyłki części czy niestety trzeba się samemu pofatygować? No i czy ktoś mógłby podać nr tego czujnika g62. Dzięki.

Hej, wie ktoś ile kosztuje termostat do AVJ, chodzi mi o oryginał bo potrzebuję wiedzieć?

Ok, a jakiej tasiemki mam szukać? Można to dostać w serwisie, jak z ceną? Dzięki wielkie za odp. edit. Jeszcze takie pytanie dla pewności, czy poducha z MF podejdzie do zwykłej skórzanej kiery?

Mam dwa pytanka, nie mam w obecnej chwili lapka żeby sprawdzić jaki mam moduł, ale chcę zakupić poduchę z multifunkcją i chciałem zapytać czy poducha będzie obsługiwała chorusa i czy podejdzie pod moduł jeżeli mam tempomat? Pozdr.

Kolego nie krzycz, wyłącz caps lock :gwizdanie:

Będzie ok, zobaczysz, szczególnie właśnie jeżeli trzymałeś w okolicy rezerwy to wskaźnik szybko opada

Pierścionki też obowiązkowo chyba trzeba wymienić, ale o tym to mówić raczej nie muszę

Mi też się tak na początku wydawało ale to przez wskaźnik paliwa, jak zbliża się do rezerwy to spada. Najlepiej żeby sprawdzić czy pali i to i to to podczas kiedy silnik chodzi na gazie wyjmij bezpiecznik pompy paliwa i od razu będziesz wiedział.