PG

ano nie wszystkie maja wtyczki... do autora tematu... kazda samodzielna ingerencja w instalacje gazowa wiąże sie z utrata gwarancji... jedz do gazownika zagadaj i mysle ze Ci to zrobia bez problemu.

tylko?? jezeli tak to widac ze co miasto to inne przepisy...

tylko ze homologacje na butle wystawia producent a nie gazownik... jezeli zagubiona zostala homologacja butli kontaktujemy sie z producentem podajemy dane ktore wybite sa na butli placimy ~50zl i producent butli przysyla nam kopie homologacji zbiornika. homka na butle potrzebna jest przy przegladzie natomiast do zarejestrowania lpg potrzebna jest faktura + swiadectwo homologacji na instalacje + homologacja butli (z tym ze ostatnio w krk hoologacji na butle babka nie potrzebowala)

w stagu taka funkcja nazywa sie "minimalne obroty na gazie"... natomiast proponuje ogarnac instalacje lpg wtedy nie bedzie gasl... szkoda benzyny...

"wodoru" uzywa zapewne do dopalania ropy wiec potrzebna jest niewielka ilosc, ropy pali mniej przez to ze dodajac "wodor" zmienia sie charakterystyka silnika.. a jak ?? to sobie niedowiarkowie poczytajcie troche... mozna dopalac rowniez gazem lpg i cng... jezdzi po polsce kilka takich wynalazkow, turbo klekoty puszczone sa na tym nawet w "systemie" drawthru .... gaz sie nie zapali.... zapali jezeli zostawimy dawke zapalajaca ropy... w nowszych dislach gdzie mamy mozliwosc sterowania pompa mozemy sie bawic w proporcje... 40 do 60 20 do 80 60 do 40... itp itd... wszystko sie da... klekota calkowicie na gaz tez sie przerobi... tylko koszta koszta koszta i sens calej zabawy... Panowie nie ma takiego smiania!! google i lekturka jeszcze zimne wieczory sa wiec jak znalazl...

dzieje sie tak od samego poczatku?? jaka instalka?? jaki reduktor??

nie ma sie co smiac tylko w google a nawet youtube wpisac hho lub hydroxygen itp itd... i postudiowac troche co na swiecie sie dzieje w tej branzy...

wejdz na allegro wybierz jaki zestaw CIe interesuje dodaj do tego koszty zalozenia + butle+ wielozawor+ przewody+miedz+ opaski + inne... i Ci wyjdzie mniej wiecej koszt... przed zakupem najpierw obdzwon gaziarzy czy wogole beda chcieli robic na Twoich czesciach... druga sprawa... zakladajac gaz na czesciach gaziarza dostajesz na to gwarancje... oddajac auto prawidlowo pracujace na benie chcesz zeby tak samo pracowalo na lpg.... jezeli zalozysz na swoich czesciach a z autem cos sie stanie... zawsze mozesz dostac odpowiedz ze to wina ktorejs z Twoich czesci a nie ich montazu... i wtedy pojawiaja sie schody...

Panowie jezeli chodzi o zarniki/xenony/przetwornice to polecam tego allegrowicza z zabierzowa http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=401960 http://www.novo.com.pl/ a tu jego stronka kupowalem u niego i alarmy i hidy i nigdy nie bylo problemu... na jednym tanim zestawie HID H1 przejezdzilem 4 lata auto sie sprzedalo a xenony swieca dalej...

watpie zeby palnik odpalil...

zalozenie sd-2 do bixenona jest srednim pomyslem...nawet kiepskim bym powiedzial... uklad zostal stworzony do zarowek halogenowych... a diody jak to diody jednym sie podobaja drugim nie

delikatnie sie swieci ale bardzo slabo w dzien tego wogole nie widac...

Misiu kolorowy zanim mnie zaczniesz oczerniac to przemysl to dwa razy i licz sie ze slowami... jak widzisz sam ujezdzam 1.8t Q myslisz ze sobie bym nie zalozyl 8mm jakby byla taka potrzeba?? spadki w tym silniku sa w granicach 0.1Bar dalej ktos uwaza ze miedz 6mm sie nie nadaje do 1.8t?? miedz 8mm zaklada sie tam gdzie jest taka potrzeba! ewenutalnie na wyraznie zyczenie klienta... ale tak ja pisalem wczesniej i widzac to co jezdzi po ulicach... 100 razy wole nie zagieta miedz 6mm niz zagieta 8mm na zwyklych elektrozaworach i wielozaworze...

a co, muszę się aż tak znać żeby twierdzić że miedź 6mm nie wystarczy przy 200 KM? wolę dmuchać na zimne, zresztą każdy ogarnięty instalator twierdzi że powinno się stosować 8mm, mowa o większej mocy no i kolejny aspekt, płacę, wymagam, a jak instalator ma "problem" to jadę do innego ale chwila chwila... ja o jednym a Ty o drugim... stwierdziles ze problem z przeciaganiem miedzi 8mm to zaden problem i to jest MIT (Twoje slowa....) jak dalem propozycje zebys sprobowal sie pobawic odcinkiem metrowym to nagle piszesz ze sie nie znasz... skoro nie wiesz o co chodzi to nie rob zamentu, tyle w temacie... zeby nie bylo juz OT .... do autora watku... jak tam zalozona instalka??

Wtryskiwacze HANA występują w 3 rodzajach w zależności od wydajności: - dla pojemności silnika 800cc ~ 1,200cc (130 ± 1.5 litra/min) - kolor czarny - dla pojemności silnika 1,300cc ~2,000cc (154 ± 1.litra/min) - kolor czerwony - dla pojemności silnika 2,000cc ~5,400cc (175 ± 1.litra/min) - kolor zielony Mam pojemność 1,8, więc jak na moje oko to raczej mieszczę się między 1,3-2,0 A tak w ogóle to jednak zdecydowałem się na zbiornik 60 litrów Podobno ma delikatnie odstawać, ale myślę, że nie będzie źle, bo temu gazownikowi ogarniałem 2 kompy i robiłem montaż neta, a z kolei dziewczyna, która załatwiła ten zbiornik pracuje w Inter Cars i wczoraj byłem z nią na bajerce Więc Public Relations na razie w porządku pojemnosc pojemnoscia...a silnik silnikowi nie rowny... zwaz na to ze masz silnik doladowany... ale skoro gaziarz znajomy to zrobi tak zeby bylo dobrze... rozumiem ze mapowanie na drodze bedzie?? skoro tak to czemu piszesz ze z miedzia 8mm to mit skoro nie wiesz o co kaman??

Hany zle dobrane!! zielone trzeba temu silnikowi... ale to mu wyjdzie po kalibracji... Pucek kup sobie 2m miedzi 8mm i sprobuj ja przeciagnac w quattro bez zalamania nad dyfrem w szybkim tempie ... albo inaczej... kup sobie metr bedzie taniej, nastepnie zrob luk powiedzmy 90stopni na odcinku 20cm.. nastepnie sprobuj to wygiac spowrotem... wtedy zrozumiesz... luknij sobie do butli i pod autem czy czasem gdzies 8-kma nie przylamana jest u Ciebie....i czy masz wielozawor super pod miedz 8mm czy tylko przejsciowke 6na8 dokrecona do wielozaworu...

powiedzmy... :gwizdanie:

akurat w tym aucie wolalbym 6mm niezagieta... niz 8mm polamana w 8 miejscach... skoro facetowi ciezko jest wsadzic wlew pod klapke to co dopiero bawic sie w 8mm,.. bo Panowie przy quattro w b5 puszczanie 8mm to czasochlonna zabawa zeby puscic 8mm bez zgiec... luknijcie sobie jakie jest przejscie nad tylnim dyfrem a potem przejscie pod maske od spodu... no chyba ze ktos chce po wydechu leciec... pozatym zeby 8mm miala jakikolwiek sens tak jak pisalem wczesniej przydalby sie wielozawor super i elektrozawor tez pod 8mm bo jezeli zostana seryjne pod 6mm to pomysl zupelnie bezsensowny...noi plany z modyfikacjami na ponad 200km bo jezeli ma zostac seria to 6mm w zupelnosci wystarczy i jeszcze zostanie... a jak juz sie zapierac o te 8mm to puscilbym Faro przynajmniej bylaby pewnosc ze nie bedzie polamany...

pasowac bedzie bo sa odpowiednie przejsciowki z 8mm na 6mm zeby polaczyc to z reduktorem czy elektrozaworem, jak chcesz juz 8mm to wielozawor tez wersja super zeby to mialo rece i nogi... gaziarz niechce 8mm bo doskonale wie jaki hardcor by go czekal przeprowadzajac 8mm z tylu do przodu auta...

6mm spokojnie starczy ...

tak mam, masz tutaj foto jak to wyglada. pewnie mu sie niechce robic bo duzo latwiej jest walnac w zderzak i po problemie... wygodne jest bardzo bo nie trzeba nic dokrecac,nic nie smierdzi z dokretki bo jej nie ma;) ... , noi wlew czysciutki w zimie zaden lod sie tam nie dostanie. Uploaded with ImageShack.us

wlew wchodzi caly (nawet z korkiem) pod klapke bez przejsciowek bez odstawania...

mialem ten sam problem. po podlaczeniu czerwonego kabla pod + po stacycje a pomaranczowego kabla pod swiatla podswietlenie ledwo co sie przyciemnialo po wlaczeniu swiatel... odlacz czerwony i zostaw na swiatlach tylko pomaranczowy zobaczysz delikatne podswietlenie. u mnie podzialalo. niestety mocne podwietlenie w nocy dla mnie jest duzo za mocne i razi... dlatego podlaczylem czerwony kabel pod przelacznik i jak sie robi ciemno to recznie go "przygasam"

mylisz sie troche... papier na butle i faktura to nie wszystko bo potrzebujesz jeszcze homologacje na instalacje lpg... po zalozeniu instalacji nie musisz jechac na przeglad... no tak zakładam że homologacja jest, a z przeglądem to miałem na myśli że jak już przyjdzie na niego pora to go przejdziemy homologacja wypisywana jest na konkretne auto, nie ma czegos takiego ze zalozysz gaz do poloneza zarejestrujesz go a za rok ta sama instalacja zalozysz do poloneza nr2 na tej samej homologacji i nowej fakturze... jak wbijasz gaz w dowod to na homologacji jest wbijana pieczatka z nr rej auta do ktorego instalacja zostala zalozona. i nie ma mozliwosci wykorzystania jej ponownie...

autor watku pytal o legalna przekladke... odp jest prosta na dzien dzisiejszy montaz uzywanych instalacji jest nielegalny... jak ktos nie wierzy to do lapy tel i wystarczy jeden tel do ITS-u... a to ze zyjemy w Polsce... to juz inna kwestia...