PG

jak sie schylisz to je widac. mialem to samo przy "ruszaniem" fotelem, wyswietlal sie blad. dobry kontakt spray na wtyczki i jak narazie jest ok.

listwa wtryskowa , zlaczki przewodow, opaski itp itp przewody pod autem, okolice baku.

to samo zrobilem i z efektu jestem zadowolony bo trza przyznac ze ladnie lampki sie prezentuja pod warunkiem ze kierunek jest tez ala s4...

Panowie nie zalega moze komus zderzaczek ze spryskiwarkami do b5-tki przed liftem?? co do wycieraczek... uzywam takich(nowoczesnych) no name z reala.. a czemu.. bo sprawdzily sie w 4x4 gdzie zamiataly kamienie piasek bloto snieg lod itp itd.. i o dziwo wytrzymaly juz 2 lata i dalej sa ok... do audi tez kupilem teraz co prawda jedna dziwnie zaczela maziac ale sie dotarla i jest ok;)wiec po co przeplacac

nie wiem u mnie jest odwrotnie... dolna od szyb (2 krocce poniewaz avant... jeden krociec daje wode na szybe przednia drugi na tylnia) gorna pompka od swiatel,.. i wsumie ma to jakis sens bo dla mnie lepiej nie miec plynu na swiatla niz na szybe...

jak jezdze spokojnie ~12-12,5 jak sie trzeba pobawic to max jaki osiagnalem to ~16l

termostat masz ok?? mi zazwyczaj przelacza sie po ~800m w duze mrozy ~1.5-2km przy temp 29 albo 30 stopni nie pamietam jak ustawialem.

bo widzisz... zyjemy w Polsce gdzie jakby nie patrzec duzo ludzi kombinuje... co ma jakosc do ceny... a no ma... sa sprzedawcy ktorzy sprzedaja chaupniczo(raczej w Polsce) regenerowane produkty z czech.. zarowno reduktory jak i wtryskiwacze... jako funkiel nowki... jak wiadomo na aukcjach tego pelno... zwykly uzytkownik ktory nigdy nowego produktu nie wiedzial moze sie nie zorientowac ze ktos sprzedal mu poprostu bubel... co do puszczana gazu w wode faktycznie problem duzy... hl propan przyznal sie do bledu podobno go naprawil... czas zobaczy jak sie beda zachowywac nowe reduktory z nowej parti. jednak z doswiadczania wiem ze problem puszczania gazu w wode i tak stosunkowo rzadko wystepowal.... co nie zmienia faktu ze wystepowal/wystepuje i uwage na to trzeba zwrocic!!

bez przesady.. Polska nie dostala magica na testy... w drugim aucie mam jeszcze reduktor z pierwszych parti przed modyfikacja podcisnienia... z reduktorem nic sie nie dzieje... najwiecej szkody zrobili ludzie ktorzy zaczeli kupowac magicIII jaki magic jety.. JAK NAJTANIEJ! dziwne aukcje internetowe dziwne sklepy itp tid... i poprostu dostawali chlam... potem poszlo na wszelkie fora internetowe jakie to czeskie produkty sa zle.... a wcale tak nie jest... znam przypadek gdzie magicjety wytrzymaly 100 000km na L-ce czyli dochodza do tego motogodziny na placu... wtryskiwacze jezdza dalej.... taki przebieg jest dla wtryskiwaczy z nizszej polki nielada wyczynem... co do wszelakich scorpionow... mam zle doswiadczenia.. trafilo sie kilka sztuk ktore MEGA spadki cisnienia mialy przy dodadniu gazu bez obciazenia!! a co dopiero mowic o jezdzie.... ale podobno ludzie chwala... ja tego raczej juz nigdy nie zaloze... ale to troche jednak zlazi na OT wiec tak jak pisalem wczesniej polecam magic III wyprodukowanego po 15.10.2010

zwykly wielozawor w zupelnosci wystarczy... miedz 6mm jak najbardziej... nic nie trzeba rozwiercac... to nie jest niewiadomo jaki smok zeby bawic sie w rzeźbę... nie trzeba ludzi w blad wprowadzac...

moze trafiles na jakis feler... dlatego spadki... co do wody owszem dlatego mowie zeby patrzyl na serie wyprodukowana po 15.10.2010... sam na magicu jezdze i obrabia mi elegancko ...

Magic III ~ 170zl + elektrozawor z filtrem ~40zl Magic JEty ~ 190zl czyli wychodzi ~ 400zl... nowki z gwarancja... jest sens zaoszczedzic 100zl?? jakbys kupowal magic III to upewnij sie ze jest wyprodukowany po 15.10.2010. co do magic jet-ow kupuj tylko te z plomba AC! inaczej mozesz kupic badziew ktory duzo nie wytrzyma. a jezeli chcesz naprawde fajnie ogarnac to auto to do magicaIII dokup wtryskiwacze Hana2000 .

Najgorsze to ze deszcz zmyl wszystko a jutro rano pewnie bedzie szklanka....

jezeli ktos nie umie regulowac bez sondy to wogole nie powinien sie brac za montaz... sa inne sposoby a takze i urzadzenia ktore zastepuja wykres lambady..... to raz... dwa ze zdarzaja sie przypadki w ktorych podpiecie sond moze wprowadzic zaklocenia... bywaly tez przypadki kiedy uwalaly sie sondy zaraz po pierwszej autokalibracji... malo tego... jezeli sonda jest padnieta to stag pierwszej autokalibracji nie przejdzie... ale pewnie to wina druciarzy...

Oj powiem Ci ze jeszcze w zadnym aucie nie widziałem zeby kierunkowskazami kierowalo sie manetka do przodu , do tylu... i jakos sobie tego wyobrazic nie moge.... ale wyglada to tak jakbys mial manetke niewiadomo skad... byc moze legalne sd-2 nie jest.. ale przynajmniej auto nie wyglada jak choinka... ale to kwestia gustu a o tym sie nie dyskutuje... z mojej strony koniec OT jak cos sie bedzie dzialo z modulem to bede dawal znac. pozdro

Sonda nie musi byc wpieta.

najlepiej bedzie zrobic je na nowo... sondy nie podpiete pod sterownik lpg. tego ruszac nie trzeba, podpieta sonda ulatwia tylko regulacje jezeli ktos "nie ma wprawy" nie ma to wplywu na dzialanie staga. sam mapujesz?? jezeli tak to na poczatek proponuje zagladnac do dokumentacji staga (dostepna na plycie cd lub na stronie ac) i poczytac o zbieraniu map duzo to ulatwi.

Jezeli "mapa" i wiecej konikow bedzie polegac na zapetlaniu wtryskow benzynowych i wiekszym dmuchnieciuto gaz nie bedzie chodzil... z premiumem do tego auta bym uwazal! najpierw podlaczyc pod skaner staga i sprawdzic czy sie auto bedzie chcialo laczyc z premiumem. na ogarniecie spokojnie starczy stag 300plus hany2000 i magic III i dobre mapowanie.

hmmm czekaj czekaj bo ja nie kapuje tych Twoich manetek... masz dwie dzwignie pierwsza krotsza ktora ma takie dzialanie pozycja 0 (dzwignia na samym dole) - swiatla wylaczone pozycja 1 (dzwignia na srodku ) - wlaczone swiatla postojowe pozycja 2 (dzwignia na samej gorze) - wlaczone swiatla mijania noi dzwignia dluzsza dzwignia w dol - lewy kierunkowskas dziwgnia w gore - prawy kierunkowskaz dzwignia do siebie - blenda (czyli miganie dlugimi) dzwignia od siebie - wlaczone swiatla drogowe (z tego co pamietam to funkcja dziala tylko i wylacznie przy wlaczonych swiatlach mijania czyli gdy krotsza dzwignia jest w pozycji 2 czyli na samej gorze... gdzie wpinales sie modulem?? jeszcze jedno jakiej mocy zarowki masz w swiatlach drogowych?? wczoraj auto postalo troche na dlugich i nic sie z modulem nie podzialo... pozwolilem sobie zadzwonic do sprzedawcy/producenta i ten twierdzi ze modul jest zabezpieczony przed pojawiajacym sie plusem podczas wlaczonych swiatel drogowych... zeby nie bylo... niechce tutaj nikogo bronic. Twoje uwaga o przegrzewaniu sie modulu jest zastanawiajaca i trzeba na to zwrocic uwage. a i tak nie wiem czy profilaktycznie nie trzeba bedzie zabezpieczyc przewodow przed "cofka" pradu ze swiatel drogowych (przy ich wlaczeniu) o ledach myslalem ale te bajery mi sie stylistycznie nie podobaja dlatego wybor padl na ten modul, z ktorego no jak narazie jestem zadowolony zobaczymy jak bedzie dalej... bede informowal na biezaco

dzięki za przestrogę, trzeba będzie zwrocic na to uwagę! jeżeli chodzi na wnętrzności tego modułu to gdzies widziałem zrobiona fote srodka.. bodajrze forum audi a8 jak znajde to wkleje linka

Witam co prawda temat ten został już poruszony na forum, ale postanowiłem że wkleje "prawie że gotowca" , jak i gdzie to podłączyć. Działanie modułu: Po zapaleniu auta gdy ładowanie będzie większe niż 12.8V moduł uruchamia światła drogowe na poziomie 30% Po włączeniu świateł mijania -> światła dzienne (drogowe) gasną. Po wyłączeniu zapłonu -> światła dzienne (drogowe) gasną. Podczas jazdy na dziennych działa blenda. Okablowanie modułu: Czerwony -> + po stacyjce Brązowy -> sygnał świateł mijania 2x Niebieski -> światła drogowe (długie) Czarny -> masa Podłączenie: Model B5: Bezpiecznik Nr: 20 - światło mijania prawe -> podłączamy kabel Brązowy Bezpiecznik Nr: 18 - światło drogowe prawe -> podłączamy kabel Niebieski Bezpiecznik Nr: 19 - światło drogowe lewe -> podłączamy kabel Niebieski Bezpiecznik Nr: 25,26 - Panowie trzeba sprawdzić bo nie pamiętam do którego się wpiąłem!! do niego podłączyłem + po stacyjce trzeba sprawdzić miernikiem !!!! Kabel czarny zarobić kabeloczko i przykręcić do masy! Na kablu czerwonym dodałem bezpiecznik tak na wszelki wypadek. Model B6: Tutaj było trochę problemów ponieważ w "puszce" nie było tych bezpieczników które były potrzebne... moduł zostal umiejscowiony w środku pod deska. + po stacyjce wzięty z któregoś bezpiecznika ale nie pamiętam którego trzeba sprawdzać miernikiem masa jak w przypadku B5 kabeloczko i przykręcić do masy pojazdu. Przewody do świateł zostały przeciągnięte do grodzi i podłączone bezpośrednio przed kostkami lamp. Może to komuś pomoże przy szukaniu, kable do świateł drogowych BIAŁO-ŻÓŁTY i CZARNO ŻÓŁTY (nie pamiętam który na której stronie!!) Natomiast kabel Świateł mijania.. koloru nie pamiętam ale to jedyny kabel który ma podtrzymanie ~8V! Po włączeniu świateł mijania pojawia się 12V i do tego kabla podłączamy kabel BRĄZOWY naszego modułu! Zamocowanie modułu: Wg własnego uznania u mnie wyglada to tak: B5: B6: Efekt Końcowy: Model B5: Model B6: MODUL SD-2 MODULOWI SD-2 NIE RÓWNY , BYŁY RÓŻNE WERSJE!! PRZED MONTAŻEM NALEŻY ZAPOZNAĆ SIE Z INSTRUKCJĄ PRODUCENTA!! PRZED MONTAŻEM NALEŻY SPRAWDZIĆ MIERNIKIEM CZY DANY BEZPIECZNIK FAKTYCZNIE NAM ODPOWIADA DO PODŁĄCZENIA!! NIE PONOSZĘ ODPOWIEDZIALNOŚCI JEŻELI PRZY PODŁĄCZANIU COŚ WAM PÓJDZIE NIE TAK

Moga byc pod warunkiem ze bedziesz na nich mial plomby z AC! inaczej mozesz natrafic na syfa... jezeli masz troche kasy to kup pojedyncze wtryski HANA 2000! sa duuuzo lepsze od Magic Jetow i warto dolozyc troche kasy.

w takim razie jezeli stag to na stronie producenta w instrukcji jest opisane jak nalezy skalibrowac to wszystko i zebrac mapki http://www.ac.com.pl/pl/doc/346/programy-i-instrukcje-obslugi

nie dokonca bo potrzebujesz przejsciowke na miedz... artic ma wejscie na miedz 8mm Ty masz zapewne 6mm. pozatym artic mimo wszystko moze miec problem z obrobieniem tego silnika... czemu niechcesz magic III sprawdzonego w tym silniku?? co do kalibracji i zbierania map... jaki masz sterownik??

rok temu bylo ok?? moze pompa wody byla kiedys wymieniana na nieoryginalna?? lub sie lopatki "potargaly" jak ktos pisal wczesniej mialem tak kiedys w bmw jak sie pokusilem na tansza pompe... poprostu nie wydala z obiegiem na wolnych obrotach, mozna z tym sobie poradzic montujac dodatkowa pompke elektryczna na wezu. nieduzy koszt a roboty znacznie mniej.