Hikiel

Wymień sobie całą górę a najlepiej to wymień sobie cały przód.Ja w swojej po sprowadzeniu wymieniłem całe zawieszenie z racji tego że przy wjeździe do PL na 20" felgach wszystko zaczeło pukać.Teraz mam problem wahaczy z głowy Jaki koszt całego przodu?

Panowie sprawa jest Zaczęły stukać (przeskakiwać) mi wahacze przednie górne. Lewa strona ten od przodu a z prawej strony górny tylni. Wymieniać od razu całą górę z obydwóch stron czy wystarczy te, które dają o sobie znać? Jakie polecacie, jaki koszt mniej więcej? Gość na stacji diagnostycznej mówił, że sam ma A4 i dał u siebie tuleje do zregenerowania i jeździ już długo bez żadnych problemów. Co o tym sądzicie?

Ja mam te listwy i odradzam zdecydowanie. Długość nie pasuje, otwory też, po polakierowaniu widać miliard nierówności. Jak ktoś ma możliwość to może wziąć ale roboty w 3 d*py żeby doprowadzić je do normalnego wyglądu.

Przygarnę tarcze hamulcowe przód/tył do A4 Avant 2.5 V6 Quattro. Mogą być zjechane do zera, krzywe i zardzewiałe!!!! Najlepiej ze Śląska.

Szczerze? na początek lepiej e30. Jest aktualnie kilka egzemplarzy w cenie ok 7tyś zł przygotowanych do nauki latania bokiem. Wahacze e46, 3.5l pod maską, hydro rękaw, kubeł, szelki, sterta opon i spokojnie możesz zaczynać. Nie chcę zaglądać nikomu do portfela ale skoro wklejasz fury po 2k to na s14 na pewno Cię nie stać.

Zapraszam na drift forum

Panowie czy ktoś z Was będzie na tyle miły żeby zabrać ze sobą VAGa i zrobić mi logi na spocie i przeszperać ogólnie Audika?

Wolałbym coś dyskretniejszego. To tylko kombi na gnój więc dobrze gdyby nie rzucało się tak w oczy. Idealnie byłoby właśnie w popielniczce gdzie nie byłoby go widać. Dużo jest zabawy z wyciąganiem klimatronika i RNS-E?

How?

Pytanie do tych, którzy mieli lub mają taki TT Apexi. Gdzie sobie go daliście? Ja planowałem w popielniczce bo i tak nie używam ale wtedy musiałbym ją wyjąc a że mam klimatronik i RNS-E to musiałbym je też wyciągać a chcę tego uniknąć. Jakieś propozycje?

Nie wiem bo jest za jasno ale na pewno by się nie wyłączyły. Moduł znowu nie działa więc czeka mnie szperanie. Edit: Przelutowałem wszystkie połączenia jeszcze raz, brązowy podłączyłem pod żółto-czarny i działa wszystko jak powinno. Nie wiem co wcześniej zrobiłem źle ale ważne, że działa. p.s. Nienawidzę elektroniki i kabelków

Moduł znów nie działa. Posprawdzam wszystkie połączenia przewodów później.

Okazało się, że moduł działa jeśli nie jest podpięty brązowy przewód. Aktualnie zwisa sobie swobodnie i światła świecą bardzo fajnie. Oczywiście na AUTO. Brązowy przewód był podpięty do żółto-czarnego wg rozpiski z innego tematu.

Mam problem z podłączeniem. Przewody niebieskie z modułu połączyłem z przewodami biało-żółtym i biało-czarnym, przewód czerwony ma napięcie po stacyjce, masa wiadomo a brązowy podłączyłem do żółto-czarnego z tej samej wtyczki co przewody ze świateł i nie działa. Kto mi powie co zrobiłem źle?

Zdjęcia tych listew można zobaczyć u mnie w temacie. W skrócie: NIE POLECAM!

Przecież to jest napisane w tym artykule. Chodzi o nowy model SSC Tuatara, który ma skopać d*pę Veyronowi SS.

Już raz im się udało.

Proponuję wcześniej załatwić sobie ściągacz bo u mnie nawet ściągaczem było ciężko.

Samochodem robię spore przebiegi w raczej szybkim tempie, gwint odpada. 1BE wystarczy. Co do kierunków to fakt, trzeba będzie o tym pomyśleć. Taki właśnie był plan, że ma być czarno. Wcześniej miałem relingi i grill w chromie i srebrne felgi. No niestety okazały się równie gówniane jak Twoje, miałeś rację. Będę je malował bo tak zostać nie mogą. Zależy pod jakim względem. Efekty detailingu oddaje bardzo dobrze ale utrzymanie jest sporo trudniejsze niż przy np srebrnym. Na zamontowanie czeka moduł SD-2 od Kogiela, turbo timer Apexi oraz dokładka tył z B7 + końcówki. Mam nadzieję, że w przyszłym tygodniu to poogarniam i będę miał czas żeby zacząć zabawę w detailing.

Silnik rewelacja jak dla mnie. Wiadomo, że pali więcej niż takie 1.9 ale na hajłejach jest bajka. Kultura pracy, dźwięk Brakuje mi tylko podatności na tuning, bo takie 250hp by się przydało

Wiem, bardzo rzadko mi się to zdaża. Właśnie jechałem zatankować i przy okazji zrobiłem zdjęcia. mnie tyzzz tylko wieksze kolka bym dal i lampy w Black silniczek to prawie noooofffka Był moment, że prawie wskoczyłem na 19" ale jednak odpuściłem. Za dużo i za szybko jeżdżę. A co do lamp to coś na pewno z nimi zrobię. Silnik został dokładnie umyty, osuszony a gumowe i plastikowe elementy zabezpieczone. Niedługo pełny detailing całego samochodu. Nie jeździmy na rezerwie .... To niezdrowe dla auta i może być bolesne dla portfela[br]Dopisany: 14 Lipiec 2011, 08:53_________________________________________________ Masz na myśli te zewnętrzne dolne drzwi? Ori czy coś innego? Dobrze to wygląda? Zarzuć linkiem gdzie kupiłeś Tak, dolne zewnętrzne. 350zł na allegro ale odpuść temat, dobrze radzę. Wykonanie tragiczne, spasowanie dramat a po pomalowaniu załamują światło na całej długości.

Dzięki. Wiem jak to wygląda u Glinka, ale nie będę robił tak samo. Za blisko siebie mieszkamy

Zaprezentować chciałem swojego antychrysta. Krótko o nim: MODEL: Audi A4 Avant z października 2004 SILNIK: Seryjne i zdrowe BDH 180km UKLAD NAPĘDOWY: 6 biegowa skrzynia i napęd Quattro ZAWIESZENIE: 1BE UKLAD HAMULCOWY seria KOŁA: Felgi S line, aktualnie wypiaskowane i pomalowane proszkowo na czarno, opony Pirelli P7 235/45/17 BODY-KIT: Usunięte relingi, usunięta wycieraczka z tyłu oraz znaczek z tyłu, z przodu dokładka z Leona Cupra R, boczne listwy a'la S line, grill + znaczek + listwa bagażnika pomalowane na czarno ŚRODEK: RNS-E, skóra + Alkantara + pompowanie i grzanie foteli, 6 poduszek, bluetooth, pełny FIS, klimatyzowany schowek, CLH, podświetlany wizytownik + cup holder zestawem od Dominika, podświetlany podłokietnik i takie tam INNE:bixenon + spryskiwacze, tempomat, czujnik zmierzchu, elektryka i podgrzewanie lusterek, domykanie szyb z pilota a w przygotowaniu dokładka na 2 wydechy + 2 końcówki 90mm Sorry za zdjęcia - robione kalkulatorem.

13l gazu w mieście

Również chętny ale 4x4