arris_88

Ale gafa . Przez przypadek dalem nie tego screena - zrobilem sobie, bo bede olej w układzie wspomagania wymienial. Jutro wkleje poprawne zdjecie, gdyz teraz piszę z telefonu. Przepraszam za niedopatrzenie.

Hej, ja mam zaparowaną lampe właśnie ta w ktorej jest uszczelka, natomiast druga, ta w ktorej nie ma tej uszczelki jest zupełnie sucha. Trochę to nielogiczne ale tak się dzieje. Pozdro.

Jeżeli chodzi o czyszczenie podsufitki to benzyna ekstrakcyjna sprawuje się naprawdę dobrze. Mechanik upierdzielił mi kiedyś trochę i wtedy zdała egzamin. Nanosisz na czystą białą szmatkę i trzesz. Potem wietrzysz auto i po kłopocie. Być może i ona pomoże w czyszczeniu foteli. Choć sam nie sprawdzałem.

Proszę oto screen z Etki. Niestety nie mogę znaleźć tych uszczelek. Bezpośrednio przy korku nic nie widzę .

Samochód godny mistrza co? :gwizdanie:

Tutaj znalazłem odpowiedź. http://sport.wp.pl/kat,1335,title,Malysz-w-nowym-Audi-A4,wid,172788,wiadomosc.html

Witam , zastanawia mnie fakt dlaczego A4 B6 zwą "małyszówką"? Niestety wyszukiwarka na forum nie odpowiedziała mi na pytanie. Czy możecie podzielić się wiedzą na ten temat? Pozdro

Witam, z przykrością muszę stwierdzić, że w poniższym plebiscycie wypadamy słabo jak na taki wielki i rozbudowany klub. Musimy trochę pogłosować, gdyż przydałoby się takie wyróżnienie i 15 000 zł na organizację Zlotu. Panowie i panie, po prostu głosujcie z tylu skrzynek e-mail ile posiadacie. Tutaj więcej info: http://www.auto-swiat.pl/fankluby/audi/audi-a4-klub-polska Nie zapomnijcie aktywować głosu poprzez e-mail zwrotny. Pozdrawiam,

Powiem panowie jeszcze jedno, otóż zamki mi nieraz wariują. Aktywowałem autoryglowanie po przekroczeniu 20 km/h. Na początku wszystko było ok, po wyjęciu kluczyka ze stacyjki zamki się odryglowywały. Niedawno zaczęły wariować - otwiera się tylko ten od drzwi kierowcy - natomiast reszta dopiero po naciśnięciu przycisku w drzwiach. Dziś wszystko powróciło do normy. Vag wykazuje błędy tylko w tylnych drzwiach, natomiast drzwi pasażera z przodu też "wariują". Może problem leży w sterowniku zamka centralnego? Pozdro.

Trapezy nie są sprzedawane oddzielnie w ASO - tylko z kierownicą. No chyba że ktoś Ci odsprzeda to na allegro, choć szczerze wątpie. Pamiętaj również o tym, że przy montowaniu MF w B6 , nie możesz dać modułu z B7. Pozdro,

Witam , mam te same objawy co kolega powyżej. Na Vagu pokazuje mi te błędy dotyczące zamka centralnego: Address 46: Central Conv.: 01561 - Left Rear Door 59-00 - Can't Unlock 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Sefe, 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent Jak można się z tym uporać? Czy ktoś miał podobne błędy i objawy? Pozdro.

kolego, chyba nie w tym dziale napisałeś. Mimo to pomogę. Proszę: Pozdro.

To faktycznie się działo .

Hej , jak tam spot na wałach, udał się. Mnie niestety nie mogło być z powodu choroby. W piątek mnie złapało i wolałem to wygrzać, niż potem mieć niedoleczone. Ale widzę że cisza w eterze, nikt nic nie wspomina. Gadać chłopaki co się działo bo ciekawy jestem. Pozdro,

Zgadzam się z Dominikiem. Mi kolega wyciął na frezarce i radzę aby plastik wycinać frezarką, a nie wiercić. Wiertło ma przeważnie 2 ostrza, natomiast frez ma ich wiele, co za tym idzie, "zbiera mniejszą wiórę". Widziałem jak kilka razy podczas wiercenia w plastiku wyrywało go i łamało. Wrzucam również wymiary wycinka, które dostałem od kolegi z forum (myślę, że się nie pogniewa). Pozdrawiam,

Spróbuje go reaktywować, obejrzy go elektronik, może coś zdziałamy.[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 10:57_________________________________________________Witam , jednak wymiana czujnika mnie czeka. Uszkodzona była ruchoma płytka stykowa, która ze względu na zmęczenie materiału padała. Tutaj znajduje się zdjęcie: Myślę, że po wymianie nie będzie problemów z tempomatem. Pozdro

Tak jak mówisz Dominik. A wczoraj kodowanie robiłem chyba ze 20 razy. Wszystko dokładnie sprawdziłem co do joty, kodowanie, logowanie, kalibracja czujnika skrętu, wszystko mam opanowane do perfekcji:P. Mimo to wartość 100 jest niezmienna, jak naciskam gaz zmienia się procentowy współczynnik Cruise Control, 3 kolumna, lecz w tym przypadku ważna jest druga kolumna i w niej jest stała wartość 100. Dodam że w silniku aktywowałem tempomat.

Sprawdziłem ten tempomat - Engine - Meas Blocks - Kanał 006: Gdy naciskałem pedał gazu tylko zmieniał się współczynnik procentowy w Cruise Control, a w Brake Pedal była 100. Czyli wychodzi z tego że czujnik nacisku pedału sprzęgła mam uwalony? Robiłem wg. tego schematu: "1. jeśli pedały są nie wciśnięte to prawidłowy odczyt wyniesie : 000 2. jeśli hamulec jest wciśnięty to odczyt wyniesie: 110 3. jeśli wciskamy sprzęgło i hamulec to odczyt wyniesie: 111 lub Nie wciśnięte 000 Hamulec 011 Sprzęgło i hamulec 111 Sprzegło 100" Pozdro, Arris_88

Witam Panowie, podobno czujnik pedału sprzęgła może być wynikiem moich problemów z działaniem tempomatu. Proszę mi podać sposób (już z grubsza) wiem jak sprawdzić manetkę tempomatu:. Podobno Vagiem: Instruments 17 -> Mensure Block -> Tu jakiś kanał wybieram, ale jaki i co powinno być "sygnałem" że taśma, czy manetką jest OK? Proszę mnie jakoś naprowadzić, bo męczę się cały dzień . Pozdrawiam.

Ja raczej nie będę mógł być ani w sobotę ani w niedzielę.

Wiesz Marcin u mnie Fela 15 tez nie wyglada ciekawie, ale szczegolnie o tej porze roku wazne jest bezpieczenstwo i rozwaga. Ja chetnie teraz tez jezdzilbym na 18 bo sa ladne ale gdy przy hamowaniu przylozysz w kraweznik masz po feldze - szczegolnie aluminiowej ktora przy prostowaniu peka. Kolejna rzecz, im nizszy profil opony tym mniej gumy chroni obrecz, a wreszcie kolejny aspekt finansowy - nie kazdego stac na dobra opone w duzym rozmiarze. Poza tym ja staram sie nie opiniowac na temat kogos fur, tylko sluchac i obserwowac, uczyc sie od lepszych. Fura ma zadowolic przede wszystkim wlasciciela i jak on jest z niej dumny jest git. Jezeli widze palanta ktory sie pucuje autem przed publika i robi to tylko po to - jest wedlug mnie burakiem. Mimo "ze ma Merca CLS-a" o ktorym wspominales na spocie. Dobra koncze bo kolaborat prawie napisalem. Ps.: Ktos pytal sie ile dalem za springi H&R - nowe kosztowaly mnie dokladnie 150 euro za komplet.

E tam chłopaki, ja o tą fele tak nie zwróciłem uwagi jak na pracę tej "fałósemki" wolnossącej. Później trochę z nieśmiałością odpalałem moje traktorowe 131 kucy. Marcin musisz mi nagrać ten dźwięk to będę sobie go odtwarzał w wolnych chwilach. Ogólnie cieszę się panowie że was poznałem.

Spot bardzo udany. Mam nadzieję że wszyscy dotarli cało do domów. Musimy się starać aby było nas coraz więcej i werbować ludzi w nasze "przedsięwzięcie". A oto fotki, które zrobiłem ja: Kolega martinez1980 powinien mieć ich więcej. Niestety moja bateria w aparacie siadła. Pozdro.

Witam , moim zdaniem takie środki i inne "czarodziejskiego" typu ("zmniejszające zużycie paliwa i zwiększające moc") mają 1 magiczną moc - pogrubiają portfel producenta specyfiku. Jeżeli masz problem z przeładowaniem - zrób logi dynamiczne, diagnostykę Vagiem . Ja psikałem coś tam w dolot - nie pamiętam co to było - nic nie pomagało. Dopiero logi, diagnostyka i ocena organoleptyczna mojego mechanika rozwiązały problem. Po czyszczeniu turbo - jak ręką odjął. Poczytaj na forum, wszystko jest dokładnie opisane. Zresztą za notlaufa może odpowiadać kilka rzeczy - przepływka, N75, nieszczelny dolot, dziurawy wężyk podciśnieniowy. Pozdrawiam.

A gdyby tak wsadzić tam wzmacniacz antenowy od innych modeli Audi - np Q7. Czy będzie pasował i czy wszystko będzie grało? Czy jest on lepszy od tego naszego gubiącego sygnał?