icemerc

ledwo -10 stopniu a juz takie cyrki? parafina dopiero od ok -18 stopni powoli zaczyna sie krystalizowac....szkoda , ze podgrzewacza filtra paliwa inżynierowie Audi nie wymyslili... problem by w znaczym stopniu by znikł...

nawet nie wiedziałem, że może byc krzywo założona... jak patrze w lampe to wygląda ok.... masz racje, dzis sprawdziłem i faktycznie żarówka była krzywo osadzona. Poprawiłem i jest tak jak byc powinno i nie oświetlam konarów drzew dzieki za sugestie

czy słabo? mnie sie caly dzien po polsce jeżdzic nie chciało oglądac 5 aut jednego dnia... a że wybredny jestem to jechalem dopiero po to, co mi sie spodobało.... a że w takiej wersji - konfiguracji było mało to tylko 15 w rok zobaczyłem.... Fakt jest taki, ze jeżdzenie z vagiem i miernikiem lakieru oraz duzymi wymaganiami, za ktore byłem skłonny zapalcic więcej niz przecietny kowalski skutecznie eliminowalo kazde auto po kolei....

widac kupowanie używanego Audi to loteria. A im młodszy model tym loteria coraz większa... ja tez napalilem sie swojego czasu na A6 C5 z avf pod maska.... szukalem ponad rok, obejrzalem ok 15 aut.... ostatecznie kupiłem 3 ulice dalej A4 B5 1.9 TDi z ostatniego wypustu sedana z VP37. Zapłacilem powiedzmy normalna cene rynkowa. w pół roku trzaskam własnie 12 tys kilometrów i wymienilem 1 wahacz, jeden przegub, jedną żarowke, liniki od ręcznego i tuleje belki. Oleju juz 2 razy czy filtrów nie licze bo to eksploatacja... autem potrafiłem jednego dnia pojechac w gory a nastepnego nad morze z jedna przerwą max dwoma, gdzie auta nie gasiłem praktycznie.... auto jezdzi na 5w40 i grama oleju nie bierze, nie dymi, nie kopci, odpala od strzała. Dla mnie strzał w 10-siatke, ba juz mialem dwoch kupców , gdzie jeden mi non stop sie przypomina, gdzie płaca 13 tys od reki.... o sprzedaz auta sie nie boje bo wiem, że sprzeda sie na pniu i to za taką kase jaka ja będe chcial bo auta w tym wieku zachowanego w oryginale, z pewna historia, pewnym przebiegiem, ori lakierze i totalnej bezwypadkowości - nawet nigdy kolizji parkingowej nie miala, jest bardzo mało a szrotów składanych z 3 pelno....

zrobiłem kopie rozpórki aluminiowej ze stali o grubości 8mm. zastanawiam sie, czy jak np dla troszke zejscia z masy nawierce powiedzmy 5-6 otworów m10 to nie straci ona swojej wytrzymałości? podobny zabieg robi sie z kołami zamachowymi odelżając je i przy okazji wyważając....

Siemka. Mam fabryczny ksenon z samopoziomowaniem. ustawiony jest normalnie na dobrą wysokośc - byłem na stacji diagnostycznej sprawdzic i jest ok. Natomiast problem jest z światłami długimi. Jak włącze to zamiast oświetlać to co przedemna daleko to świeca po niebie i w efekcie lipa jest. czy to można jakos wyregulować? lampy valeo po II lifcie. bede wdzieczny za porady.

tuleje belki tył. Mialem to samo, po wymianie leci jak po sznurku

a nie mówilem? to ty odrazu " a co on ma do wskazań temperatury zewnętrznej " .... jak pomogłem to ciesze sie bardzo

tez miałem Peteź i nigdy więcej tego szajsu. Po pierwsze zle były dopasowane-wycięte, po drugie 3 miesiące smierdziały jak cholera. Kupiłem rezaw-plast i jest ideał zarówno pod względem dopasowania i zero zapachu!

g89 bym sprawdził.... znajduje sie za schowkiem

u mnie przyczyną był prawy dolny wahacz czyli "banan". Po wymianie cisza.

miałem ten sam problem, wymiana drugiego czujnika g89 za schowkiem rozwiązała problem. Ale ten z przodu chłodnicy tez wymieniałem. Najpierw pokusiłem sie o zamiennik za 25 zł, rozwalił sie po miesiacu. Udało mi sie kupić ORI z ASO w dobrej cenie i działa do dziś.

jeżeli chodzi o silniki TDi to w każdym, którym miałem katalizator szedł do skupu. Jedyny efekt mniej przyjemny to troszke intensywniejszy zapach z wydechu i przy mocnym bucie lekko poddymi. Jeżeli chodzi o PB to nie wiem, zwłaszcza w wolnossącym silniku. przy Turbo jest na pewno lżej, ba nawet turbo wycisza...

tak identycznie w obydwu lampach.... ktoś miał taki przypadek?? temat nadal wałkowany i analizowany...

Siemka. Mam pytanie do was odnośnie fabrycznego ksenonu, bo im ciemnije w ciagu dnia tym bardziej widze skale problemu. Mianowicie po zapaleniu świateł, światło jest mocne, czyste i białe ( takie jak być powinno ). Po ok 10-13 min ksenon świeci jak zwykłą żarówka czyli słabo i na żółty kolor ( z daleka nie widać , że to ksenon ). Podobno w zeszłym roku poprzedni właścieil wymieniał żarniki ( podobno philips jest założony 4300k ). Generalnie w poprzednim aucie miałem ksenon i nie zaleznie od tego ile czasu włączone światła były był takiego samego koloru. Bede wdzieczny za porady w czym problem? Pozdrawiam serdecznie

wszystko kwestia spalania i kosztów eksploatacji. Jezeli taki van w tdi połknie 7 litrów ropy to z bogiem sprawa to tak jak by lpg łykałąo ok 12 i do tego pb jeszcze wiec wychodzi podobnie....

ja polecam miernik gl-6s. Mierzy stal, aluminium, ocynkowana stal. używam od ponad roku. 220 zł które już zarobiły na siebie i oszczedziły ładnych parenascie tyś.... http://allegro.pl/miernik-tester-grubosci-lakieru-gl-6s-fe-al-sonda-i5512629025.html zmierzyłem tym ponad 30 aut, nadal działa bez zarzutu, wśród sprzedających działa jak serum prawdy, gdzie przez telefon jakos nie działało i wszystkie to igły od Niemca spod kołdry :-)

ale tego przed fl miałes?? a teraz czym smigasz na taryfie?? tez sie na passatem zastanawiałem włąsnie....

nie uprzedzam sie do marki, patrzyłem tez na Opel vectra, citroen c5, peugot 406 jak i toyota avensis....

spoko, dzieki wszystkim za info. narazie zostanie alu, ale płaskownik stalowy o grubości 8mm czeka ;-)

Siemka. w związku z faktem dosyć trudnego rynku pracy, postanowiłem zacząc prace jako kierowca taxi. Mojej A4 mi szkoda tyrać, bo zdrowa, oryginalna i totalnie niezawodna sztuka jest a jak mi ludzie mają ja zniszczyc to ja dziekuje, więc zostanie w rodzinie - zona będzie jej nowym właścicielem, a ja che kupić drugie auto do pracy zarobkowej. Chociaż wie i jestem pewny mojej A4, że przelata bez wkładania grosza duzo tyś kilometrów, bo zrobione jest wszystko ( zawias, hamulce, rozrzad, oleje filtry ) Mieszkam w Łodzi, na postojach najczęsciej widze passaty, octawie, A6 C5 i legendarne już mercedesy. Sądze, że jest tu kilka osób które śmiga na taxi więc fajnie będzie jak mi poradzą, ogółem wszystkich porady mile widziane. Zastanawiam sie co kupić i z jakim silnikiem. czy TDi czy PB+lpg ? budżet na auto skromny bo 10-12 tyś... no ale musi wystarczyć dokupi nie odkuje się z poniesionyhc kosztów kursu, egzaminu czy wyposażenia dodatkowego. Kilka A4 B5 na taxi widziałem ale z tyłu troszke mało miejsca - ja A4 smigam sam, ewentulanie córke wodze w foteliku, choć doceniam zwinnośc i gabaryty w mieście. Co możecie polecić? Pozdrawiam serdecznie

Siemka. ostatnio zastanawiam sie na stopem materiałwym na rozpórke przednia górna. Fabrycznie A6 C5 ma rozpórke wykonana z luminium, płaskownik grubości 8mm. Nabyłem taką, podczas skraniania jej zauwazyłęm, że wiertła wchodzą w nią jak w masło. Zastanawiam sie, czy czasem nie zamontować w jej miejsce płaskonica stalowego o grubości powiedzmy 6mm. Ogółem do sedna sprawy - co jest wytrzymalsze na rozciąganie i skręcanie : stal czy aluminium? Nie jestem metaloznawcą, dlatego będe wdzięczny za info :-) Pozdrawiam serdecznie

ok dzieki, zle sie zrozumielismy a jeszcze zapytam jak sie do nich dobrac?? trzeba cały halogen wymontować?

a czy ktoś kto ma przerobioną czyli skróconą rozpórke mogłby sie ze mna na pw skontaktować , mam kilka pytań ? bede zobowiązany

a w przeciw mgielnych jaka??