icemerc

i przy okazji zaślepić aby dolotu nie syfiło komplet uszczelek ASO ok 50 zł

można sprawdzić jeszcze korekcje na wtryskach... wstępnie poznasz stan wtrysków

nastawnik czasem nie jest już do czyszczenia??

zobacz czy ci sie paliwo nie cofa, ewentulanie zaworek zwrotny na przewód do założenia oraz zobacz kąt wtrysku.

AEL 95 rok licznikowe 445000 i ma się dobrze....

z anglika można tanio wyrwać zawiasy

szukać trzeba nieszczelność zwłąszcza przy siłownikach w drzwiach. Sam miałem taki przypadek i okazało sie ze z tylnich prawych drzwi po załączeniu centralnego syczało.... winowajcą była mała gumka... założyłem z siłownika tylnej klapy od Golfa i śmigało

passat B5 fl nie bedzie pasować ?

z 110 na 120-125 sam program moim zdaniem wystarczy.... poza tym nigdy serii ten motor nie ma, zawsze jakiś bonus jest

wzm polki produkt, robi również 0.210. Tylko po wymienie wtrysków trzeba na nowo dobrze ciśnienia ustawić a tutaj na starej przekładce może być cięzko lub nie możliwe. Cały zestaw ma tylko BOSCH. tylko cena inna

wtruski 0.230 do tego dobry program. Ewentualnie większy ślimak aby było czym rozdmuchać paliwo.... jak śmiagłem na K16/0.230 i z AEL-a uzyskałem 185 ps i 404 nm....

ciekawe czy posiadając lpg blow off nie zaszkodzi?

moim zdaniem jednomas albo z silnika 1z albo AAT tylko nie wiem czy z aat bedzie pasowac....

z zaczerpniętych mi informacji wynika iż nie ma.... ale może ktoś to zweryfikuje z Vinem ?

po włączeniu AUTO sam z czujników zczytuje obecną temperature i albo dogrzewa albo ochładza do wybranej przez nas temperatury....

numery muszą sie zgadzać inaczej albo np nie wystartuje klima albo podświetlenie.... też taki problem miałem aż wkońcu oddałem stary panel do regeneracji zamiast szukac drugiego o tym samym numerze.

od pssata i new beatle pasuje

a może jest servotronic ? jak natężecnie czułośći zmienia sie z prędkościa to bankowo jest....

ja bym od nowa rozebrał

poszukaj czegos markowego.... Generlanie śmigałem na gwincie dosyć mocno skręconym i....lekko beton był ale przynajmniej dzieki temu opon o ranty nie tarło

pod tarcze 288 idzie jarzmo o numerze 301 jak sie nie myle, ale nie wiem czy czasem zacisk nie jest inny w konfiguracji 280 a 288 >?

do B5 chyba zaciski z A6 C4 pasować będa jak coś....

dokąłdnie zacis do regeneracji, plus nowy tłoczek najlepiej, gumki i bedzie śmigac tylko smaru nie żałować

TEXTAR albo ATE - nic innego nie używam w swoich autach....

moim zdaniem różnica 312 a 288 jest odczuwalna jak sie poskłąda na dobrych gratach. Przedwszystkim większa tarcza lepije i szybciej odda ciepło i ładniej wygląda za felgą