Mabrothrax

2.0 16V o oznaczeniu ACE - na mechanicznym wtrysku. 140KM i 181NM które nie jechało.

Niestety nie mogę się z Tobą zgodzić kolego, fabryczny silnik montowany w tych wersjach to totalny kibel którego nie chciałem widzieć na oczy. Ale dzięki za opinię

Cześć ! Jako, że moje auto ma coś z B5 postanowiłem je tutaj zaprezentować :-) Jest to Audi Competition quattro z 1994 roku - Jedna z 2500 sztuk kiedykolwiek wyprodukowanych. Dokonane modyfikacje. - El. szyby - El. lusterka - Swap silnika --> AEB 1.8T - Felgi Keskin KT4 8x17" - opony 205/40/ - Kluczyk typu scyzoryk - Lampy tylne TRESER - FMIC - Downpipe - Kierownica drewniana Jamex - Wskaźnik Turbo Boost - Soczewki - Ori zegarki od S2 Obecnie szykuje się do zrobienia TIPa ze stożkiem. Ale ciężko znaleźć kogoś kto to wyspawa :-) Jakieś zdjęcia, starsze, nowsze. Później dorzucę fotki ze zlotów.

Silnik ma około 170 tys. Luz sprawdziliśmy zdejmując pokrywę silnika. Górny ślizg chodził ciężko a dolny po dotknięciu śrubokrętem od razu się przekręcił. Stąd stwierdziliśmy, że jest luz i, że to wina napinacza.

Po otworzeniu silnika wyszło na to, że napinacz łańcucha jest luźny na dole. Więc gdy olej jest rzadszy po rozgrzaniu nie ma napięcia i wali łańcuchem. Żeby było śmieszniej jest to ori z aso część. Idzie na gwarancje. Ale smoka też sprawdzę.

Do 2000 nic się totalnie nie dzieje. Jak się rozgrzeje, czujnik pokazuje 2 bary.

Cześć, Mam taki problem. Na rozgrzanym motorze podczas przyspieszania przekraczając granice 2000 obrotów słychać spod maski charakterystyczny terkot. Raz zanika, raz nie. Raz się pojawia raz nie. Czy to odzywają się przypadkiem popychacze hydrauliczne? olej to 10w60. Rozrząd zmieniony na dobrych częściach kompletny - razem z łańcuchem. Dodam, że to motor po swapie, leżał sobie chwilę w garażu. pozdr.

Najwyżej ludzie będą sp***rzać z przejść :> dzięki :-)

Czyli wychodzi na to, że śmiało mogę sobie założyć tego properfekta typII do AEBa i nic się nie będzie działo? czy lepiej może dołożyć te dwie stówki i kupić hybryde forge?

Cześć, Drugi raz zauważyłem pewną rzecz. Mianowicie po dłuższym deszczu podczas postoju gry rano odpalam auto, po zaskoczeniu na dosłownie chwilę spadają obroty do jakichś 500-600 po czym wracają na swoje ustawowe 900-950. Jest to dosłownie ułamek sekundy, po powrocie na obroty wyczuwalne są drgania silnika. Macie jakieś pomysły czym to może być spowodowane?

Mam 7,5 ET35 i wygląda to dobrze, prawie równo z blachą. Myślę, że 8" będzie wyglądać jeszcze lepiej. Więc dystanse nie potrzebne.

Tył jest wyżej Panowie normalnie, na zdjęciach mam w bagażniku komplet opon z felgami i dlatego lekko siadł A kolor to Vulcanschwarz W9 !

Jak się uporam z turbawką to na pewno spróbuję

Tam chyba ciąć blachę trzeba przy kierunkach prawda?

Dzielone przedlifty raczej. A lampki US były na tyle, różnią się tym, że są trochę bardziej czerwone i są całe czerwone

Relingi to da się w ogóle jakoś mało boleśnie dołożyć? No wnętrze może jeszcze dorobię może nawet dziś jak dystanse w kołach pozmieniam i śruby. A lampionki od koleżki, nie wiem skąd to wziął ale ma czasem różne graty

Hej, Przedstawiam wam drugie moje auto. Jest to traktorek w wersji Avant. Audi A4 B5 Avant Produkcja 1996 - modelówka 1997 Silnik AFN - 81 kW - 110KM - 235 NM Wyposażenie: Climatronik El. szyby El. lusterka Tempomat El. regulacja lamp Domykanie szyb z pilota Z większego wypasu to tyle. Reszta standard W planach: :!: Chips na 130-140 KM i około 300NM :!: Gwint :!: 17" felgi - zrobione :!: Lampy US tył - czekają na montaż :!: Lampy Przód S4 :!: Polerka lakieru :!: Przyciemnienie szyb I coś pewnie jeszcze dojdzie. W najbliższym czasie auto czeka czyszczenie turbo i polerka lakieru. Ktoś może polecić jakąś dobrą firmę wykonującą polerkę mechaniczną? Pozdro.

Wszystko spoko ale bez dystansów się nie obędzie ET trochę za duże.

Mało pochlebne opinie słyszałem na temat tych chińczyków. To jest generalnie loteria, albo trafisz dobre albo trafisz złe. Lepiej kupić ori. Albo jakiejś pewnej firmy.

Ja na przód do felgi 7,5 17" wsadziłem 205/45/17 a na tył 225/45/17. Bo przód jest kapkę niżej.

Dzięki o tym myślałem właśnie. Zrobię logi wyczyszczę turbixa i zobaczymy.

Cześć, Mam taki problem, iż przy wkręcaniu na obroty auto jakoś słabiej ciągnie niż powinno. Dodatkowo przy około 2400-2600 obr słychać przez chwile jakby szuranie a nie dzwięk pracującej turbiny. Dodatkowo czasem przy 2900 obrotach na chwile jakby przestawał ciągnąć mimo wciśniętego pedału i po chwili znowu idzie do góry. Jakieś sugestie co do przyczyny? Turbo pada?

Dzięki

I ja się podepnę. Czy jeżeli zmienię zderzak przedni na S4 to czy lampy FK/Depo nie scalone będą pasować? Czy tylko zespolone?

Hej, Jak w profilu, odwieczny fan A80. Z praktycznie zakupionym AFNem